5月19日，在武昌區(qū)螃蟹岬，有市民發(fā)現(xiàn)兩棟米白色鋼結(jié)構(gòu)外立面的建筑拔地而起，經(jīng)了解，這是兩個(gè)立體車庫，即將交付使用。

立體車庫已經(jīng)逐漸進(jìn)入市民生活，由于占地面積小，可較大緩解中心城區(qū)、醫(yī)院、老舊小區(qū)以及政務(wù)部門停車難問題。

位于武昌螃蟹岬的立體車庫，即將投用。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 攝

90秒取車，按鈕、刷卡、人臉、車牌識(shí)別均可

19日上午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來到螃蟹岬，圍繞這兩棟車庫轉(zhuǎn)了一圈，鋼結(jié)構(gòu)外立面簡(jiǎn)潔大氣，其中一棟高11層，有6套升降設(shè)備，可以停放120臺(tái)小轎車；另外一棟高9層，有1套升降設(shè)備，可以停放16臺(tái)SUV這樣的較大型車輛。

施工單位技術(shù)人員介紹，通過按鈕或者刷卡，進(jìn)行停車、取車，未來還可以通過人臉識(shí)別、車牌識(shí)別進(jìn)行取車。“我們計(jì)算過，即使車停在最上面一層，車主取車也只需90秒。”

“立體車庫類型目前一般分九大類，這個(gè)車庫是垂直循環(huán)式，電機(jī)通過減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)存車架，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，存車架隨鏈條一起做循環(huán)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)存取車。” 該技術(shù)人員說，垂直循環(huán)立體車庫的優(yōu)點(diǎn)一是使用方便；二是安裝速度快，部件在工廠做好，現(xiàn)場(chǎng)直接拼裝，就像“搭積木”一樣，一般2個(gè)月可建成一座；三是后期維護(hù)方便。

位于公正路的立體車庫。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 攝

占地小，原來停放2臺(tái)車的位置現(xiàn)在可停放19臺(tái)

為了解立體車庫的使用情況，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者又來到位于公正路和東湖路的2棟已經(jīng)投入使用的立體車庫。公正路立體車庫九成車位已滿，車主黃先生說：“原來這里只能地面停車，車一臺(tái)挨著一臺(tái)，現(xiàn)在立體車庫十分方便，取車也蠻快。”據(jù)了解，車庫還設(shè)置了“斷電取車”模式，萬一停電，可以手動(dòng)取車。

在東湖路立體車庫，技術(shù)人員演示了如何停車。駕駛員將車直接向前駛?cè)胲囄唬ɑ鹄瓌x，關(guān)好車門，從人員專用通道出來。車位閘門放下，升降設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，停放車輛的存車架被運(yùn)至空中，另一個(gè)空的存車架運(yùn)轉(zhuǎn)下來到達(dá)一樓，等待下一位車主。

“東湖路這個(gè)車庫所占的地方，原來只能停16臺(tái)車，現(xiàn)在可以停放152臺(tái)車。”該技術(shù)人員說，立體車庫占地面積小，原本只能停放2臺(tái)車的位置，現(xiàn)在可以停放19臺(tái)，可在一定程度上緩解停車場(chǎng)用地缺乏的問題。

位于東湖路的立體車庫。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 攝

武漢立體車庫最高33層，最深地下3層，建設(shè)要因地制宜

根據(jù)交管部門數(shù)據(jù)，截至2020年12月，武漢的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到381萬輛。停車難、停車場(chǎng)建設(shè)用地少，已經(jīng)成為大家關(guān)注的問題。近年來，新型機(jī)械式立體停車庫現(xiàn)身武漢街頭，在狹小空間里發(fā)揮大作用，成為武漢市停車設(shè)施發(fā)展的新引擎。

目前，武漢市最高的立體車庫位于洪山政務(wù)中心，高33層，是一座塔庫，外形高聳，像一座塔的造型；最深的車庫位于東湖高新激光產(chǎn)業(yè)園，是一座地下3層的智能停車庫。據(jù)了解，目前國內(nèi)地下智能停車庫已經(jīng)可以建至地下20層。

洪山政務(wù)中心立體車庫。圖片來源于“洪山大學(xué)之城”官微

停車場(chǎng)行業(yè)人士建議，立體停車庫有各種不同的庫型，建設(shè)要因地制宜，做車庫的目的是滿足周邊停車需求，要根據(jù)所在位置的特點(diǎn)設(shè)計(jì)車庫，滿足人民群眾的停車需求。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧）