文：懂車帝原創 曹浩

[懂車帝原創 產品] 估計很多人對于特斯拉Model X的認知更多都集中在后排的鷹翼門上，但它帶給我們的可不止是鷹翼門，同時還有出色的科技表現以及“地表最強量產電動SUV”的性能。就在去年年初，新款Model X正式上市，但直到現在這款車才剛剛在國內露面。那么在改款之后，Model X究竟發生了怎樣的變化呢？

新款Model X進氣口為正梯形設計

2019款Model X為倒梯形，且尺寸較小

新款Model X霧燈造型也有所調整

2019款Model X霧燈設計較為復雜

從外觀設計方面來說，新款Model X其實和老款并沒有很大的變化，但通過對于細節的調整，使得這款車和Model 3、Model Y等車型擁有了家族式設計風格。比如說車頭霧燈的造型就和Model 3/Y差不多，而全車黑化飾條也是從Model Y才開始使用的。

新款Model X相比老款僅車長增加1毫米

除此之外，新款Model X在外觀上的變化微乎其微，前保險杠的進氣口尺寸增大，而且采用了正梯形的設計，尾燈燈腔內部結構與老款發生了一些區別。同時，車身長度在老款基礎上增加了1毫米，最新的車身尺寸長寬高分別為5037/2070/1684毫米，軸距則依舊為2965毫米。

新款Model X輪輞造型也有所變化

圖為2019款Model X輪輞

新款Model X將會全系標配20英寸輪輞，并且可以選裝22英寸輪輞，不過國內官網目前并沒有選裝價格，而美國官網的選裝價格為5500美元（約合人民幣3.9萬元）。而我們這次實拍的新款Model X Plaid，不光選裝了22英寸輪輞，同時車尾還帶有Plaid版的專屬標識。

新款Model X內飾

2019款Model X內飾

在中控屏采用橫向擺放后，儲物空間明顯增加

圖為2019款Model X

如果把新款Model X車外的變化看做是“小打小鬧”，那么車內或許就可以用“改頭換面”來形容。雖然極簡的設計風格沒有變化，但原本的17英寸縱置中控屏變成了橫向擺放，這也給下方留出了更多空間，空調出風口也全部變成了隱藏式設計。同時，為了凸顯運動感，Model X Plaid車內的飾板也全部使用了碳纖維材質，而Model X長續航版則依舊為木紋材質。

圖為2019款Model X車機系統界面樣式

車機系統的布局方式和Model 3/Y有些相似，不過因為新款Model X還配備了一塊12.3英寸全液晶儀表，所以中控屏功能的可顯示區域更大，并且在分屏模式下各界面占比還可以進行隨意調節。另外，屏幕下方的菜單欄也可以根據個人需求進行擺放，便捷程度大幅提升。

和Model S Plaid一樣，Model X Plaid也同樣換裝了Yoke方向盤，特斯拉解釋稱這樣的設計可以讓方向盤不會遮擋儀表盤，但同時在海外市場我們也見到了常規方向盤造型的Model X，所以等該車在國內上市時會用那種方向盤造型，還是需要看Yoke方向盤能不能符合國內相關法規。

更為關鍵的是，采用Yoke方向盤后，新款Model X還取消了車內所有撥桿，并將此前所有撥桿的功能全部集成到了方向盤上，左側是燈光按鍵，右側則是雨刷、語音控制、喇叭、輔助駕駛等功能的按鍵，所以各位在使用的時候一定要注意別按錯了。

與此同時，新款Model X連之前的懷擋也一并取消了，而是提供了三種全新的換擋操作。首先就是這款車剛發布沒多久官方介紹的通過中控屏來換擋的方式，中控屏左側設計了一個換擋的模塊，通過移動當中的“小車”來換擋，向上推是前進，向下拉是倒車，P擋和N擋在上下兩端，需要通過長按來激活。這樣的方式看起來挺酷，但估計用戶需要一段時間來適應。

另外，還能支持自動換擋，怎么個自動法？這就需要調用車上配備的攝像頭，對前后物體進行識別，前面有人掛倒擋，后面有人就掛前進擋，要是都有人怎么辦？交給用戶自己決定。不過這個功能需要用戶在提車之后讓系統對駕駛習慣進行學習之后才能用，而且現在這個功能還處在測試當中，可能會出現Bug。

很多用戶估計會說，如果車機死機或者屏幕黑屏了怎么辦，難道就沒法換擋了？特斯拉顯然也考慮到了這種情況，所以在無線充電面板下方，也就是標注“雙閃”的位置其實是一個觸控條，當車機死機或者屏幕黑屏的時候就會顯示擋位，按壓擋位所顯示的英文字母也能換擋。

新款Model X還在后排也配備了一塊8英寸液晶屏，目前看可以用來控制空調、座椅加熱，或者播放音樂、視頻。不過當播放音樂或視頻的時候，由于沒有獨立后排聲道，所以前排也只能被迫享受后排正在播放的音、視頻。而且屏幕的位置很低，所以長時間低頭看會很不舒服。

車內依舊提供了三排座椅的布局，而且座椅造型也和老款沒有什么區別。不過前排座椅終于支持座椅通風了，這點值得一個好評。第二排依舊是兩個和前排相同規格的座椅，但如果能加上兩個扶手，會不會舒適性能再提升一個等級？第三排就更沒什么說的了，常規水平，應急坐兩個小孩問題不大，成人的話就有點委屈了。

而作為Model Y標志性的鷹翼門也得到了保留，車內所有按鍵也同樣在原來的位置，所以對于曾經或現在擁有Model X的用戶來說，使用起來不會有任何不適。

至于動力方面，我們此次實拍的新款Model X Plaid版搭載了前一后二共三臺驅動電機，最大輸出功率為750千瓦，但因為其整備質量比Model S增加了不少，再加上SUV的造型使得風阻系數也高于Model S，所以這款車的0-100公里/小時加速時間“只有”2.6秒，最高車速也“只能”達到262公里/小時。

而在續航方面，Model X Plaid搭載了容量為100千瓦時的電池組，在美國EPA工況下續航里程為536公里。不過此次實拍的車型用的并非是國標充電口，未來等到國內交付時，還將換成國標一快一慢兩個充電口的配置。

去年新款Model X上市時曾在官網顯示過價格，長續航版為93.999萬元，Plaid版為99.999萬元，不過現在價格已經被刪除，不知道等明年這款車在國內正式上市時價格會不會發生變化。另外，新車除了輪輞可選之外，還可以在5種車漆和3種內飾之間進行選擇，國內市場大概率黑外黑內免費，其他顏色需要加錢選裝。

雖然說Model S的駕駛樂趣肯定會優于Model X，但由于Model X的三排座布局和鷹翼門，也讓很多用戶更愿意購買這款車。而擺在當前的主要問題主要就是：第一，這款車究竟何時會在國內開始交付？第二，Yoke方向盤會不會在國內市場得到保留？第三，全新的換擋方式究竟在實際使用場景的表現？如何對于這幾點，懂車帝也將持續關注。