新能源車的滲透率越來越高，傳統車企都在加快推出自己的純電動產品，我們現在對于純電車型的定義，至少要是純電平臺或者油電兼用平臺，絕對不是油改電的工業垃圾。像通用集團的凱迪拉克，已經推出了基于奧特能平臺打造過來的凱迪拉克銳歌，但是有點偏貴，作為旗艦車沒有辦法承擔走量的責任，所以別克品牌就接過了這一棒。今天咱就聊聊剛剛上市的，上汽通用別克旗下首款基于奧特能平臺打造的純電動車型“別克E5”。

別克E5的前臉設計官方稱為PURE Design，就是純凈、簡潔的設計。封閉式的前臉一下就透露出新能源車的味道，下方是內八字胡的設計，中網上還有一些菱形的凸起感覺存在。分體式大燈組特別考究，上方的日行燈非常犀利，再搭配封閉的前臉，透露出很強的銳利感。

其實純電動平臺的車型從車身側面就能看出一些特點，例如它們都是四輪貼近四角，由于不用布置發動機等機械部件，就盡可能地前后懸縮短，把所有空間都留給乘員艙。別克E5就是很典型的例子，不過并沒有像AION Y一樣做成方盒子造型，而丟失了美觀性。為了保證設計的流暢度，它還是設計了很明顯的“鼻子”，就像一臺俯沖的SUV。車身側面沒有特別多的腰線，反倒是通過凹凸面來彰顯光影交錯的味道；而且車身上的裝飾條都是黑色，鍍鉻飾條也是暗色的，再配上與車身同顏色的ABS輪眉，整個車身透露出一種很文雅的感覺，這也符合它城市SUV應該有的樣子。

車尾部分是最討人喜歡的地方，一體式尾燈造型更加別致，而且還有燈語的操作。頂部三道杠的高位剎車燈，看起來非常吸睛，點亮后精細度也不錯，很好地對應了別克新車標。現在的別克都用上了全新車標，從以往的圓環斜線排列，變成了現在的平行并列，更加簡潔高級，也符合時代的潮流。從這臺車的外觀可以看出來，別克對于它的設計思路明顯就是在保證新能源車味道的同時，又要讓傳統元素得以保留，讓人看到這臺車知道是新別克，特別漂亮。后備廂內部非常規整，雖然地臺偏高，但是蓋板下方有很多儲物格，使用起來相當順手。

坐進別克E5的車內，看到整個中控臺是不規則的造型，主駕位置呈現環抱的樣式子；而且坐進來一定會被上面的高清懸浮大屏幕所吸引。它雖然是兩塊屏幕，但連成了一體，看起來非常高級，官方顯示它的分辨率是6008×934，而且車機搭載的是高通驍龍8155芯片，屏幕細膩順滑，操作起來相當順暢。更為關鍵的是，它還提供了雙系統的思路，不但整個系統是別克提供，還有Apple CarPlay的手機互聯功能，值得稱贊。中控臺上有很多軟性材質包裹，細膩的縫線以及軟性搪塑材料都有，一下就把整個內飾的高級感襯托起來了。

中央操控臺做成了懸浮式設計，由于是懷檔的操作，所以中央通道上設置了個音量調節旋鈕；而下方是一個非常大的儲物空間，給手機充電或者放女士的包包以及雨傘等物品都很方便。中央扶手箱空間也較大，放四瓶礦泉水都沒問題。車內不但座艙的交互有了新體驗，而且改變了以往通用空間利用率不好的印象。另外，作為一輛新時代電動車，它肯定還存在著手機APP操作的功能，比如買車回去下載專屬的APP綁定車輛，就能進行一系列的操作，并且還能把手機變成藍牙鑰匙，非常有科技感。

別克E5的長寬高分別為4892*1905*1684毫米，軸距達到了2954毫米，整個數據相當優秀。根據實際體驗，后排乘坐的舒適度也是相當在線，腿部空間三拳有余，非常寬敞。而且有著純平的中央地臺，乘坐三個人完全不覺得擁擠。更為關鍵的是，后排座椅的人機工學設計相當合理，坐墊高度適中，填充物柔軟，靠背角度舒適，還有柔軟的懸浮式頭枕枕起來很舒服。總體而言就是得益于奧特能純電平臺優勢，盡可能地把空間留給車內，無論是儲物空間還是乘坐空間，都打破了以往通用空間利用率不夠好的印象。

試駕車是別克E5的臻享標準續航版，采用的是68.4kw/h三元鋰電池包，官方的CLTC續航是545公里；另外還有超過600公里的長續航和四驅版本。奧特能平臺的電動車有三款電機可以搭載在上面，這臺別克搭載的是180kw/h、峰值扭矩330牛·米的永磁同步電機，百公里加速成績7.6秒，深踩電門也有不小的推背感。加速過程中還會有電動聲浪音刺激駕乘者的感官，開起來特別爽快。

不過電動車談加速能力是比較廉價的，傳統車企做電動車最明顯的突出優點就是機械功底，比很多新勢力造車都要更在線。像這臺別克E5的軸距超過了2米9，但是開起來沒有明顯的大車感，而且在低速掉頭或者轉彎的時候，會有一種電動平臺的特性，就是轉彎半徑小非常靈活。而且轉向本身就細膩、靈敏，雖然電子味濃了一點，但是不會影響好上手的程度。更重要的是這臺車沒有用CDC可調避震懸架，但是在通過比較差坑洼路況時，整個底盤過濾稀碎顛簸非常干脆、利落，絲毫沒有多余的橫向擺動；而且側向支撐表現得也不錯，快速過彎時候也會出現明顯的軟腳現象，開起來很協調。前排由于采用了雙層夾膠玻璃隔音會更好，后排在非鋪裝路面行駛時候會覺得上下拋跳稍微明顯一點，但與同級競品車型相比，整個底盤的協調性明顯做得舒適。根據官方的資料顯示，這臺車標配了L2+級別的自動輔助駕駛功能，后期還能通過OTA進行升級。

上汽通用別克E5是一輛既新潮又保守的電動車，新潮是因為基于全新的奧特能平臺，在空間利用率上做得比以往的燃油別克車型要好太多了，而且外觀、內飾甚至座艙交互都做得明顯更加考究，就是為了刷新消費者的印象。另外，保守是因為哪怕E5是臺電動車，別克依舊很在意機械功底的調整。這臺車開起來屬于底盤扎實，非常好看的一類；NVH在線的同時續航表現也不錯。與競爭對手相比，它的內飾質感明顯更加高級。目前官方指導價在20.89-27.89萬元區間。