多數人認為，汽車駕駛是一門技術，就如同出租車司機以及賽車手能嫻熟地操控車輛般，絕非易事但也絕非難事，時間會鍛煉出屬于自己的獨特手感。可現如今，不僅大多數車輛沒了老司機最愛的手動擋，以自動駕駛為特色的汽車更是層出不窮！

專屬老司機的記憶~

自動駕駛我們都知道，可L0-L5又具體對應什么？要回答這個問題，就要提及其對立面，姑且稱為非自動駕駛。這一狀態下，司機需要全神貫注地進行打方向、換擋、打燈等操作，說白了就是全程人開車。而自動駕駛雖然表面“自動”由電腦開車，但由于技術有限無法“全自動”，因此便有了多個等級作為過渡階段。

L是英語Level的縮寫，原意為“等級”，因此L0-L5這個6個等級代表的技術水平是逐級遞增的。再者，雖然這6個等級來自《道路機動車輛自動駕駛系統相關術語的分類和定義》，其中概念較為復雜，不過相信通過本次講解，您能有更直白的理解。

首先，我們不按順序直接取兩個極端，L0和L5。作為最底層，L0代表汽車沒有一丁點自動駕駛技術，也就是全程人開車，電腦不介入；而L5卻不同，作為數字最大的“BOSS”，它代表了自動駕駛技術的最終形態，人可以在車內睡覺甚至夢游，駕車全程都由靈敏度極高的電腦進行操控，幾乎可認定為零失誤。

余下就是L1-L4這四個等級，在此范圍內的技術，稱不上完美，但相對L0都有不錯的“自動化”能力，而它們又可分為兩個區間，L1-L3和L4。其中的L1-L3，駕車者都需要保持清醒；L4，駕車者仍需坐在駕駛位，但除了臨時接管無需進行任何操作。

駕駛員仍需專注駕駛，但加入了自動巡航（ACC，駕駛員無需踩油門、剎車，能讓車速保持固定）等輔助駕駛功能，為駕駛員提供駕駛幫助。普及率：較為普遍。

駕駛員可將部分駕駛操作交給電腦，比如在高速公路的固定車道行駛時，可在短時間內讓手和眼從駕駛中脫離出來。不過，駕駛員仍需做好隨時接管駕駛的準備，因為路途中道路狀況時刻在變化。

來到L3，其實可以稱為L2強化版本，因為在此級別駕駛員行車時將可進行較長時間的放松，腳也可以離開油門，刷刷抖音、逛逛淘寶或者打盤王者都行。

簡言之就是L3相比L2在電腦識別反饋并給出指令的方面更加先進，以至于大多數操作可由電腦獨立判決。總的來說，L3已基本形成自動駕駛的雛形，只不過仍未進入高級自動駕駛技術的范疇，算是個分水嶺。

L4就不一樣了，與L5相似，駕駛員可以躺在車上睡覺，不過仍需車里有人，因為一旦遇到難得的緊急狀況，只有人接管才能保證車輛脫離危險。

至此很多人會有疑問，L4和L5究竟有啥區別？筆者認為這個問題應該意會，但也可以言傳。差別就在于L4雖已十分“智能”，但若出現危險比如“天降手”（夸張），還是需要人為躲避或者找個防空洞隱蔽；但L5就不同，車上不需要有人，因為電腦不僅有高度靈活的指揮能力，還具有人類常識，在接收到手狀況后會立刻開進防空洞或者分析出每一顆手的彈道以及爆炸范圍，進行常人難以想象的靈活閃避（夸張）。也是一種理想中的狀態。

說在最后。希望通過本次不嚴謹的論述，能幫助大家了解自動駕駛技術。

關于本文所述各別案例，如有雷同，純屬意外。

汽靈靈感謝您的觀看！