引導語隨著公車制度的改革，部分事業單位也將迎來車補的春天，既彌補了事業單位與公務員的待遇落差，也為工作更好的開展奠定了基礎。然而，幾家歡喜幾家愁，教師與市局編制人員卻不在補貼內，導致很多雖在鄉鎮工作的市里編制人員“苦不堪言”。

一、“喜提車補”事業單位之政策合理性

事業編和公務員的性質雖有所不同，但他們同樣都付出了“久為簪組累”的辛勞。尤其是那些需要經常游走于單位和群眾間的為民工作，花費的時間和精力更是無法估計。公車改革發放車補，正是上級部門對于這一實情經過仔細斟酌后做出的決定。

首先，鄉鎮和街道人員的工作范圍廣、內容復雜，不僅要處理本部門的業務，還要兼顧所在街道、鄉鎮的民生工作。例如疫情防控、滿意度調研、人口普查等等，常常需要走訪多個地方，用車的情況比較多。而單位配車不足以滿足所有人的需求，故發放車補是最佳選擇。

其次，在鄉鎮工作人員離家路程較遠，必須乘坐交通工具上下班，且來回花費較高。對于工薪階層來說也是一筆不小的開銷，而發放車補相對減輕了工作人員的負擔。既體現了上級部門對基層干部的關心慰問，同時也帶動了大家工作的積極性，更好地為人民服務，兩全其美。

二、鄉鎮、街道與教師、科局單位不該“厚此薄彼”

除鄉鎮、街道在編人員外，教師、科局和各站所卻不在補貼范圍內。引發熱議的同時，也讓認真工作的同志們感到寒心，究其原因，不外乎是對這類人群的刻板印象。例如教師僅止步于三尺講臺，醫護工作者只周轉于醫院病房，而各站所人員屬于科局編制不符合車補條件。

1、教師工作的特殊性

教師的工作時間比較特殊，需要配合學生，上班時間較早而下班時間較晚。對于很多在偏遠地區、鄉村教學的老師來說，一方面周邊的基礎設施不夠完善，很多地方沒有路燈，道路泥濘曲折不好走。尤其是到了冬天遇到惡劣天氣，很容易造成事故的發生。

另一方面，工薪階層的老師大部分會選擇更為經濟的出行方式，從而忽略了安全隱患。給教師發放車補不僅多了選擇的余地，更是為他們的出行安全保駕護航。老師的權利得到了保障，才能夠全心全意地投入到教學工作中，培養出更多優秀的人才。

2、各衛生院、站所的繁雜工作

鄉鎮衛生院不同于正規醫院，他們除了日常接種疫苗、接診病患、公益查體外，定期還會到各村、社區走訪義診。為建檔立卡貧困戶及特殊群體進行定期檢查，同時負責疫情檢測點的核酸采集工作。業務涉及范圍廣，且衛生院沒有配備工作人員專車，而醫護用車也和有限。

與衛生院有著“異曲同工之妙”的就是各科局下屬站所，由于這些人員編制在市局，雖然工作在偏遠鄉鎮，也被“一刀切”的將車補排出在外。并且近幾年各科局業務下沉，很多工作的重心都轉移到各站所，需要走訪調查的業務也比比皆是。

各站所工作人員在兼顧著部門業務的同時，還全力配合所在鄉鎮、街道政府安排的基層工作，例如疫情走訪、安全檢查、滿意度訪問、包村包企、黨建等工作。結果到頭來“竹籃打水一場空”，難免會感到待遇的不公，打擊工作積極性。

綜上所述，無論是鄉村教師還是各衛生院和站所，不僅工作量較大，更是繁冗復雜的。雖說“天將降大任于斯人也，必先苦其心志”，但過度消耗也會降低工作積極性，打擊工作熱情。不僅不利于工作的展開，也會造成基層人才的流失，不利于鄉村振興和社會的發展。

事業單位發放車補是發展改革邁出的重要一步，既提高在職人員的工作熱情，也為吸納更多的人才鋪墊道路。與此同時要讓政策惠及到每個工作者身上，做到雨露均沾。這不單單是一份簡單的交通補貼，更是上級部門對所有工作人員的關心與慰問，對工作的支持與激勵。

總結：車補是對公職人員努力工作的認可和鼓勵，公車改革更加人性化地處理了公車使用的方式。既避免資源的浪費，也提高了公職人員的工作效率和積極性。但政策也是在不斷地改進中逐漸完善的，希望能夠有更多人為此發聲，讓車補的普及指日可待。