駕仕指數：75分

兩廂車，在中國似乎一直都不受待見。這跟中國的國情也有關，似乎從以前的桑塔納開始，人們就認為車就得是三廂的，其他都是歪門邪道。甚至剛開始我也是這么認為的。三廂車看起來大氣，實用，有面子，所以三廂車可以大行其道，而兩廂車在中國的市場很小。

但是伴隨著國家經濟的愈發繁榮，路上也變得越來越堵，而追求個性及駕駛感受的年輕人也開始漸漸垂青于兩廂小車。這從路上各種兩廂車如雨后春筍般涌現就能窺知一二。

兩廂車本來就不多，而豪華品牌的兩廂車就更屈指可數了。 在這樣一種環境下，本身存在感就很低的沃爾沃所推出的V40表現會如何呢？不說其他，光這份小眾、低調、安全就讓朋友選擇了沃爾沃V40！

沃爾沃也是個古老的品牌，成立于1927年，是瑞典人的驕傲。沃爾沃帶給我們的印象，最鮮明的，應該就是安全！但真的刨根問底，為什么人們會認為沃爾沃安全，我想大多數人不了解或一知半解。那么我來給大家說道說道。

1944年，沃爾沃發明了籠式車廂，這個籠式安全車廂是吸能的鼻祖。所以不要說什么日系吸能忽悠人，吸能是沃爾沃發明的！時至今日，大家都還用著籠式車身（大家可以去看看神車網自己搞的軒逸對撞朗逸，飛度對撞愛麗舍。）！

1959年，沃爾沃工程師尼爾斯?博林發明三點式安全帶，安全帶的發明至今已挽救超過100萬人的生命（注意，安全帶不是沃爾沃發明的，三點式安全帶才是，并且沃爾沃大方的公開了這個專利，我們得感謝沃爾沃）。也是因為這項重大的發明，讓我們開始認為沃爾沃是安全的鼻祖。

1964年，沃爾沃發明了兼顧安全與人體工程學的座椅。

1967年，沃爾沃推出了首個背向式兒童安全座椅。

1982年，沃爾沃開始使用安全氣囊，并隨后發明了側向氣囊和安全氣簾。

……

隨后，沃爾沃又發明了很多電子主動安全系統，沃爾沃安全的印象越來越根深蒂固。朋友選擇沃爾沃，很大一部分原因，也是因為安全（然而氣囊需要選裝……）。

好了，讓我們說回產品力本身。作者本人其實是比較喜歡兩廂車的（但最近迷上了蔚攬一類的旅行車）。自從前兩年去試駕了一次福克斯之后，我的世界觀發生了重組。為什么兩廂車操控可以這么好，快速變道超車，那累贅的屁股感覺瞬間沒有了，劈彎時候那種以前習慣的慣性瞬間減輕好多好多。那時，便開始迷上兩廂車，但作者本身是個傲嬌的人（其實就是要面子），我認為即使要買，也得買豪華品牌的兩廂小車！

于是，朋友幫我遂了這個愿！

外觀上，V40的側面我很喜歡，車頭有些低低俯沖的感覺，給人以一種很強的運動感。獨特的“土豪金”配色配以我個人很喜歡的VOLVO車標，無不彰顯著獨特迷人的氣質。車尾那非常個性的沃爾沃家族尾燈和“屁股”，也將它點綴的非常豐滿動人！

進入到駕駛室，運動風格的儀表盤配上漂亮的多功能方向盤，就讓我迸發出一種想要立刻駕馭它的欲望！

喔，忘了告訴大家參數了，2015款智雅版1.6T發動機180匹馬力240牛米的扭矩完全可以媲美一些1.8T的發動機了，1.6T里應該馬力是足夠大了吧。先不急著開，來看看內飾。搪塑材料的儀表臺摸上去手感夠軟，鍍鉻材料的運用也恰到好處，亮點就是下方這個帶數字撥號鍵的區域，以前我好像在哪款豪華車還是跑車上也見過這種設計，可以說這種撥號鍵設計已經成為沃爾沃車型的家族特征了。不過，很遺憾，我個人欣賞不來，我甚至覺得這是這臺車內飾的敗筆！

V40的座椅質感還是可以的，坐進去有一種比較奇妙的感覺，有點空蕩蕩但是蠻合身的感覺，1.6T高配版還帶有3組座椅記憶，調整好位置，出發吧！

上路后，開起來的質感，比較整，非常像德系的調校風格。快速變道，絲毫沒有拖沓感，人在座椅上也不會由于慣性左右大幅搖晃。渦輪遲滯的感覺還是有，配上6速雙離合，換擋還是挺平順的。當買菜車開的話，動力響應，換擋邏輯完全夠用的。可是，激進的我怎會滿足于此呢？

拉到”S”擋（朋友說他刷過ECU），感覺瞬間不一樣。怎么形容呢？這輛V40一下變得很神經質，動力很躥。點一下油門就往前沖。跟大眾系的“S”擋感受完全不一樣。干脆油門到底，在水泥路上居然還有一絲響胎！雖然沒實測，但根據我的經驗來說，0-100公里每小時加速大概在8秒左右（官方8.5秒）。速度降下來，跟車的時候，又會變得很躥，很不好控制。只能拉回“D”擋。我想，車主本人肯定也很少用“S”擋，這體驗我個人很不喜歡。

劈個彎？如我所想的一般，懸掛支撐很到位，人在座位里不會由于慣性而大幅晃動，難道這就是所謂的人體工程學座椅？兩廂車的操控質感真的很棒，車尾絲毫沒有慣性，真是指哪打哪，不拖泥帶水。

整體開下來，感覺這車的定位就是偏運動。內飾說不上豪華，乘坐也算不上舒適，另外，后排真的很?。〉荲40很有操控樂趣。比起寶馬1系來說，還是稍稍欠缺，但比起奧迪A3，光論操控樂趣，那還是更勝一籌的。

哦對了，談一下我最注重的三方面：發動機聲音，隔音性以及關門質感（不是關門輕重）。

首先，身為一個豪華品牌，V40的發動機聲音應該不會差，在拉高轉速的時候聽感很高亢，挺滿意，雖然在怠速的時候比較難聽。

第二，隔音性確實不錯，當時朋友在買車試駕的時候，隔音也加了很多的分數。

第三，關門質感。我看過新車評網YYP對比評測5部豪華品牌兩廂車（奔馳A級，寶馬1系，奧迪A3，雷克薩斯CT200h，沃爾沃V40），他當時給出的排名是A3、V40最好，V40略好于A3。但實際感受下來，我和我的小伙伴們其實不同意。我們一致覺得奧迪A3的關門質感最好。V40是屬于偏重的那種質感，A3的手感沒那么重，但質感真的最好！

駕仕總結：

想要在滿大街的BBA之外選出一部個性，內斂，低調但不簡單的豪華兩廂小車，我覺得，沃爾沃V40是個不二之選！其實我對V40的評價很高，外形，動力，操控，品牌形象等等，一些不足之處純屬是吹毛求疵了，但我們都希望自己的愛車越發完美不是嗎？另外，雖然說沃爾沃造車理念就是安全，但是真正的安全還是靠駕駛者自己！

作為參考，這款2015款沃爾沃V40智雅版官方零售價28.08萬，實際當時落地30萬不到。

聲明：本人車輛使用感受皆是自購車，完全不存在充值情況。希望各位讀者也能奉上自己愛車的使用感受供大家分享，力求公正客觀。

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人慕容文藝鵝。

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