Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經(jīng)驗多一些，看的車多一些而已。

瑪莎拉蒂，成立于105年前的意大利，車標用了神話中海神手中的三叉戟，我只能說這個車標選的真是十分有藝術(shù)水平，就是現(xiàn)在看也是世界頂尖的設計風格了。而且這個品牌的車輛所調(diào)教的排氣聲浪那是相當迷人啊。

Ghibli吉博力作為瑪莎拉蒂入門級轎跑，在中國的銷量能占全球的一半，這國內(nèi)的消費能力真是走在世界前列啊。今天的這位粉絲小哥哥是看中了瑪莎拉蒂高調(diào)的品牌個性，外加親戚朋友都覺的這車好，他才會想買的。不過這車在18年就銷量驟降，車商的庫存壓力非常大，這讓它的二手車性價比提升不少。

咱們還是話說正題。，這天中午正在吃炸雞，接到公司小姐姐的任務，說有臺高功率吉博力Q4需要檢測，正好我上午的檢測任務也是在同一個市場里，吃完就直接過去，幫粉絲小哥哥把把關(guān)，看看這臺后驅(qū)的吉博力到底車況到底怎么樣吧。

我和粉絲小哥聯(lián)系后，10分鐘就見到了今天的主角，2013年12月出廠的瑪莎拉蒂Ghibli SQ4、目前表顯示里程4.3萬公里，賣家報價：55萬（一口價）從價格方面來講，如果車況良好的情況下55萬不是很貴，可以考慮入手，據(jù)我長期在市場上的了解，一臺普通版14年3.0TGhibli，公里數(shù)差不多的價格普遍在56萬左右，相對于今天這臺高功率Q4，如果車況好的話，真的這個價格絕對不虧，買到就是賺到。下面還是帶大家看下這車檢測的具體情況吧。

通過初步對車輛的外觀檢測發(fā)現(xiàn)車輛前杠、右前葉子板、左后葉子板和后杠均存在不同程度的刮蹭劃痕，其他部位未見異常，對于一臺車輛5年左右的車子來講，這些劃痕刮蹭略顯正常，日常行駛中避免不了磕磕碰碰，其他部位存在哪些異常還需要進一步檢查。

接著也對車輛外觀的漆面進行檢測，發(fā)現(xiàn)左后葉子板位置漆面數(shù)值達到了822um，已經(jīng)達到了鈑金修復的范疇，受損面積不是很大，根據(jù)長期的檢測經(jīng)驗來判斷，應該是倒車時別到了什么東西變形導致的鈑金噴漆修復。

右后葉子板同樣存在二次噴漆的跡象，漆面數(shù)值在200um之間，面積較大，但沒有鈑金修復，根據(jù)現(xiàn)場的檢測初步懷疑應該是刮蹭劃痕導致的，為了美觀進行的二次噴漆修復，對于此年限的二手車來講屬于正常現(xiàn)象。

整車外觀除了兩后葉子板存在異常的噴漆之外其他部件未見異常，包括內(nèi)側(cè)的ABC柱漆面數(shù)值均在規(guī)定的正常范圍內(nèi)，沒有發(fā)現(xiàn)事故修復痕跡，總體來說比較不錯。檢測完外觀，接下來就該看看發(fā)動機艙的情況了。

打開機蓋開始對發(fā)動機艙，車輛的核心進行全方面檢測，首先如上圖，機蓋和兩側(cè)葉子板的固定螺絲不存在任何拆卸擰動及錯位的痕跡，漆面比較平順，沒有發(fā)現(xiàn)二次噴漆后殘留的飛漆，結(jié)合外觀的漆面檢測可以初步的確定機蓋和兩側(cè)的葉子板為原廠，也排除了車身前頭的重大事故，如果說車前側(cè)存在事故，葉子板和機蓋肯定會受損進行更換或修復。

機艙兩側(cè)的減震器螺絲存在二次擰動的痕跡，但如圖所示可以很清晰的觀察到螺絲的痕跡很輕微而且是緊固方向的痕跡，沒有雙向受力，綜合方面檢測初步懷疑減震器應該是二次調(diào)校導致，事實上并沒有拆卸。

拆下發(fā)動機上罩蓋，對發(fā)動機周邊的附件檢測后，未發(fā)現(xiàn)明顯異常，除了正常保養(yǎng)進行的配件拆下維修之外，其他部件目前處于原版狀態(tài)，各個縫隙結(jié)合處也是一點油也不漏。

全車13年11月出廠的車玻璃符合車子的出廠日期，以及廠家的制造流程，同時周邊密封條無拆卸痕跡，根據(jù)檢測基本確定全車玻璃目前為原廠狀態(tài)。

打開主駕駛車門室內(nèi)比較干凈整潔，沒有明顯的異味，整體磨損程度和目前的公里數(shù)也比較接近，駕駛艙內(nèi)部具體存在哪些隱患通過表面觀察是萬萬不能的，還需要進一步檢查。

儀表臺底部的轉(zhuǎn)向柱及周邊的附件螺絲，均不存在任何拆卸擰動痕跡，表面也不存在異常銹蝕及打磨痕跡，底部的地膠也比較干燥，初步排除此車的泡水嫌疑。

車內(nèi)的座椅螺絲同樣不存在拆卸擰動及錯位痕跡，座椅底部的滑軌也無異常銹蝕打磨痕跡，綜合方面檢測基本確定了此車無任何泡水涉水的現(xiàn)象。

全車2013年11月份出廠的安全帶符合車子的出廠日期，同時安全帶內(nèi)部無發(fā)霉跡象，螺絲無拆卸，拉伸鎖止正常，基本確定安全帶為原廠，也排除了因事故導致的安全帶暴死修復更換嫌疑。

駕駛艙內(nèi)一周的附件檢測未發(fā)現(xiàn)任何異常后，啟動車輛開始對車內(nèi)所有的功能進行檢測，打開點火開關(guān)表顯示里程為4.3萬公里，通過目前綜合方面的檢測，基本確定車子的公里數(shù)正常，不存在調(diào)表的嫌疑。

最后順便對車身系統(tǒng)內(nèi)部的線路及電腦板進行檢測，經(jīng)過數(shù)據(jù)的讀取，發(fā)現(xiàn)車子目前存在多個故障碼，都不是大問題，建議先去4S店檢查火花塞和點火線圈，感覺必要時洗個積碳，基本上都是傳感器的問題，更換了就好了。

靜態(tài)檢測完畢后，接下來就該路試了，（為了安全起見，公司規(guī)定路試期間不允許拍照，飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧）通過目前的靜態(tài)檢測沒有發(fā)現(xiàn)嚴重的問題。是不是好馬拉出來溜溜就知道，經(jīng)過簡單的路試各方面比較不錯，各方面都符合100萬價位跑車的感覺，只不過發(fā)動機目前抖動的有點兇，和上述OBD檢測的故障碼有直接的關(guān)系，建議及時到4S店進行全方位檢查，對癥下藥進行維修。畢竟說之前新聞報出來的車輛存在的問題都跟這種小的毛病有關(guān)，還是不能忽視的。

經(jīng)過簡單的路試，我和買家來到之前約好的修理廠進行上架，對底盤檢測，底盤的檢測其實對二手車來講是非常重要的，車子升起來后，看上去底盤存在輕微的刮蹭痕跡，而且護板存在損壞的現(xiàn)象，底盤檢測最重要的部件，還得是發(fā)動機變速箱底部和前后懸掛，其次就是四驅(qū)系統(tǒng)，其他的需要根據(jù)問題具體分析。比如從下邊需要檢查縱梁，前后杠，吸能盒等等。

通過對底盤重要部件的綜合檢測沒有發(fā)現(xiàn)任何拆卸更換及變形跡象，發(fā)動機變速箱無拆洗大修，懸掛部位無滲油變形損壞，總體來說比較中規(guī)中矩。

唯一的缺陷就是發(fā)動機變速箱結(jié)合處曲后油封嚴重漏油，根據(jù)目前的狀況車子購買后過不了多久就需要去維修，拆卸變速箱更換曲后油封，預計成本1萬左右，其他看不到的成本包括：變速箱的拆卸對后期車子出手會有一定的影響，買家不管你為什么拆，反正就是拆了，價格賣不上去，其次就是曲后油封一次更換成功后期用車無壓力，更換失敗那就不好說了，在進行拆卸更換又是1萬塊。

全車4條13年出廠的輪胎（原車輪胎）沒有嚴重的磨損痕跡，胎壁無任何刮蹭鼓包跡象，按照目前的磨損程度來看在行駛2萬公里無壓力。到這全車就檢測完畢了，除了漏油倒是沒有別的問題。

總結(jié)一下車況：經(jīng)過近兩小時的綜合檢測，總體車況還是比較不錯的，外觀僅存在兩處噴漆，整車沒有任何事故，發(fā)動機變速箱也沒有任何大修維修跡象，主要配件無更換，底盤懸掛部件也無拆卸更換變形跡象，此年限的車子能有這個車況已經(jīng)算是不錯。只不過發(fā)動機變速箱曲后油封漏油，這個問題有點讓人惱火，雖然不是什么大問題，但維修成本比較高，車子再出售也會有影響，能不能一次修好這又是個問題。

上圖是我了解到的一些同款車型大概的市場行情價格，一般個人交易的大概價格就在54-55萬左右，具體看車況，如果說從車商手里購買的話普遍價格都得在58萬以上，畢竟普通版本的車型在車商手里的賣家普遍在55-56萬左右。

要是從我個人的角度來講，漏油到這種程度，其實對后期使用是有一定影響的，雖然這款車型在市面上的車源并不是特別多，但也是可以找到的。從我的角度講我肯定是不希望粉絲買回去車，以后要出手的時候多賠個幾萬塊的，這要是動過發(fā)、變之后，車商收車的時候最少要多砍下來5萬。那等于都是粉絲多賠進去的，雖然豪車是消耗品，但我也希望粉絲能買個高點的性價比。

這個情況我也跟粉絲小哥仔細的交代了，最后我看小哥哥的反應，好像還是打算入手了，畢竟說這個個人車的價格遇到也不容易。一口價55萬肯定要比車商收車的價格高，所以對賣家來說也算比較合適。之前我們有個粉絲就因為看車前給車商交了訂金，也是遇到了這樣漏油的問題，結(jié)果車商不給退訂金，車價也不給優(yōu)惠，弄的粉絲超級尷尬，進退兩難了。希望想買二手車的朋友們看到我分享的這些內(nèi)容，會對你有所幫助吧。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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