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（央視財經《經濟信息聯播》）吉利集團有限公司今天宣布，已通過旗下子公司收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，此次收購完成后，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權。

央視財經頻道也在第一時間獨家采訪到了吉利控股集團的常務副總裁李東輝，就大家關心的問題給予解答。

吉利成戴姆勒最大股東

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝表示，此次收購是通過李書福董事長持股的吉利集團有限公司設在境外的子公司進行相應的收購的，從股權的價值來說，價值大約是90億美元。

李東輝表示，此次收購，吉利方面主要是通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內資金，收購金額也遠沒有外界傳言的90億美元那么多。下一步，吉利集團將與戴姆勒集團就戰略協同、技術開發、電動化、智能化等領域展開深入討論。

這已經不是吉利的首次大手筆的海外收購了，早在2010年，吉利就全資收購了沃爾沃汽車，去年更是加快了海外收購的步伐，在2017年一月收購沃爾沃集團80%的股份后，5月，收購馬來西亞寶騰汽車49%的股份，還獲得了寶騰汽車子公司英國蓮花汽車50%以上的股份；11月又收購了美國太力飛行汽車公司。

如果說早年的收購可以幫助吉利汽車彌補在技術、市場等層面的不足，那之后的收購，吉利汽車可以直接利用海外本土企業擴展自家的海外藍圖，為它們大大省去了熟悉市場的時間，打入德系車市場后，吉利汽車也會獲得更為優質的市場資源支持。

以下是央視財經記者對浙江吉利控股集團常務副總裁CFO李東輝先生的專訪實錄↓↓↓

央視財經記者 張馨月：現在戴姆勒的股份是一個什么情況？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：戴姆勒是一家經營業績非常優秀的公司，同時它的品牌和在世界范圍的影響力也都是業界公認的，我們投資最主要考慮的還是從戰略協同的角度出發。

在過去吉利和沃爾沃成功地進行戰略協同，尤其是在新產品的聯合研發、聯合采購各方面已經取得非常成功經驗的基礎上，我們覺得在應對互聯網汽車、電動化技術以及共享出行等這些新的機遇和挑戰的時候，汽車企業需要建立更大規模的協同。

以前大家通過協作、配合、共贏的合作，在技術和未來的發展戰略上有相應的制高點，所以主要還是從戰略協同的角度來考慮的。

央視財經記者 張馨月：有一些外媒稱，這次吉利入股戴姆勒其實是想在電動車的領域進行一個合作，對此您怎么看？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：我們目前并沒有說具體的在電動車合作公司等具體層面上的討論。但是在戰略協同上，新的技術開發，共同迎接應對未來互聯網技術和帶給汽車行業乃至帶給消費者的服務體驗上的巨大的創新、變革的機會。這一方面在戰略協同上我們將會和戴姆勒的管理層以及其他股東進行進一步深度的討論。所以目前并不是針對某一個具體的電動化或是具體的合資這種方式來討論的。

央視財經記者 張馨月：還是從整個戰略上來說的，是嗎？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：在這個戰略的推動過程中，一定是基于公開、透明、市場化和多贏的前提下進行的，在符合中國和歐盟相應的法律、法規的前提下再來探討可能合作的領域。

央視財經記者 張馨月：據戴姆勒的公告顯示，第一股東是李書福，第二才是吉利，第三是下面的一個公司，所以就有外媒說入股是李書福的個人行為，就此您是如何看待的？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：我們這次收購是通過李書福董事長持股的吉利集團有限公司，是在境外合資公司來進行相應收購的。這個信息是正確的，但是可能沒有這么全面完整，比較權威準確來講，是通過李書福董事長持股的吉利集團有限公司在境外的分公司來進行收購。

央視財經記者 張馨月：這一次收購的9.69%的股權是所有加起來的一個總體的股權嗎？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：是的。

央視財經記者 張馨月：大約耗資是90億美元嗎？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：這個是不準確的，從股權的價值來說，是按照2月23號收市時的價格，價值大約是90億美元。但實際上此次收購將通過吉利海外子公司在境外通過債權、股權和金融產品的安排等一系列的方式來進行資金安排，需要動用的資金是非常有限的。資金的來源是境外，所以不需要動用中國境內的資金。

央視財經記者 張馨月：動用的資金有限，那您能透露一下大概是多少嗎？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：因為我們一定要按照相應合法、合規的，包括相應的監管機構的規則來進行，所以目前還不能透露具體的金額，但是遠低于90億美元。股票的價值是90億美元，但是我們需要動用的資金是很小的一部分。

央視財經記者 張馨月：吉利收購沃爾沃汽車以后，跟沃爾沃有一系列的后續動作，之后跟奔馳的母公司有這樣的收購以后會不會跟奔馳在中國的市場有一些大的動作？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：從如何應對未來汽車行業發展的趨勢，共同面對新技術的挑戰，提升客戶出行的體驗的戰略層面上看，我們可以進行開放的討論。但是吉利只是作為戴姆勒公司的最大股東，但是不是單一的最大股東，它是一個上市公司，我們一定是要按照上市公司的準則和其他的股東、董事會成員以及管理層來進行進一步討論，所以目前我們還不能具體地講吉利單方面的想法，一定是進行雙贏合作大家來共同探討。

央視財經記者 張馨月：像戴姆勒旗下的奔馳集團一直跟中國的北京汽車建立了很長時間，很好的合作。吉利作為一家中資公司，入主了奔馳母公司的一個相當于控股集團，中間這幾家中資公司之間會產生矛盾嗎？又會做出怎樣的協調呢？

浙江吉利控股集團常務副總裁 CFO 李東輝：這個是不會有矛盾的，我們是非常真誠、開放的合作態度，也跟相關公司表達了積極的合作意愿。關于戴姆勒公司過去和中資公司的合作，我們只會通過股東會來發揮作用，幫助其他中資公司促進和戴姆勒的合作，不會形成任何的阻礙和負面的作用。

（本文編輯：田羽菲）

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