金九銀十將至，合資車企大哥，上汽大眾率先上演王者歸來，以亮眼的油電銷量成績擊碎合資悲觀論。

8月銷量出爐，上汽大眾旗下純電車和燃油車雙點開花，ID.家族單月交付連續(xù)破萬，朗逸家族、帕薩特銷量持續(xù)領跑轎車市場，途觀L帶領上汽大眾SUV家族實力登頂合資SUV銷冠。上汽大眾用亮眼的成績，擊碎了業(yè)內看衰合資車和燃油車的悲觀情緒。

具體來看，在純電領域，上汽大眾ID.3單月銷量連續(xù)破萬，終端一車難求，熱銷勢頭不減，強勢鞏固了“合資銷冠 純電首選”的市場領先地位。截至8月底，上汽大眾ID.家族累計銷量已超過15萬輛，在合資陣營之中遙遙領先，實力坐穩(wěn)“合資電動銷冠”的名號。

油車方面，朗逸家族、帕薩特、途觀L等多款明星車型煥發(fā)出來的勃勃生機，讓車透君深感油車的生命周期還長著呢，遠未到功成身退的時候。

銷量數(shù)據(jù)就是最好的鐵證。

8月，朗逸家族月銷超3萬輛，力爭A級燃油車市場銷冠。帕薩特同樣銷量火爆，以超1.7萬輛的成績領跑B級燃油車市場。“SUV創(chuàng)領者”途觀L同樣給力，月銷破1.5萬輛，助攻上汽大眾SUV家族登頂合資SUV銷冠。目前，上汽大眾SUV家族已有9款產品，累計贏得400多萬用戶信賴，無愧國內SUV市場的創(chuàng)領者稱號。

我們注意到，在加大價格攻勢的同時，上汽大眾也非常重視，靠產品力迭代和上新，來為銷量大盤蓄力。

成都車展發(fā)布的威然2024款，新車第三排空間增加80mm，打造“真三排”，讓每一位乘員都是VIP，成就德系MPV駕乘旗艦。

有用戶體驗新威然后，綜合考量乘坐空間、舒適性、安全品質以及媲美豪華車的德系制造工藝，給出了像“MPV中的保時捷”的評價。

瞄準新生代消費者的途昂青峰限定版也來了，外觀顏值與內飾格調全面提升，兼顧年輕和個性。

看到這里，社友們也許想要問了，在合資車企下行的大背景下，上汽大眾是靠何秘訣來穩(wěn)住陣腳，并在主力戰(zhàn)場實現(xiàn)了突破呢？

這與上汽大眾的先人一步、主動應變，密不可分。

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民在成都車展接受媒體采訪時坦率表示，面對車企困難年，上汽大眾主動做出戰(zhàn)略性調整，給出“促油車、穩(wěn)電車”的解決方案，目前來看已初顯成果。

“只要有銷量，我們就不慌。”俞經民道出了上汽大眾的應對策略——銷量即品牌，雙向賦能打造“款款皆爆款”的秘訣。

眾所周知，在內卷時代，“卷”的本質就是淘汰賽。只有具備充分的品牌力的車企，才能贏得銷量。

說起品牌力，上汽大眾從不懼怕任何對手。深耕中國40年，上汽大眾大眾品牌用戶基盤達到2600萬+，品牌影響力絕對是杠杠滴，并且持續(xù)在線。

四十年的品質和口碑傳承，廣大中國消費者對于上汽大眾的產品價值本來就充分認可，1000多家經銷商布局明擺在那里，養(yǎng)車修車的服務便捷性和靠譜感，也是無出其右的。

所以一旦價格更具競爭優(yōu)勢，消費者自然愿意在紛雜的各色新車中，找一輛讓自己開著更放心的車子，上汽大眾的訂單和銷量因此源源不斷有保證。

選擇先打哪張牌？上汽大眾也體現(xiàn)出了它睿智的一面。

找準了新能源這個快速增長中的市場，上汽大眾選擇ID.3作為突破口，一招取得成效。同時，ID.3的爆火也帶動了ID.4 X和ID.6 X的終端人氣和銷量，讓ID.家族以具有絕對競爭力的產品與價格，實現(xiàn)了“款款皆爆款”。

應該說，作為合資車企的中流砥柱，在國內新能源乘用車滲透率持續(xù)攀升的大環(huán)境下，上汽大眾既要破局，又要肩負責任，穩(wěn)住合資之軍心。對此，上汽大眾明確表態(tài)，合資車企不僅僅只有All in純電這個選擇，發(fā)力新能源的同時，不斷精進燃油車同樣重要。

至于對策也很清晰，保證油車的銷量，但并非針對每一款油車，而是要有聚焦，找到市場核心錨點，保證大眾品牌燃油產品的滲透。

推出更具品價比的產品，在細分市場里堅持打造明星產品和爆款價格，以產品力和品牌力占領用戶心智，更好地服務燃油車用戶。

在車展采訪的尾聲，俞經民透露，“2024年仍是產品大年，上汽大眾未來仍可期。”

羅輯車評：

作為燃油車王者，上汽大眾在新時代下，拿出了積極對策和犀利連招，不僅在新能源賽道拿下了合資品牌銷冠，也確保了明星燃油車產品成色不減，市場號召力不減。

這在充滿內卷的車市亂戰(zhàn)年代，這份從容有度和高瞻遠矚，顯得極為難能可貴。

為何不是所有的合資車企都能快速適應轉型的節(jié)奏？

道理其實很簡單，上汽大眾更懂中國用戶，更懂“款款皆爆款”和“款款值得擁有”的背后邏輯。

最后，歸根結底一句話，買油車的和買電車的，你永遠都可以信賴上汽大眾。