翻新大片又來了，今天咱們要搞一輛2015年的奔馳E320L(六缸3.0T運動版)，這是一位江蘇車友剛買入的二手車，買到手就直接送到天津給咱們翻新了，7年的車齡，表顯13萬公里，不算老車，但車況是真的慘，各種問題，非常難開，咱們耗時2個月才把它整成新車出廠狀態，下面正式開始這輛車的翻新故事：

網絡圖片

先簡單給大家介紹一下這款車吧，2015款梅賽德斯·奔馳E320L，底盤代號W212，搭載的是M276 3.0T的發動機，與奔馳高端車型S級、GLS級同款發動機，這車和奧迪A6 C7 50TFSI有異曲同工之處，中級車的定位，搭配高級車的發動機，屬于標準的“扮豬吃老虎”系列車型。整體設計也算是比較有個性的，運動不失商務，優雅不失激情，年輕人、中年人都能駕馭。當年售價60萬左右，現在二手車20萬左右吧，性價比很高。我的個人評價這款車就是：不算經典，但有魅力，值得一玩。

2021年8月6日，車主與我初次溝通，車主非常客氣，也是咱們的頭條老鐵粉了，當時他糾結于奔馳S級和雷克薩斯LS系列的車，想要我給點建議，然后我看到消息后，就針對這兩款車系給車主講了一些我個人的看法。

2022年9月26日，時隔一年，我們再次溝通，這次車主直奔主題，準備送車過來了，看來車子已經買好了，不過...讓我沒想到的是，最終車主買了奔馳E級320L這款車。

車子啟程后，車主就把已知的車況整理給我了，我一看...這問題是真不少啊！

經過數天物流，車子順利到達廠子，然后咱們進行了路試及具體車況檢查。

整個機艙真的都是油泥，不過還好，沒有故障碼，發動機測試下來也沒有什么大問題，主要就是可變正時電磁閥膠圈老化導致的嚴重漏油，比較好處理。

再看底盤方面，路試的時候經過顛簸路面，底盤抖動，檢查下直臂和下彎臂膠套老化收縮了，存在明顯曠量。

擺臂的連接球頭也需要更新...

然后過減速帶，底盤搖晃的厲害，避震器系統的阻尼性能已經不平衡了，以及平衡桿吊耳的膠套也老化了。

輪轂確實非常破舊，都是劃痕，至于輪轂變形的問題要后面拆卸掉檢查。剎車系統也要更新，制動力很差勁，而且松剎車的感覺也有點不對勁，后面還要細查一下，目前只發現13萬公里了，還是原廠盤、皮，都磨損的成薄片了。

車況就不一一描述了，檢查后我就跟車主溝通整備方案了，車主是實力派玩家，非常豪爽，沒預算，只留下一句話：一切以我標準處理。

開搞了，二手車買回來最好基礎保養都重做一遍，咱們先清潔一下三元催化。

四個可變正時電磁閥密封圈全部換好，根據原廠扭力值安裝，然后做好標記。

處理積碳問題，拆洗一下節氣門，有點小臟。

進氣道氣門積碳堵的有點多，M276是直噴發動機，積碳5-6萬公里就要及時處理一下。

鼻屎摳掉了，就是爽...哈哈

訂的原廠進氣道密封圈到了，全部換上。

左邊咱們清潔后的節氣門是不是光亮如新，右邊紅圈圈就是換好的進氣道密封圈。

點火系統也要更新，必須上一組高性能火花塞。

都回裝好，進氣道還換了一根碎掉的管子。

油液方面做一下更新...

變速箱油及濾芯、密封圈，換一下。

水箱不用拆洗，直接換一下冷卻液就好了。

更換一下差速器油，保障內部機械齒輪的潤滑效果。

添加發動機內部清洗劑，處理一下底部沉淀雜漬。

放干凈后，重新加入新機油，到這...動力方面的養護就搞定了。

開搞底盤系統，升級一套BILSTEIN(倍適登)避震器，更新一組原廠上下直彎臂、拉桿、吊耳、平衡桿膠套、擺臂球頭、方向機外球頭、發動機支架等。

順帶訂了一個原廠后尾燈，車主提到的右后尾燈問題，總成有故障，燈殼也是裂的，并道盲點輔助的感應就在后尾燈總成里面，所以也不好使了。比較搞笑的是，后面仔細檢查外觀的時候，發現左尾燈也有情況，這個待會聊外觀的時候再帶大家看。

剎車系統更換一套日本DIXCEL制動盤、皮。

開干了，底盤舊件先拆除...

發動機支架換好，角度難操作，九牛二虎之力才換好。

配件連接部位做一下防銹處理，準備安裝。

避震器換好了，剎車盤皮也拆除了。

前懸掛直彎臂、方向機外球頭等更換完畢。

剎車系統整備，軸頭先做一下除銹...

然后再做一下防銹處理...

松剎車感覺不對，細查腳剎模塊有點小問題，修理一下即可。

安全起見，順帶把回位拉線更換一下吧。

問題解決好，開始安裝制動盤...

防止新盤、皮磨合異響，剎車皮需噴涂一層異響消除劑。

前后制動盤、皮全部安裝好了...

后懸掛避震器、平衡桿吊耳、拉桿等配件也都換好了。

最后更換一下剎車油，底盤工作就完成了。

整理底盤的時候，因為輪轂拆除了，所以就可以做數據測試了，測試的時候拍了視頻給車主，四條輪轂全部變形，車主看后很憂傷~

車主問我要不要換，我說直接繼續修復就可以了。在輪轂這件事上，我有一點挺好奇的：因為車主是換了輪胎后才送過來的，難道一般修理店換輪胎都不做下輪轂的數據測試？

輪轂翻新修復好，做好動平衡，直接裝車了。

然后上美國HUNTER定位儀，做好底盤原廠數據的調教...

底盤徹底完工后，開始進行路試，整備后才感覺到這E級配個六缸3.0T的動力，真不是鬧著玩的，底盤調整后的操控配上這動力是真帶勁啊，同樣是搭載M276 3.0T發動機，但E320相比S320動力明顯更強勁。奔馳在E320和S320還是做了一些區分的，畢竟S級是神圣不可侵犯的地位，車身大小決定了E320更注重操控駕駛性能，而S320注重的是舒適乘坐性能。

E豪華上肯定比不了S，但E320這款車整體性價比真的還不錯，不過尷尬的是...當年這款車賣的并不好，現在路上也很少見到這款車。

車主真的非常忙，基本上白天不是開會就是見客戶，只有晚上才能跟我聊兩句。

來到外觀方面了，洗完車，整車漆面咱們做了全面檢查，美紋紙做標記的地方都有傷。

都是一些不大不小的剮蹭、磕碰，對于有強迫癥的人來，看著難受。

左尾燈這里剮蹭的厲害些，檢查漆面的時候才看到這左尾燈殼也是碎的，下面缺了一塊，前面咱們只訂了一件右尾燈，現在又得再訂一個左尾燈，真是大意了。

全車13處漆面小傷，基本涉及全車鈑金面了，所以咱們換了一種方式處理這車，咱們想保留原廠油漆涂層的厚度，采用無膩子鈑金數據修復技術做翻新，讓這臺車擁有最好的漆面效果。

左后輪眉數據修復平整效果，鈑金不用焊拉，不會破壞鈑金，也不用膩子找平了。就像微創手術一樣，復原而不增加新傷。

右后側面這個凹坑，就很能體現咱們無膩子數據修復的技術了。

不用焊拉鈑金及涂膩子，直接修復如此平整度，這臺車是咱們首次展示這項漆面修復技術，這是目前最精細的漆面修復技術了。

鈑金都處理完畢，做好遮蔽，開始噴底漆。

底漆完成后，進入噴漆房，全車漆面做好打磨及遮蔽，準備噴漆。

前后杠、側裙全部拆掉了，需要做單噴處理。

噴涂前...

噴涂后...

全車漆面噴涂中...

都是細節...必須達到最完美的漆面效果。

完成漆面的噴涂只是一小步，重要的操作還在后面。這輛車的漆面追求，咱們的目標是達到鏡面效果。

漆面噴好后，來到美容工位，再次進行全車漆面滿砂滿拋。

又變成磨砂漆面...好像有點拉垮？客官，別急！

全車漆面厚度數據測算，下面正式開始操作了...

準備變身吧，小奔奔...

遮蔽做好，開始拋光。

慢慢變化中...里面有個帥氣小伙。

手下小伙足足干了三天，達到我滿意的效果了，各位看官也舒服了吧？整車效果最后再帶大家欣賞，下面準備把內飾清理一下了。

內飾沒有破損，不需要大翻新，咱們做一下深度清潔就好了。

座椅拆除清潔養護，然后把地毯打掃干凈就好了。

個別小配件有瑕疵，拆掉做一下修復處理。

后排空調出風口修復...內飾工作比較簡單，很快就搞定了。

最后給發動機艙做一下深度清潔。

電瓶做一下充電保護，準備徹底收工了。

洗下車，準備欣賞整車效果了。

這張明明是拍機艙的，但是漆面搶鏡了。

來時都是油泥，回去時干干凈凈。

這車內飾相比奔馳S級豪華確實有差距。

方向盤留了點方向拍輪轂。突出運動特性，還搞了點纖維皮子裝飾，手感還不錯。

后排位置，空間一般，車身沒S大，乘坐的舒適沒法比。

這內飾，還是帶點商務氣息的。

外觀欣賞，前面這個角度比較偏運動。

后面這個角度又比較偏商務...

低調的奔馳E320L...

整車外觀已經完美無瑕疵了。

翻新后輪轂，質感拉滿了。

漆面圓潤有光澤，當鏡子用，完全沒壓力。

車子送回去的時候，車主正好出差，單位同事幫接收的，車主同事說：這是新車啊！之后車主看到車也是非常驚喜，對咱們的翻新手藝相當非常認可！

這期就到這了，我是怪獸，下期再見~

施工：怪獸團隊

（咱們專搞老車翻新整備，感謝支持）