福特這個品牌的車子怎么樣;福特這個品牌怎么樣
有人客觀分析:大眾今天依然長居銷量排行榜,福特早已成了昨日黃花,半老徐娘;
有人語氣哀怨:漏油不僅漏掉了大眾的二手價格,還漏掉了他們的節操;
有人瘋狂吐槽:福克斯的臭味讓我迷戀上了榴蓮的味道;
有人干脆給出了結論:德系車就是比美系車保值;
大家好,我是檢車家的一名檢測師剛子,今天我要跟各位車友匯報的,是一輛13款的兩箱福克斯,作為十年前的小鋼炮代表車型之一,當年福克斯最直接的對手應該就是大眾高爾夫了,同樣運動前衛的造型(至少當時我是這么認為的),同樣出色的駕乘體驗,使得一批愛車懂車的年輕人趨之若鶩的同時又充滿糾結。
只可惜今時不同往日,今天我檢測的這臺福克斯,待遇要比我上個月測得那臺高爾夫差了很多。據現任車主透露,不但向他咨詢的人很少,而且買家給出的報價普遍偏低,他認為是福特這個品牌如今不行了,影響了他的二手車價值,并坦言很后悔當時沒選擇高爾夫。并信誓旦旦的跟我們保證,他的車車況好得很,讓我們檢也就是走個過場。
當然了,二手車還是講究個“一車一況一價”,具體情況要做具體分析,這倆福克斯到底是真的無辜受累,還是車主自己“王婆賣瓜,自賣自夸”,我們測過才知道!
【車輛信息】
車系型號:福克斯 2013款 兩廂經典 1.8L 自動基本型
出廠時間:2013-06
上牌時間:2013-06
表顯里程:82024 公里
官方指導價:10.98萬元
二手車價格區間:2.48-4.90萬元
【車輛背景】
雖然在12年福特就已經引進了第三代福克斯,但大家看圖也知道了,這臺13年出廠的福克斯還是屬于二代車型的改款,當年福特為了不讓這款車過早退休,將其更名為“經典福克斯”,在國內與自己的后輩共同打拼,這款車型的市場反響可見一斑。畢竟也是曾經的銷量冠軍嘛。眼前這臺【自動基本型】是自動擋車型的最低配,動力總成采用了一臺124馬力、161N·m的1.8L自吸發動機,并匹配了4AT變速箱。相比于12款的雙離合變速箱,可靠性好了很多。話不多說,我們直接進入檢測環節。
【車輛檢測】
↑所謂“愛恨情仇,先看車頭”,要想調查一臺車過去經歷過什么,通常都要先由車頭入手。車頭框架整體一眼望過去非常規整,但由于該車的水箱框架為分段式,那么將其籠統的劃分為無事故肯定是不行的,所以我們需要分開來看。
↑分開看主要是查看是否有過拆卸螺絲的痕跡,是否有切割重新打膠的痕跡,或者有新的焊點和噴漆的臟點等等。此車并沒有以上這些情況,說明前方應該是沒有過什么大的事故。這里的兩個大燈螺絲是有過拆卸的,有可能車頭前側方有過一些小剮小蹭,如果需要進行鈑金修復的話,通常修理廠會先將大燈拆下,這種拆卸也是比較常見的。機蓋螺絲無噴漆,無位移,無擰動痕跡,說明該車機蓋為原版原漆,進一步佐證了此車前方沒有遭遇大事故的推論。
↑漆面數值一般以車頂為準,該車數值為100微米以內,說明這里并沒有進行過后期噴漆,所以我們以車頂的漆面均值100為參考值,進行其他漆面的檢測。
↑在發生事故時,A柱會起到支撐駕駛室的作用,所以極容易發生形變甚至是斷裂,只能通過鈑金噴漆或切割的方式進行修復,當形變達到一定程度時,車輛就可以歸為重大事故車了。經過測量,左A柱漆面數值為100左右,說明此車A柱沒做過噴漆或修復。
↑大家看到玻璃上的數字3沒有,這說明這塊玻璃為13年生產制造,前面我們交代過該車的出廠日期正是13年,所以這個是原廠玻璃,全車玻璃都符合這一標準。
進一步探查得知,車身其他覆蓋件拆卸的也比較少,前后機蓋螺絲均無擰動痕跡,說明車輛前后方沒有過什么重大事故。
↑通過測試車輛B柱車漆厚度,以及查看封邊和膠條,發現該車封邊焊點均對稱且復痕跡。車輛的封邊講究鉚釘對稱,無重打痕跡,無裂痕,無斷點,該車符合原廠要求。
↑外觀部分一圈看下來并沒有發現什么重大問題。但要說十全十美也不現實,局部也是有一些瑕疵的,問題多為常規的漆面修復,但并沒有傷筋動骨。畢竟白色車身一旦有了劃痕會非常明顯,沒做過噴漆反倒顯得有些奇怪了。
↑這里需要注意一下,雖然膠體看上去比較丑,但是漆面數值是正常的,仔細觀察后確認為原廠膠體,所以判斷是否為原廠不能光憑外表,很多時候單純就是本身做工比較糙。福特!我叫你一聲你敢答應嗎?!
↑來到機艙檢測部分,像這種年頭較長的老車,最先被重點檢查的部分就是發動機是否存在過吊裝的痕跡,如果存在吊裝分解維修的話,會在棘爪部位留下痕跡。此處棘爪無螺絲擰動痕跡,說明發動機應該是沒有被動過的。
但是通過進一步觀察我們發現,該車發動機有多處滲油點,分別為氣門室蓋,氣門正時蓋,這就說明該車的膠體老化,可能需要維修,如果在不影響正常使用的前提下,那么開一段時間再維修也是可以的。
↑可以看到,發動機內部的機油存在發黑的現象,且伴有積碳,此處需要更換機油,并且需要進行缸內清潔養護,這里我推斷這臺車的養護情況可能不是非常好,前期功夫沒有做到位后面收車的人可能就要頭疼了。
↑經檢測,該車發動機與變速箱并無分解維修,但是存在密封圈老化的現象,滲油處較多。大家也不必大驚小怪,這個年頭的車大多會有此類癥狀,都不是什么大毛病,到修理廠進行一次系統的整備即可。排氣系統的大片油泥也是因為上面漏液滴到了排氣上,也不是啥大問題。
↑來到內飾部分,可以看到座椅的磨損并沒有十分嚴重,按理來說織物座椅更容易被弄臟或磨損,十年下來能保持這個成色已經是很不容易了,很可能車主用坐墊進行了保護。
經檢測,該車座椅也沒有過拆卸的痕跡,座椅滑軌為判斷車輛是否泡水的重要依據,如果該車座椅滑軌生銹或者進行過拆卸,那我們就要多留個心眼兒了。
↑點煙器座也是判斷水泡車的一個重要依據,如果點煙器內存在大量銹蝕,那么必是水泡車無疑。可以這臺車的點煙器不但沒有生銹,而且還锃光瓦亮的,看來車主真的很少在車里吸煙呢。
↑雖然轉向管柱有些潮濕和銹跡,但都遠沒有達到水泡車的程度,大概率還是福特的設計問題。剎車踏板也沒有非常嚴重的包漿破損,磨損程度與此車公里數基本相符。
↑如果要進一步判斷車輛是否泡水的話,安全帶的日期與發霉狀況就是一個重要依據,如果經歷過泡水,除非整體更換,否則安全帶標簽一定會發霉,且字跡模糊,此車的安全帶標簽字跡清晰且無異味,沒有任何問題。
↑接下來我們用診斷儀接入OBD系統,嚯~!一眼看上去故障碼真不少,但是大家莫慌,仔細看可以發現故障碼中有幾條是防盜系統的警報,既然現在車輛可以正常行駛,手續也都沒有問題,那大概率就是車主操作失誤導致的,這種故障碼是可以消掉的。至于其他的開關、氣囊、通訊線路等問題,基本都是由于電瓶電壓過低導致的,通過更換電瓶就可以解決。
↑接著就要上舉升機了,通常福克斯車主的駕駛習慣都會比較激烈,越是崎嶇難走的道路越能激發他們的駕駛本能,日積月累下或多或少會有一些托底的現象。而這臺車的后備胎槽卻沒有任何裂痕褶皺,或是被修復過的痕跡。還比較出乎我的意料的。
↑底盤就是此車這個年限和公里數應該有的狀態,最大的問題就是漏油和襯套老化,該車左前半軸漏油很明顯,此處漏油可能存在安全隱患,需要進行修整。
↑發動機油底殼滲油現象非常嚴重,可以看到有大面積的油污,應該也是密封件出了問題,這里建議上了年頭的福克斯都可以檢查一下油底殼,及早發現并解決這個問題。
相反變速箱油底殼卻干干凈凈,畢竟變速箱的使用磨損度沒有發動機那么劇烈。
↑通過舉升機我們可以更加直觀的觀察到車輛的前后縱梁,前后縱梁如果發生過形變,那么也就意味著這臺車發生過重大事故,前后縱梁變形不單會影響車輛后續的安全性能,還會造成車輛跑偏、輪胎偏磨等等駕駛問題。這輛車的縱梁前端與防撞量并無拆卸,且縱梁沒有任何修復過的痕跡,符合我們之前的推斷。
↑車輛后端的防撞梁如果進行過維修,那么防撞梁必定會進行拆卸,此車并無任何拆裝痕跡,且后圍板和后底板也沒有問題,說明后方無重大事故。
【車況總結】
整體車況良好,無事故無泡水無大修,除漆面有過局部修補外,最嚴重的問題就是密封件老化,滲油現象嚴重,后期如果想要正常使用,可能需要支出一部分額外的整備費用。
【后續】
通過以上的檢測,我們可以簡單給這臺車的車主做一個畫像:他給座椅包了保護套,盡量不在車內抽煙,開車時候也小心謹慎,不跑爛路,也不去做什么危險駕駛,可以推斷出他平時很注意保護車輛;但他卻忽略了隱藏在表象下的問題,機油老化、車輛滲油、電瓶虧電,這些都反映了車主的保養和維護工作沒有做到位。如果能早點注意保養,這倆車的價格肯定還能再往上漲漲。
那么是不是福特拖累了他呢?說到底還是一句話:打鐵還需自身硬,說好的完美車況,結果一檢查問題還是不少,這位車主多少是有點“碰瓷”的嫌疑了。話說回來,雖然福特近幾年確實搞了不少騷操作,銷量也大不如前,但在那個性能車選擇較少的年代,福克斯真的做到了和它的名字一樣,成為了年輕人眼中的焦點(Focus)。不少親眼見證過福克斯輝煌的車迷,在二手車市場淘車時,還是會不經意間向這輛曾經的小鋼炮投來他們殷切的目光,問候一句:“老伙計,你還能陪我野一把嗎?”
當然關于車主畫像什么的都只是我一廂情愿的推測,也不知道車主所說后悔沒買高爾夫是一時氣話還是真心實意。福克斯真的就比不上高爾夫嗎?這個問題可能只有那些真正和福克斯有過羈絆的人才能回答了吧。
好了,今天的匯報工作就到這里,如果是你,當年你會選擇福克斯還是高爾夫呢?期待在評論區看到你們的看法。