在選擇新能源汽車時(shí)最關(guān)心的用車成本問(wèn)題不是電耗，混合動(dòng)力汽車也很少關(guān)心油耗而是性能，因?yàn)橛密嚦杀疽呀?jīng)很低；那么需要關(guān)心的問(wèn)題就是電池組和電芯的質(zhì)保問(wèn)題了，在解析比亞迪品牌的新能源汽車質(zhì)保問(wèn)題之前，首先需要了解“芯、模、組”的概念。

電芯就是電池，可以是那種以幾百甚至上千節(jié)圓柱型三元鋰串聯(lián)，或者串并聯(lián)布局的電池；也可以是方塊形的磷酸鐵鋰電池，同樣可以是刀片電池——也就是以矩形設(shè)計(jì)的磷酸鐵鋰。只是電池為什么要叫做電芯呢？這是要區(qū)分質(zhì)保。由很多電芯組成的模組叫做模塊，由多個(gè)模塊串并連接之后，并且加入控制單元的總成叫做電池組。

曾經(jīng)的比亞迪汽車對(duì)電芯的質(zhì)保時(shí)終身的，也就是對(duì)決定電池組實(shí)際容量的電池進(jìn)行了終身質(zhì)保；電池容量下降到一定比例后，只要通過(guò)測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn)就能夠無(wú)成本更換電池，容量即可回到新車的巔峰狀態(tài)。然而這一階段的很多汽車愛(ài)好者不懂什么是電芯，于是說(shuō)出了電池組不終身質(zhì)保就沒(méi)有意義的結(jié)論；然而這是個(gè)很無(wú)知的說(shuō)法，電芯才是電池組的核心，只要電芯有質(zhì)保則其他硬件的故障率是極低的。比如控制單元基本不會(huì)故障，除非殼體因托底損壞；而因駕駛車輛造成的電池組、控制器或電池的損壞的責(zé)任在于自身，沒(méi)有任何車企會(huì)因駕駛因素導(dǎo)致的車輛損壞而承擔(dān)質(zhì)保責(zé)任，這是沒(méi)有道理的要求。

不過(guò)電池組總成在車損險(xiǎn)的保障范圍內(nèi)，只要有車損險(xiǎn)則等于電池組總成有了終身質(zhì)保，那么電驅(qū)部分的核心質(zhì)保還是在于電芯。

比亞迪似乎干了一件出力不討好的事情，其他車企因制造成本無(wú)法理想控制的問(wèn)題，提出的質(zhì)保方案往往是“首任車主終身質(zhì)?！保姵亟M和電芯——關(guān)于電池組的質(zhì)保顯然就是個(gè)噱頭，因?yàn)檐嚀p險(xiǎn)承擔(dān)了“風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)?！?，在硬件故障率極低的前提下，其實(shí)車企是沒(méi)有什么很大的成本開支的。也就是說(shuō)這些品牌的電池組只是提供了電芯的首任車主終身質(zhì)保，一旦車輛進(jìn)行了過(guò)戶交易則電芯也會(huì)失去終身質(zhì)保，隨后只能退一步按照「8年或15萬(wàn)公里質(zhì)?！?。

這是不是說(shuō)比亞迪也變成這樣了呢？參考下圖。

比亞迪的解釋首先是一樣的「電池組首任車主終身質(zhì)?！?，不限里程和時(shí)間，這點(diǎn)倒是都一樣；而且也是過(guò)戶之后就要失去【電池組總成】的終身質(zhì)保。

而該品牌新能源汽車不一樣的地方在于電芯仍舊是終身質(zhì)保，說(shuō)白了就是車輛交易之后失去的只是電池組總成的終身質(zhì)保——這也是沒(méi)有什么大意義的，因?yàn)轳{駛此類汽車不會(huì)不投保車損險(xiǎn)，各大車企都是以低風(fēng)險(xiǎn)搏個(gè)噱頭，比亞迪也不例外。

但是比亞迪營(yíng)銷部門的文字水平比營(yíng)銷水平還差，各種描述都是電池組終身質(zhì)保、電芯基本沒(méi)有描述；正確的說(shuō)法應(yīng)當(dāng)是【電芯終身質(zhì)保、電池組總成首任車主終身質(zhì)?！?，這樣就能讓消費(fèi)者知道究竟是怎么回事了。翻看一下比亞迪汽車三包憑證吧，上面標(biāo)注的就是電芯終身保修，電芯以外的元器件的質(zhì)保周期是非首任車主，首任車主的電芯以外元器件的終身質(zhì)保沒(méi)有寫入但卻是一個(gè)眾所周知的協(xié)議了。

圖1：非營(yíng)運(yùn)（家用車）的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。

圖2：營(yíng)運(yùn)車質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，能夠給營(yíng)運(yùn)車提供五年或50萬(wàn)公里的質(zhì)保也就算到頂了，因?yàn)橐?guī)則是六年或60萬(wàn)公里下線。

結(jié)語(yǔ)：比亞迪汽車提供的終身質(zhì)保其實(shí)沒(méi)有變，還是電芯的終身質(zhì)保，只是其他車企都搞出個(gè)電池組的終身質(zhì)保，似乎顯得比亞迪只質(zhì)保電芯有些“沒(méi)誠(chéng)意”；結(jié)果模仿話術(shù)還沒(méi)有說(shuō)個(gè)明白，弄得新老車主都不知道是怎么回事了。甚至在銷售終端一些銷售人員也解釋不清楚，這就很影響品牌形象了。

關(guān)于更換電芯的標(biāo)準(zhǔn)還是SOC下降30%，比如15kwh容量的電池組只能充進(jìn)去10.5kwh就符合更換標(biāo)準(zhǔn)了，10kwh自然是充＜7度就可以更換；這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也是沒(méi)有變化的，這個(gè)問(wèn)題以后不需要多解釋了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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