但凡出去有人接你，尤其是涉及到商務方面的，大家發現沒有，基本上都是別克GL8。

所以，盡管這些年國產MPV是不停地，拿它做標桿沖擊它，但是沖來沖去，GL8的銷量，始終還是擺在那里。

那么，為什么各個月的銷量榜上，這大哥基本上都是穩居前列，其實我也在思考這個問題。

所以我特意把這臺車租了一天，最新款2023款，當然這個配置不算高配，就算是入門級的一個配置，25萬多。我租它的目的，就是想好好再體驗一下，想想為什么大家就認它了。

首先，從它的動力上來說，2.0T加9AT的動力組合，而且是48V的混動，大家都懂的。

當然2.0T加9AT，這一套通用的動力組合，用在它身上，其實比起老款那個動力，其實還是強勁一些。加油的時候，你只要舍得給油，它那個動力還是蠻充沛的。

然后，就是很多朋友說的舒適性的問題。你要說舒適性的話，就它的舒適性，其實我個人覺得不算太好。

比如說像25萬多的配置，我們講舒適性，先講第二排。第二排里面，主駕這邊給的是一個手動門，副駕那邊過去，給的是一個電動門。

座椅前后調節手調的，沒有任何電調裝置，只給了你兩個扶手，也沒有座椅通風，也沒有按摩，也沒有加熱。反正基本上，它就是一個實打實的純座椅吧，就沒有其它的附屬功能。

然后我們再看MPV，比較看中的第三排，在第三排里面，前后空間尚可。但是左右空間，像我這樣的瘦子，坐三個人馬馬虎虎，但凡體重到了130以上，坐三個人基本上沒戲。

而且第三排它雖然兩邊有杯架，USB充電只有左手這邊有，而且空調出風口安置了，只是說這個空調出風口，它是不能夠單獨調節，沒有分區空調。

再加上它在后面這一拉子，全部是沒有天窗的，所以導致整個第三排其實很壓抑，只有前面這小半拉子有天窗。

但是反觀這個價位，咱們國產MPV，基本上后面這些舒適性配置，尤其第二排的座椅，什么通風按摩加熱，能夠給的舒適性配置，都給你給齊了。

再接下來，我們看一下它的尾箱空間，在尾箱空間里面，如果把第三排用起來的話，其實這個空間并不充裕。

你要是坐6個人，每個人都拿著行李箱的話廢了，基本上是放不下的。而且這個門費老勁了，我上次借過來，我們助理開門，差點把人都給頂上天了，費老勁了，特別不好關。

我們要是國產的，基本上是肯定是給你用電尾了，所以從整個這些配置上來說，就這臺車舒適度配置，這方面其實跟同價位的國產車來說，真的是有差距。

但是，為什么就這種情況下，大家還是認它買它的人居多，后來我扒拉扒拉，找了一些資料。

包括我自己每次出去試駕，基本上都是它在機場等我們，所以我后來想明白個道理，可能買這個車，很多真的都不是為了單純的家用，兼顧著謀生的一個功能。

那么為什么謀生，大家要非得選它呢？最主要的一個原因，就是它的品牌知名度擺在這里。

也就是說在大家的印象里面，已經形成了商務車別克GL8，所以在一旦涉及到，帶點商務的活動，要接人什么的，大家都只認它，

當然再高端點，往上面走，你可能會用埃爾法，雷爾法，也可能會用奔馳，但是基本上在普通的接待，GL8是居多的。

而且我發現很多司機，買了之后，他會把第二排的座椅改了，就買中低配的。

但是我自己把第二排的座椅，改得更舒適，這樣的話，以比較低的成本，獲取一套車的硬殼殼，但是軟件和舒適性配置，可以后期以較低成本去加裝去改。

說到這里可能還有朋友，會講到一個關于耐久度和保值性的問題。GL8在整個市場里面，保值率還算可以，耐久度也還算行，只是說別克的車，到了后期之后，油耗確實不是那么很友好。

總的來說，GL8能夠在國產MPV，不停地夾擊的情況下，還能夠保持一個，相對比較可觀的銷量，甚至一直名列前茅。

其實我個人覺得，更多的真的是，在吃它以前的老本，雖然說現在，它們也有一些改變。

比如在前排中控大屏這一塊，盡管是入門級的版本，它在中控大屏這里，還是給了你4G網聯，系統給了你一套比較可用的一些東西。

然后包括液晶儀表盤這些，也都逐漸逐漸跟上了，但是就這些配置和這些東西來說，相較于目前自主品牌來說，它真的感覺還是慢慢是有代差的。

你要說玩應用層面，玩配置堆這些東西，跟咱們自主品牌，是沒法比。尤其是大家現在品牌多元化，這個扁平化越來越厲害，在以后的這個日子里面，再加上現在一些新能源車企，開始造大車。

我估摸著，除了可能在商務領域，像GL8的地位，會相對穩固一點之外，其實在家用領域，它的這個東西，是在逐漸逐漸流失的。

甚至以后隨著咱們國產MPV，起來之后，我估摸著，可能在商務領域，它的位置也有可能會受到比較大的沖擊。

這就是，我再次試駕了GL8這臺車之后，我總結出我自己的一些體會。其實它目前的銷量，真的是十多年累積下來，在這個領域，大家對它形成一個固有印象的一個老本。

你要真的說，如果沒有大的改變，每年就這么小改款，繼續這么弄的話，這個老本你覺得它還能吃多久？