憑借著越級(jí)空間、低油耗等優(yōu)勢，本田-凌派受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。這一代凌派于2018年正式亮相，在上市3年之后，如今迎來了中期改款。新款凌派將于9月28日上市，新車在外觀、車機(jī)系統(tǒng)、NVH等方面進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，具體表現(xiàn)如何呢？文章一看便知！

快速了解本文重點(diǎn)：

1.幻夜版車型誕生，新增羅曼紫、格陵蘭白車漆顏色

2.換裝Honda CONNECT 3.0 智能互聯(lián)系統(tǒng)

3.后排座椅增加獨(dú)立頭枕，多功能小桌板為全系標(biāo)配

4.轉(zhuǎn)向手感、NVH表現(xiàn)有所優(yōu)化

廣汽本田-凌派

外觀方面，新款凌派的整體變化并不大。前臉造型細(xì)微調(diào)整，粗壯的鍍鉻飾條造型更為平直，進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。全系提供羅曼紫、格陵蘭白、極光藍(lán)、星耀紅、奧夫特黑、塔夫綢白共計(jì)六種車漆顏色。在幻夜版車型上，車頭和車尾的鍍鉻飾條將采用深色涂裝，更突顯運(yùn)動(dòng)感。

羽翼式LED大燈在混動(dòng)版上將會(huì)是標(biāo)配，高配車型上提供自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。17英寸雙色輪圈采用全新的設(shè)計(jì)，造型更加動(dòng)感。輪胎方面，混動(dòng)版配備的是優(yōu)科豪馬 ADVAN dB decibel系列輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

內(nèi)飾座艙還是那個(gè)熟悉的樣子，車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)才是重點(diǎn)。中控屏搭載全新的Honda CONNECT 3.0 智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供8英寸、9英寸兩種尺寸。功能方面，支持智能導(dǎo)航地圖（包含手機(jī)發(fā)送目的地到車、最后一公里導(dǎo)航、組隊(duì)出行等）、OTA升級(jí)、車家互聯(lián)，并內(nèi)置QQ音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用。此外，在語音識(shí)別系統(tǒng)上也有明顯的進(jìn)步，識(shí)別率較高，且可以通過語音指令控制車輛導(dǎo)航、車窗、空調(diào)等。

多功能一體式小桌板下放到入門車型上，不再是高配車型的專屬。新增的獨(dú)立頭枕支持多角度調(diào)節(jié)，為后排乘客帶來了更舒適的乘坐體驗(yàn)。和同級(jí)別對(duì)手相比，凌派的后排空間優(yōu)勢明顯。

新款凌派混動(dòng)版在動(dòng)力參數(shù)上與老款車型一致，搭載的是由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kW，最大扭矩為134牛·米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為96kW，最大扭矩為267牛·米，綜合最大功率為113kW，官方公布的油耗（NEDC）低至4L/100km。

注：試駕活動(dòng)時(shí)間緊張，動(dòng)態(tài)圖片質(zhì)量欠佳

凌派混動(dòng)版具有三種驅(qū)動(dòng)模式，分別是EV模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。無需駕駛員有任何操作，行車電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)前工況自動(dòng)切換至合適的驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力輸出平順線性，上手難度幾乎沒有，即便是第一次駕駛也能很快適應(yīng)。

當(dāng)處于低電量或者急加速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)發(fā)電，但不直接參與驅(qū)動(dòng)車輪。在絕大多數(shù)的情況下，這套混動(dòng)系統(tǒng)主要以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，扭矩輸出飽滿，駕駛感受與純電動(dòng)車較為相似。日常代步的話，普通模式便足以勝任；切換到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)更加迅速，但絕對(duì)動(dòng)力并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，中后段的再加速能力相對(duì)一般。

官方表示，新款凌派通過改變彈簧、橫向穩(wěn)定桿等結(jié)構(gòu)件的設(shè)定，可帶來更好的乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性，但實(shí)際體驗(yàn)下來，能夠讓人切身感受到的變化并不多。底盤懸架仍是注重舒適化的調(diào)校，與家用車的定位相符合。后懸架雖采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但在經(jīng)過大顛簸時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生過多擾人的彈跳。

轉(zhuǎn)向力度重新標(biāo)定，在低速時(shí)的手感輕盈不少，更適合日常代步；中高速時(shí)，轉(zhuǎn)向力度又會(huì)相對(duì)更沉一些。在以往相對(duì)劣勢的隔音方面，新款凌派在輪拱、地板地毯、中控臺(tái)等多處增加了更多的吸音材料，搭配主動(dòng)降噪系統(tǒng)（混動(dòng)版獨(dú)有），巡航時(shí)的車廂靜謐性提升了不少。

寫在最后：

一輛普通的家用車？我更愿意把凌派稱之為市場中的“異類”，它是本田這位“空間魔術(shù)師”的代表作之一，在乘坐空間上，具備吊打同級(jí)對(duì)手的實(shí)力。凌派混動(dòng)版顯然更加特殊，擁有i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加持，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，并徹底告別了“三缸”煩惱。