文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 日系品牌一直憑借著一定的口碑被消費者熟知，但在新能源市場蓬勃發展的當下，日系品牌也受到了來自合資品牌和自主品牌競爭對手的壓力。那么展望2023年，即將上市的這些日系品牌新車，還能像“前輩”們一樣獲得消費者的認可嗎？今天我們便一起來看一看。

• 預計上市時間：2023年第2月
• 級別：中型轎車
• 新車看點：跨界風格，2.5升油電混動/2.4T油電混動，可選四驅版本

“豐田”在老一輩人印象中一直是一輛能和奧迪A6平起平坐的車型，但第十六代家族卻一反常態，率先推出了一輛跨界風格的SportCross，該車也在2022年廣州車展正式開啟預售，共推出2款車型，預售價格分別為36.9萬元和42.9萬元。

歷代都以經典、豪華以及沉穩的氣場示人，而SportCross顯然走上了一條年輕化道路，貫穿式LED燈帶以及獨特拼色車身都讓SportCross有著更高的辨識度，而全新的溜背造型、黑色輪眉、車門底部防擦條以及懸浮式車頂等設計也讓其顯得更加個性，與人們印象中的“豐田”已經截然不同。

尺寸方面，SportCross日版車型的長寬高分別為4930/1840/1540毫米，軸距2850毫米，作為進口引入車型，其尺寸預計不會有變化。

內飾設計上，SportCross也采用了全新的對稱式結構，液晶儀表盤和中控大屏從視覺上營造出了雙連屏的視覺效果，尺寸均為12.3英寸，中控屏下方則保留了部分實體按鍵，并配備了全新的電子擋桿。

SportCross一共有兩套動力可選。其中，2.5升混合動力綜合最大功率為249馬力，匹配的是E-CVT無級變速箱；由2.4升渦輪增壓發動機和雙電機組成的油電混動系統最大功率為350馬力，匹配的是6速手自一體變速箱。底盤方面，SportCross基于TNGA-K平臺打造，前后懸架形式分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

Sedan

值得一提的是，Sedan也將于2023年引入。相比于SportCross來說，Sedan可以算是“豐田”的“接班人”，標準的三廂轎車更能突顯出其沉穩的商務氣場，而作為SportCross同平臺打造的產品，Sedan預計也會推出兩種混合動力系統可選，各位是更期待SportCross還是Sedan呢？歡迎給我們留言一起討論。

• 預計上市時間：2023年
• 級別：中型純電轎車
• 新車看點：配比亞迪旗下弗迪電池、電動機，預售18.98萬元起

一汽豐田bZ3作為豐田在中國市場推出的第二款bZ系列車型已經于去年開啟預售，預售價格區間為18.98-21.98萬元。作為該車的看點之一，其將搭載比亞迪旗下弗迪提供的電池和電動機，CLTC工況續航里程分別為517公里和616公里。

外觀設計上，一汽豐田bZ3遵循了豐田bZ家族的設計理念，采用封閉式前臉布局，并配備時下流行的貫穿式LED燈組。尾部造型緊湊，貫穿式尾燈組和前大燈相互呼應，下方也通過曲面設計營造出了層次感。尺寸方面，bZ3的長寬高分別為4725/1835/1475毫米，軸距2880毫米。

內飾方面，一汽豐田bZ3將搭載一塊縱置中控屏，內部UI設計和一汽豐田bZ4X有一些差異，并延續了bZ家族的高位儀表盤布局，匹配全新造型的多功能方向盤。結合此前曝光的消息來看，bZ3將提供360度全景影像、語音識別、Toyota Safety Sense智行安全等功能。

低功率版本續航里程為517公里

高功率車型續航里程為616公里

一汽豐田bZ3將搭載永磁同步電動機，低功率版最大功率135千瓦，最大扭矩為303牛·米；高功率版最大功率180千瓦，最大扭矩為303牛·米。電池方面，bZ3將配備由弗迪提供的磷酸鐵鋰電池組，根據版本不同電池容量分別為49.92千瓦時和65.28千瓦時，CLTC工況續航里程分別為517公里和616公里。

• 預計上市時間：2023年二季度
• 級別：緊湊型SUV
• 新車看點：搭載本田第四代i-MMD混動系統

作為本田在中國市場的“明星車型”，全新東風本田CR-V e:HEV和廣汽本田皓影e:HEV也將在今年上市，而此前兩款車型的燃油動力版已經上市，混合動力車型除了外觀上有細節差異之外，最大的賣點則是其搭載了本田第四代i-MMD混動系統。

全新本田CR-V e:HEV申報圖

全新本田CR-V e:HEV申報圖

根據此前工信部曝光的全新東風本田CR-V e:HEV申報圖來看，其外觀設計延續了現款在售燃油版車型的整體造型，不過位于前臉和尾部的Logo融入了藍色元素，同時車尾也增加了“e:HEV”字樣的標識，以彰顯其混動身份。

動力方面，全新本田CR-V e:HEV搭載本田第四代i-MMD混動系統，包含一臺2.0升自然吸氣發動機和一臺驅動電機，其中發動機的最大功率110千瓦。根據此前報道稱，這套混動系統的綜合功率為152千瓦，系統峰值扭矩為335牛·米。

全新的混合動力系統將帶來更長的續航里程和更低的油耗，畢竟這是日系SUV的傳統強項。參考已經用已經上市的全新CR-V、皓影1.5T車型的定價，全新CR-V e:HEV和皓影e:HEV將會定價20-25萬元級別，面對油耗接近但配置更加全面的自主品牌混動SUV，你們覺得這兩輛車還有機會嗎？

• 預計上市時間：2023年
• 級別：緊湊型SUV
• 新車看點：混動平臺打造，后排空間相比海外版車型增加了55毫米

長安馬自達CX-50已經在2022年廣州車展上正式首發亮相，作為長安馬自達推出的全新緊湊型SUV，該車基于全新平臺打造并延續了北美版車型的設計造型，除了2.0升和2.5升自然吸氣發動機，未來還有望推出混合動力供消費者選擇。

CX-50在延續馬自達品牌“魂動”設計語言的基礎上，增加了一些硬朗的設計，進氣格柵造型更加寬大，拉伸了車輛的橫向視覺寬度。頭燈組則繼續采用環形LED日間行車燈，不過樣式有所更新。尾部設計上，CX-50采用了全新的雙弧形LED尾燈，下方還設計了雙邊共雙出式排氣布局。尺寸方面，長安馬自達CX-50長寬高分別為4785/1920/1638毫米，軸距為2815毫米。

長安馬自達CX-50官圖

海外版車型內飾

內飾部分，長安馬自達CX-50采用全新的造型風格，擁有平直的中控臺線條，配備懸浮式中控大屏，空調出風口也改為隱藏式設計，視覺上非常簡潔。此外，根據長安馬自達發布的信息來看，國產的CX-50相比北美版車型還針對后排空間加長了55毫米，并配備大尺寸全景天窗，乘坐感受會更加舒適。

長安馬自達CX-50基于油電混動平臺打造，前期將推出2.0升和2.5升自然吸氣發動機，2.5升自然吸氣發動機還將具備智能變缸技術，勻速行駛時可關閉外側的兩個缸，而至于會何時推出混合動力，目前還并不清楚。需要注意的是，基于全新平臺的打造的長安馬自達CX-50和北美版車型保持一致，都采用了后扭力梁懸架，在國內市場這個級別的合資品牌車型中比較少見。

• 預計上市時間：2023年
• 級別：緊湊型SUV
• 新車看點：搭載混合動力系統，能否幫助奇駿扭轉頹勢

東風日產奇駿e-POWER已經于去年10月在工信部申報目錄中正式曝光，這輛車也會在4月份和消費者正式見面。作為混動版本，該車的整體設計和燃油版車型保持一致，僅在車尾部分加入代表混動系統的”e-POWER“和代表四驅系統的“e-4ORCE”標識。結合申報消息來看，奇駿e-POWER長寬高分別為4681/1840/1730毫米，軸距為2706毫米，與燃油版保持一致。

現售燃油版車型內飾

內飾部分預計與燃油版采用相同的設計布局，繼續搭載12.3英寸懸浮式中控屏幕以及12.3英寸液晶儀表盤。同時，新車還會配備電子擋桿、無線充電、三區獨立自動空調等配置。

動力方面，奇駿e-POWER將會搭載由1.5升三缸VC-Turbo發動機和電動機組成的混合動力系統。其中，1.5升渦輪增壓發動機最大功率106千瓦，峰值扭矩250牛·米，前驅動電機最大功率為150千瓦，后驅動電機峰值功率為100千瓦。電池采用由南京市欣旺達新能源有限公司生產的三元鋰電池組，但電池容量目前還并不清楚。

• 亮相時間：2023年
• 級別：中大型SUV
• 新車看點：配3.3T動力和插電式混合動力，2023年內引入國內，長安馬自達旗艦級SUV

配圖來自預告視頻截圖

除了CX-50之外，長安馬自達2023年也將引入馬自達的全新旗艦級SUV，那就是馬自達CX-90。該車預計將于1月31日在北美市場正式亮相，我們推測其也將在今年下半年在國內市場亮相。

配圖來自預告視頻截圖

配圖來自預告視頻截圖

配圖來自預告視頻截圖

從目前曝光的預告圖來看，該車將采用和馬自達CX-60相似的前臉布局，大尺寸進氣格柵依舊保留著魂動設計理念的風格，內部為矩陣式布局。此外，該車預計還會配備毫米波雷達，支持高級別的駕駛輔助功能。尾部整體輪廓還沒有曝光，但其會配備造型狹長的后尾燈組，PHEV車型的充電接口疑似設置在了右側翼子板上。

配圖來自預告視頻截圖

CX-90車內預計將采用三幅式多功能方向盤以及液晶儀表顯示屏，中控大屏采用內嵌式布局，在用料上還選擇了白色裝飾面板進行點綴。

配圖來自預告視頻截圖

配圖來自預告視頻截圖

據馬自達官方透露，CX-90動力系統將搭載3.3升直列六缸渦輪增壓汽油發動機，并匹配輕混系統，該發動機最大功率為254千瓦，最大扭矩為500牛·米。除3.3T直列六缸發動機外，CX-90還可提供一套插電混動系統，不過目前這套插電混動系統的參數信息暫未曝光。值得一提的是，該車還將搭載KPC動態底盤系統，能夠在入彎時提高操控表現。如果CX-90來到國內的定價去到30萬元以上，各位覺得它能賣出去多少輛呢？

• 預計上市時間：2023年2月
• 級別：中大型SUV
• 新車看點：三套混合動力，全新設計，配DIRECT4電子動態四驅系統

全新一代雷克薩斯RX目前已經正式開啟預售，預售價格區間為40.90-62.50萬元。作為換代車型，全新雷克薩斯RX采用了品牌最新的設計語言打造，相較上代車型重心位置降低了15毫米，車身長度不變的情況下，軸距加長60毫米達到2850毫米，同時前、后輪距分別加寬15毫米和45毫米，使得車身姿態姿態更加協調了一些。

全新雷克薩斯RX內飾基于Tazuna韁繩概念打造，整體布局和新款NX相似，采用更加明顯的環抱式座艙布局，細節上采用兩種全新材質的裝飾面板，分別為黑色的暗夜流星飾板和棕色的竹飾板，搭配環繞設計的64色氛圍燈進一步提升了車內檔次感。

全新雷克薩斯RX將推出三套動力系統：尾標為“RX350h”的車型搭載2.5升油電混合動力系統，最大功率249馬力；尾標為“RX450h+”的車型搭載2.5升插電式混合動力系統，綜合最大功率306馬力；尾標為“RX500h”的車型搭載2.4升渦輪增壓油電混合動力系統，最大功率367馬力。而這三套動力系統的具體參數來到國內后是否還會調整，目前并不清楚。此外，該車還將搭載DIRECT4電子動態四驅系統，能夠基于車輛輪速、加速踏板和轉向角度傳感器收集的信息，將前后輪驅動力分配比例控制在70:30到20:80之間。

• 預計上市時間：2023年2月
• 級別：中型純電SUV
• 新車看點：首款基于豐田e-TNGA架構打造的雷克薩斯電動SUV，能否挑戰新勢力？

作為雷克薩斯品牌首款基于豐田e-TNGA架構打造的電動SUV，雷克薩斯RZ也會和雷克薩斯RX同步上市。目前該車已經開啟預售，預售價格區間為37.50-46.50萬元。

結合此前我們的實拍圖來看，雷克薩斯RZ也采用了最新的家族式設計，“紡錘形”格柵改為了封閉式面板，并配備了最新的e-Latch電子門把手。在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4805/1895/1635毫米，軸距達到2850毫米。相比同平臺的廣汽豐田bZ4X，雷克薩斯RZ在車身長度上增加了115毫米，寬度上增加了35毫米，高度上降低了15毫米。

雷克薩斯RZ的內飾布局與雷克薩斯RX相似，但采用了14英寸的嵌入式中控大屏，在設計用料上相對單一，缺少一些雷克薩斯品牌的豪華感。此外，該車還搭載了電致變色全景天幕。可根據駕乘人員需要即刻調節并適度遮擋光線，一鍵霧化隔絕強光。

動力配置上，雷克薩斯RZ采用前后雙電機布局，前電機最大功率為150千瓦，后電機最大為80千瓦，配備71.4千瓦時的電池組，在CLTC工況下綜合續航里程僅為520公里，官方續航數據在同級別車型中并不出眾，實際續航表現，尤其是冬季用車實際續航達成率也值得關注。

從今天我們梳理的這8款車型來看，2023年日系品牌依舊會持續深耕SUV市場，但也不乏像豐田SportCross這樣頗具看點的轎車車型。但顯而易見的是，日系品牌的重點依舊集中在混合動力和傳統燃油動力上，純電車型的占比并不算高，且產品在智能互聯以及駕駛輔助方面與國內自主品牌和造車新勢力們還有一定差距，那么各位覺得這些新車還能在2023年吃上日系品牌積累下來的“老本”嗎？咱們評論區見。