大家好，檢車家的鐵頭又來咯，由于最近檢測任務比較重，好久沒有跟大家見面了，今天給大家?guī)淼氖且慌_擁有無以倫比的駕駛體驗而又情懷滿滿的車型，一直以來都有“陸地飛行器”的美譽，下面我們就來好好聊一聊這臺讓無數(shù)車迷為之瘋狂的車。

薩博，這個已經(jīng)消亡的瑞典品牌，在無數(shù)車迷還沒來得及擁有它時便率先告辭了，如今它的保有量可能會使絕大多數(shù)粉絲將擁有它變成一個永遠無法實現(xiàn)的夢。

關于薩博的歷史可以說是跌宕起伏，數(shù)次易主的經(jīng)歷也沒有給它帶來更好的發(fā)展，作為一個造飛機出身的車企，薩博率先將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業(yè)渦輪增壓技術的領導者，也是唯一全系列產(chǎn)品都采用渦輪增壓的技術品牌。

有渦輪增壓鼻祖之稱的薩博，鐵頭之前也只是遠遠看見過，檢測還真是頭一遭，只是因為這車的保有量實在太少，而能拿來出售的，更是鳳毛麟角，這一代薩博可以說是賣相最好的，整車外形沒有什么特別的設計，但是看上去就是出奇的協(xié)調(diào)、耐看，幾乎可以說360度無死角。

好了，鐵頭的“第一次”就給你了，下面看看你的車況怎么樣~

品牌：薩-3

生產(chǎn)日期：2007年7月

上牌日期：2011年10月

行駛里程：81524km

賣家報價；12萬

搭眼一看，兩側(cè)的大燈有明顯的側(cè)差，有可能是更換過。別的地方還是蠻不錯，正式開始檢測！

還是從漆面拉開檢測的序幕，一圈看下來，前機蓋和四個車門都有過噴漆，左、右右葉子板又鈑金修復的痕跡，對于這點客戶早就有心理準備，表示完全可以接受。

機蓋有一點凹陷，全車都有不同程度的劃痕，左后車門和左前翼子板的劃痕已經(jīng)較深，拋光是無法處理的，如果這幾個面補漆的話可能會造成色差，建議入手后做一個全車的噴漆，顏色一致會比較美觀。

后杠也有龜裂，這種情況應該是倒車時候輕輕撞了一造成的，問題不大。

前擋風也有更換，車輛生產(chǎn)日期為07年，而玻璃日期為11年，具體是什么原因?qū)е碌母鼡Q現(xiàn)在還不清楚，要接著往下看。

前機蓋曾經(jīng)有過拆卸，像這種拆卸機蓋的情況，很有可能是為了施工方便拆卸下來噴的，如果不拆的話還要在周圍貼報紙比較麻煩。

大燈的生產(chǎn)日期一目了然，左圖為09年的，是后更換過的，能買到此車備件真不是一件容易的事情，聽賣家說是淘的拆車件，否則只能從瑞典發(fā)貨~

其實薩博的備件少都是其次，關鍵是想找一家靠譜的修理廠是真心不容易。

電瓶蓋破裂，應該是保養(yǎng)時不注意擠壓導致的，不過沒什么影響，只是個裝飾蓋而已。

方向機助力油壺漏油，在很多液壓助力的車型都會發(fā)生，也不是問題。

剎車油壺蓋破裂，剎車油含水量超標，有可能是壺蓋破損導致空氣的水分進入導致，建議及時更換剎車油和壺蓋。

剎車油含水量過高危害：當剎車油含水量達到一定比例，連續(xù)制動后過高的油溫會使得水分蒸發(fā)成水蒸氣形成氣泡，直接影響到制動力的傳遞和車輛剎車性能，表現(xiàn)為制動力不足、制動距離過長等。

拉開車門感覺略微有些亂，中控設計的也有些過時，不過這些都不要緊，因為賽車手是不需要看內(nèi)飾的~ 座椅皺褶比較明顯，對于這個車齡再正常不過了。

值得一提的是點火鎖的位置，看我用紅圈標出來的地方，跟很多超跑啟動開關是同一個位置，不過2.8T的Aero確實不虛一些超跑，尤其是中段的加速。

方向管柱無生銹痕跡，包括踏板的磨損都很正常。

座椅底部無泥沙無生銹，地膠也沒有發(fā)霉的跡象，只有正常的落灰。

安全帶都是都是原廠的，都沒有問題。讓鐵頭吃驚的是全車竟然有8個安全氣囊，這個級別這個價位也只有沃爾沃能達到了。

結(jié)合以上幾點綜合判斷，此車基本排除水泡的嫌疑。

左前門玻璃升降時候有點阻滯，據(jù)我多年修車經(jīng)驗判斷應該是玻璃卡槽膠條臟了，回頭做個清理應該就好了。

開啟電門儀表自檢正常，行駛里程81524KM，無故障燈亮，發(fā)動機無異常，只是怠速稍微有點喘動，賣家說是讓朋友加了品質(zhì)不好油導致的，這個鐵頭早就聽說過，薩博對于油品的要求比較高，尤其是薩5，那我們就先怠速著車，等一會路試看看能不能回復正常。

（ 公司出于安全考慮，路試時不允許拍照，請各位看官老爺自行腦補~）

剛才一直沒聊這臺薩3的發(fā)動機，2.8L V6的渦輪增壓發(fā)動機能提供255馬力的動力輸出，再加上一個專為運動設計的愛信6AT的變速箱，這套動力總成可謂是相當?shù)膹姾妨恕?/p>

從啟動到加速都能感受到渦輪的介入，也沒有出現(xiàn)絲毫的延遲或者衰減現(xiàn)象，這也是源于薩博精湛的渦輪設計水平。只要你舍得給油那就是貼地飛行，這樣極致的駕駛體驗也是很多人愛上原因吧。

整個路試用酣暢淋漓形容絕對不過分，方向無跑偏，底盤無異響，最后停下來的時候怠速喘動的問題也消失了。

站在這個這個位置一眼望去，鐵頭想給薩博一個大大的贊！

車艙里有8個氣囊而且底部結(jié)構(gòu)件以及元寶梁材料特別扎實，看來北歐人對安全方面和造車理念還真是不謀而合，和沃爾沃一樣，把錢全部用在真材實料上，對于宣傳營銷這一塊確實是差些，這也是它們銷量慘淡的真實原因吧。

干凈的發(fā)動機和變速箱看上去真是賞心悅目，10年車齡8萬多公里車竟然沒有一點油漬，不得不佩服它的密封做工多么可靠，整體也沒有托底的痕跡。

不吹不黑，此車底盤狀態(tài)跟新車差不多。

剎車片較薄，對于這些易損件，再跑5千公里的時候留意一下，必要時更換。

兩側(cè)的前輪胎也有不同程度的瑕疵，這種情況我強烈建議更換，不論是誰開，像這種情況跑高速很容易發(fā)生危險，再三強調(diào)一定要及時更換輪胎。

四輪鋼圈不同程度的剮蹭，鋼圈倒不是大問題，可以噴漆修復，并不影響行車安全。

最后我們來做個總結(jié)：

外觀：覆蓋件的修復比較多，全車存在不同程度的劃痕，為了美觀建議做個全車的噴漆，大概是4000元左右。

發(fā)動機艙：電瓶罩龜裂、轉(zhuǎn)向助力漏油、剎車油壺水分超標（更換費用大概500元）。

內(nèi)飾：左前玻璃升降阻滯，建議清理。

輪胎輪轂：前胎必須更換（兩條費用大概1500元），四個輪轂剮蹭噴漆修復大概1500元。

經(jīng)靜態(tài)、動態(tài)全面檢測，確認此車無事故、無火燒痕跡。

薩3這樣的車型，是不能用市場價來衡量的，它在每個人心里都有一個價位，今天這臺車報價12萬，客戶大哥覺得價格是完全OK的，叫鐵頭來幫忙就是為了確認車況，現(xiàn)在這個車況可以說是非常優(yōu)秀，成交也就是水到渠成。

“哎，我咋感覺賣虧了呢，真是有點舍不得”

“現(xiàn)在你后悔可晚咯，哈哈，過完戶叫上鐵頭兄弟一起吃飯”~

薩博無論安全性，機械性都體現(xiàn)了瑞典人對車的理解，通過這次的檢測，鐵頭也被薩博圈粉啦~

好了，今天的檢測作業(yè)就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業(yè)的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內(nèi)容搶先看！

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