面對汽車新四化趨勢，各品牌車企也紛紛加大了智能化、新能源化布局。而作為Honda全球車型，歷經五十載進化十代革新，已擁有2700萬粉絲的思域，自然不甘寂寞。憑借Honda強大的研發實力，第十一代思域不僅在燃油車市場繼續捍衛著經典形象，同時也在智混市場也開辟了一片新天下。

第十一代思域傳承TYPE-R純正的運動基因，在年輕人眼中代表著個性與運動。面對產業變革，第十一代思域在保留運動內核的同時，給用戶帶來了更智能的用車體驗，成為他們品質生活的最佳選擇。

省油實用多選擇，智能舒適更超值

一直以來思域都有著讓年輕人腎上腺飆升的強大吸引力，而在挑戰基因的驅使下，第十一代思域以“爽快”為開發理念，讓外觀運動科技全面進化。

第十一代思域外觀風格爽快簡潔。座椅、中控臺和車門內飾板等處大量的紅色縫線裝飾，營造出爽快的運動感。

年輕與運動的張力，離不開強大的驅動力。第十一代思域的兩個動力版本，均采用“地球夢”系列1.5T四缸發動機，高功率版本動力從220TURBO進化到240TURBO，配以CVT無級變速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，帶來更澎湃動力同時，也帶來更好的燃油經濟性。

在全球智能化的今天，第十一代思域也緊跟時代步伐，用豐富的智能科技配置為用戶帶來便利體驗。

首先，該車首搭Honda CONNECT3.0智導互聯系統，包括AI智能助理、車家互聯、遠程控制、OTA升級等多個功能加持，進一步提升了用戶智能體驗感。

其次，第十一代思域搭載最新版本Honda SENSING安全超感系統，除了能完成自動跟車、車道保持外，還新增TJA交通擁堵輔助功能，并且全系標配10氣囊。安全性得到大幅提升，為用戶打造更安全、便捷、舒適的智能出行新體驗。

兼具高能與節能，e:HEV強電智混來了

伴隨著“e:HEV強電智混”的發布，讓第十一代思域憑借本田混動技術的領先優勢，再次令行業刮目相看。

搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的第十一代思域 e:HEV有哪些優點呢？

首先，第十一代思域 e:HEV采用高扭矩電機作為主驅，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動力儲備更加充沛。

其次，搭載全新開發的2.0L DI（缸內直噴）阿特金森循環發動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%。在全新開發的IPU智能動力單元與PCU動力控制單元的合理調控下，不僅動力強勁，同時百公里綜合工況油耗低至4.39L。

此外，不同于市場上僅靠一到兩種驅動模式的混動技術，本田i-MMD雙電機混合動力系統擁有純電、混動和發動機直驅三種模式，并且三種驅動模式能自如切換，在任何場景下都能保持高效輸出。

今年3月由寰球汽車主辦以“堅守·進化”為主題的電動化研討行業峰會上，多名業內專家學者對東風本田強電智混予以肯定，其中中科院中國發展戰略學研究會常務理事、研究員宋承敏介紹道“作為混動技術代表，東風本田強電智混兼顧高能與節能，且技術可靠性經過了市場的長期考驗，是值得用戶信賴的混動技術”。

家族矩陣更豐富，用車體驗更多彩

歷經50載進化11代革新，成就了今天的第十一代思域。隨著第十一代思域HATCHBACK上市，思域已形成包含Sedan、HATCHBACK以及燃油、混動車型在內的家族矩陣，為消費者帶來豐富多樣的用車體驗。

作為“全擎運動轎跑”，第十一代思域HATCHBACK，集先鋒個性與極致運動于一身，不僅有著動感流暢的掀背造型、媲美跑車的車身線條，同時在動力方面也極其強悍，兩種動力組合全方位滿足大家的用車需求。

第十一代思域HATCHBACK的燃油版本，全系標配240TURBO高功率發動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m；對比第十代，推出的6MT手動擋版本，換擋行程縮短10%，操控感得到進一步釋放。

第十一代思域HATCHBACK的e:HEV版本，全系標配Honda最新第四代i-MMD雙電機混合動力系統，兼具高能與節能，同時駕駛體驗感更接近純電車，火力全開的加速度，帶來極強的運動感，讓年輕人開著爽、坐著爽、聽著爽，暢享愉悅車生活。

總結來看：不管汽車行業如何變化，車企間角逐最終落腳地還是體現在技術上。目前為止，東風Honda已率先構建起涵蓋轎車、SUV、MPV全產品鏈的混動家族矩陣，推出了純電車型X-NV、M-NV及Honda首款純電車型e:NS1，建立了HEV、PHEV、EV電動化全矩陣產品陣營。領先技術的加持，助力第十一代思域持續提升。

而在年輕人眼中，思域不僅僅是一款車，而且也代表著一種活力迸射的車生活。第十一代思域贏得年輕人喜愛，不僅因為外觀上的運動與個性，更在于豐富的動力以及產品力的更勝一籌。從經濟實用的燃油動力到超越同級的混動車型，形成非常豐富的產品矩陣，從而在全球產業變革中，第十一代思域仍會一如既往地延續著經典的傳奇。