哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，大家都叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包，歡迎大家收看本期的檢車趣事兒。

好車要品，老車更要細品，才能品出其中的樂趣。今天的客戶對老車很是喜歡，遇到合適的也會收回來細細把玩，以至于身邊的人都喊他“老玩家”。老玩家前不久在網上又淘到了一臺“很精品的”——2012款奔馳S300L，當年這可是各大老板首選的座駕，不管是接待客戶，還是說婚車，都不會丟面子。

老玩家之前遇到合適的車源，如果是本地的話，直接就過去看車了，不合適就撤，成本也不大。但是遇到外地車源，他打飛的過去，要么車況和描述得很大不一樣，要么就是被人家買走了，錢倒是其次，主要是太累了。當知道我們檢車家有異地檢測，我們就是他的私人檢測基地。他特別高興，痛快地下了單，于是才有了今天的故事。

回歸正題簡單了解一下這大家伙的基本情況，車輛年款：2012款，出廠日期：2012年5月，當年新車指導價85.8萬，如今表顯里程：17.8萬公里，賣家報價：30.8萬。

來到車前，當看到兩前大燈新舊程度，就感覺右前的大燈要比左前的大燈要新一點，作為一個資深的二手車檢測師擁有絕對的第六感，所以我初步懷疑右前大燈有更換過。

一圈漆面外觀檢測下來發現，車身劃痕較多，前、后杠拆卸噴漆，雖然戴著手套，但是摸到其他的金屬面的邊角，都感覺到剌手，且噴漆的工藝很一般。看著這工藝配當年的王者的車，心里著實惋惜，在你眼里是寶貝般地呵護著，在人家眼里，就是一個代步或者拉磚拉肥料的工具。

掏出漆膜儀不錯過一個面，仔細地檢測，通過數值可以判定前機蓋拆卸鈑金修復，左前葉子板鈑金修復，左前門鈑金修復，左后門噴漆，左后葉子板鈑金修復，后尾蓋噴漆，右后葉子板鈑金修復，右后門鈑金修復，右前門鈑金修復，右前葉子拆卸板鈑金修復。就這么跟你說吧，這車基本上全車漆面都進行過修復。

對ABC柱內外，一圈細細檢修后未發現二次噴漆和鈑金修復的痕跡，外觀保存的一般。對于二手車來講，鈑金噴漆很正常，開在路上基本是你不刮人家，人家就刮你，雖說沒有傷到關鍵的部位，但就是不明的有種心痛感油然而生。

12款的奔馳S300L在改進外觀內飾豪華體驗的同時也在動力方面動了心思，通過6缸動力單元的空燃比過程的優化，每缸四個氣門配備可調凸輪軸，讓車子在提升動力性能的同時減輕了車身重量并降低了廢棄排放和燃油消耗。3.0L排量V6發動機給12款的奔馳S300L帶來了180kw的最大功率和300Nm的峰值扭矩。

打開機艙蓋，我迫不及待地看了一下右前大燈，發現大燈上的生產日期是13年的，車輛出廠日期則是2012年5月份，說明這右前大燈是后換的。

往下看了水箱框架有拆卸的痕跡，且冷凝器和水箱框架的位置貼合度，右邊比左邊的要緊一些，說明現在的水箱框架是變形的，也可以推斷右前方之前的事故不是單純的剮蹭，撞擊力度還是挺大的。只是這手藝，一看就知道外面的修理廠的做工，出險定損保險公司給了這龍門架，只可惜修理廠老板，覺得不影響使用，就扣下了錢，找了個舊件給保險公司。

前機蓋，右前的葉子板，以及前防撞梁的固定螺絲均有拆卸痕跡。為了判定這個事故是否傷到了右前的縱梁，我們等下看看舉升底盤看一下。

當我繼續機艙檢測時發現，發電機皮帶及皮帶輪有過拆卸，發動機壓縮機也存在拆卸痕跡，再往下發現曲軸的皮帶輪的固定螺絲有拆卸的痕跡，一般正常的維護時不可能拆卸這曲軸的皮帶輪，正常的更換發電機皮帶，不會拆卸這里，除非是大修發動機才會拆卸。這個時候必須打起十二分精神，我要更多的佐證，證明發動機是否有拆卸大修。

看了氣門室蓋以及，正時的側蓋板，均有拆卸撬動的痕跡，且機艙的布線很亂，一些卡扣不是撬斷了就是沒有安裝到原位，我覺得我離真相越來越近了。

進氣管和排氣管以及周圍的附件，全車水管，均有拆卸痕跡，方向機連接固定螺絲，發動機機腳也存在拆卸痕跡。還有吊裝發動機的掛鉤也有拆卸痕跡。而且用手摸掛鉤內，有明顯的因為發動機太重，磨損出來的凹陷。

綜合發動機艙的檢測，在我江戶川影帝的檢測下，真相只有一個就是——發動機有吊裝拆卸大修。（我只是單純的檢測車，還要搞推理，我太難了）

順帶看了下全車的油液，電瓶虧電，暫時不影響使用，可后期使用觀察，機油臟，需更換，冷卻液需更換。

雖說這車況目前外觀，以及發動機艙是如此的不堪，但是打開門看一下內飾，保存的是相當不錯的，沒有異味，沒有破舊的感覺。而且這內飾布局風格，雖然過了那么多年，奔馳S級換了那么多代，但是放到今天，還是那么養眼，大氣。

全車安全帶無更換，生產日期與車輛出廠日期相符，真空助力泵，點煙器，安全帶卡扣內等無拆卸和泥沙生銹的痕跡。

座椅拆卸，前門門飾板拆卸，方向盤套翻新，初步判斷車輛存在調表嫌疑。等下看看底盤易損件的更換情況，一 一來排除和佐證。

來到尾箱可以看到備胎下過地，應急使用過，看了下后防撞梁的固定螺絲，無拆卸痕跡，且周邊無泥沙和生銹的痕跡，排除了后部追尾事故。整體內飾，沒有水泡，火燒的痕跡。

測試了下車輛功能無異常，OBD檢測車身模塊是存在多個故障代碼，都是蓄電池低電壓所致，可清除，不影響使用，可后期使用觀察。遙控鑰匙的電池電池，需更換，發動機有抖動現象。（需檢查節氣門積碳、火花塞電極間隙、噴油嘴霧化，燃油質量以及發動機機腳等情況是否良好。）

因為沒有上架看底盤，我就只能在不舉起來的情況下，盡量看完，發現三條輪胎17年，一條15年，且輪胎有點偏磨，后期需做四輪定位及動平衡。四輪輪轂不同程度的劃痕。左前減震器拆卸更換。用手摸下剎車盤，起槽痕跡很小，看來剎車盤也是剛剛更換不久，所以車輛調表的可能性很大。

然后，我找了個無人的地方，點上一根“軟中華”牌，深吸幾大口，把檢測的車況，圖文并茂，和客戶一一說明，客戶聽完說：“嘖嘖！我當初和車行聊的時候，想到他會隱瞞一些車況，但是他描述的車況和你描述相差很大，還想套路我交誠意金，沒事，兄弟，這車我不考慮了的，你先走，后面的戲，我來圓，我壓軸，謝謝你今天的檢測。下次，還找你們，讓你們先去幫我把關，沒問題了，我再過去。”

好了，今天的檢測分享到這就結束了，我是檢車家的一名二手車檢測師。喜歡就點贊，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫得不好，請大家多多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！