買車咨詢、用車問題關注公眾號：我的車評家

近幾年中國的電動車的發展可謂是風頭正盛，幾乎所有自主品牌都推出了他們自己的電動車型號，連眾泰這樣的中小汽車企業也推出了眾泰芝麻E30電動汽車，在這樣的趨勢下，一些合資品牌也開始涉及電動車市場。所謂有市場就有需求，你是否也想過去購買一臺電動汽車呢？

我們先來探討下電動汽車相比燃油車有哪些優勢所在

電動車車牌給予

首先需要肯定的是，電動車的銷量大戶基本都是北上廣深等一線城市，而這些城市對于外牌都是有限制的。但是各地為了環境或者是推進本地車企電動車發展等等原因對于購買電動車的車主都是贈送本地牌照使用權的。就拿上海舉個例子，一張上海車牌均價8萬+，也許你有錢還不一定能夠搶到。這也直接導致了上海用車門檻的提高，而電動車雖然最便宜的也要十幾二十萬，但是有了各種補貼后價格也都是在可接受的范圍，另外還能拿到一張滬牌的使用權，這就使得很多車主直接就選擇了電動車。另外電動車使用的門檻降低加上使用成本也同樣不貴，購買了電動車的車主也能選擇去做專車業務。

電動車的使用成本

另外，電動車作為一種新興驅動方式的汽車，雖然近幾年發展迅速，但畢竟還遠沒達到燃油車的普及率，因此電動車往往是作為一種潮流或者是家庭的第二輛車的角色存在，而且作為家用，最關鍵的一點還有就是售后保養比燃油車便宜很多。發動機中有機油機濾、變速器油、空氣濾清器、汽濾都是保養的項目，但是這些在電動車中都是不存在的，而這些在無形中也是一筆不小的開銷。

那這么看來是否電動車就是很好的選擇呢？當然不是，硬幣總是兩面性的，很多消費者還是不會選擇電動車。因為它的缺點也像優點一樣的明顯。

電動車電池問題

首先是電池，現在智能手機的普及，不說大家也明白，電池是有使用壽命的，無論是特斯拉的三元鋰電池還是比亞迪的磷酸鐵鋰電池。另外，任何種類電池都存在正常衰退現象，最明顯的反應就是車輛行駛里程和使用時間的減少，就和你手里的手機差不多是一個道理。還有就是電池的容量大小問題，如今手機發展的如此迅速，但是電池卻怎么也無法提高它的容量，只能通過增加大小來提高電池的容量，汽車上的電池也是如此，一般都放在汽車底部，電池越大也越增加車輛本身的重量。

電動車的充電設備問題

其次是充電設備，對于充電設備無非有三種地方。首先是個人充電樁，如果你家住的是別墅，這很好解決。但如果你住的是普通的小區，可能需要小區開“綠燈”。否則只能從樓上拉一根長長的拖線板了，萬一下面的車位滿了，你的拖線板也不夠長，那只能干著急了；第二個地方就是你的工作單位了，如果條件允許，你可以自建一個充電樁在公司空余的場地（最好工作的是工廠，如果是辦公樓可能會有自帶的充電樁）；最后一個就是公共的充電樁或者4S店，但是對于普通人來說，不可能為充個電就跑到4S店，除非那個公共充電樁或者4S店離你家非常的近。

價格上對比同品牌的燃油車

中國市場的許多純電動車很多都是有其燃油車版本，但是價格卻比燃油車版本貴了不少，并且配置相比燃油車還低。比如北汽EV160就是改自北汽紳寶D20,然而D20售價8.18萬的高配版相比EV160（EV系列最便宜車型，官方指導價17.69萬，各地補貼不同）配置上則多了前排側氣囊、前后排頭部氣囊，發動機電子防盜、電動天窗、真皮方向盤、定速巡航、后駐車雷達、倒車視頻影像、自動頭燈等等配置。價格上的優勢反而得不到相應更多的配置，對于想要購買電動車的車主需要考慮這些多出來的配置是否值得去購買。

電動車的續航問題

對于不買電動車的車主來說，還有一個最重要的理由那就是續航，一般國內電動汽車續航里程為200多公里，特斯拉則能達到500公里左右。特別是到了過年等一些需要出遠門的節日，電動車是絕對不敢開出遠門的。買車為的是方便，而電動車在這一點上可能就與最初的買車初衷相悖了。這也正是電動車的劣勢，如果你搬家或者換了工作單位，就要考慮到充電的問題，這也會大大的限制你的工作選擇。另外由于電動車的特殊性，其很難有二手車市場。也會是一些車主所考慮到的地方。

電動車的使用成本、牌照等政策優惠相比它的續航、坑爹配置使用不便等方面哪個是促使你不買或者買電動車的理由呢？好了，最后做個猜想，如果電動車沒有政府的補貼，但是一二線城市充電非常的方便并且各條高速公路休息區都提供了充電樁，讓你用起來和普通的燃油車一樣的方便。你會選擇電動汽車還是燃油車呢？

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