9月1日，紅旗公布了今年的最新銷量戰(zhàn)績(jī)，至8月31日止，該品牌總共完成了180600輛臺(tái)銷量，實(shí)現(xiàn)了同比66%的增長(zhǎng)。雖然其他豪華品牌還尚未公布成績(jī)，不過(guò)據(jù)前7個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯完成了14.5萬(wàn)輛左右銷量，而凱迪拉克則為12.8萬(wàn)輛，沃爾沃只有8.8萬(wàn)輛，這些品牌即便加上8月份的銷量也很難超越紅旗，看來(lái)在BBA之外的二線豪華品牌中，紅旗已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的第一名，也完成了中國(guó)豪華品牌的復(fù)興之路。

此前紅旗為自己定下了年銷40萬(wàn)輛的目標(biāo)，但當(dāng)下整個(gè)汽車行業(yè)都處于嚴(yán)重的芯片半導(dǎo)體短缺中，這個(gè)數(shù)字在今年應(yīng)該很難完成。即便如此，我們?nèi)匀徊荒芊穸t旗在今年取得的優(yōu)異成績(jī)。

在紅旗的產(chǎn)品矩陣中，有三款車型非常值得一提，它們都為品牌貢獻(xiàn)了很大一部分銷量。首先是中型車紅旗H5，這款車是紅旗換帥發(fā)布全新戰(zhàn)略之后推出的第一款車型，也是讓這個(gè)品牌真正深入普通大眾市場(chǎng)的車型，消費(fèi)者在它身上看到了一個(gè)不一樣的紅旗，無(wú)論是設(shè)計(jì)、還是定價(jià)、亦或是營(yíng)銷等，都與過(guò)去進(jìn)行了切割，而這款車型也并沒(méi)有辜負(fù)廠家的期待，為紅旗收獲了大量的用戶，直到今天三年過(guò)去依然活躍在主流B級(jí)車市場(chǎng)，7月份拿下了9523臺(tái)銷量。

另一款車型自然說(shuō)的HS5，它是SUV家族的銷量擔(dān)當(dāng)車型，大部分時(shí)候都能進(jìn)入月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部，今年前7個(gè)月的銷量累積也達(dá)到了將近8萬(wàn)輛，幾乎撐起了半邊天。難得的是，HS5的定價(jià)打入了18萬(wàn)以上區(qū)間，最高將近25萬(wàn)元，且這款車在終端幾乎沒(méi)有推出過(guò)優(yōu)惠，仍然有大量用戶為之掏錢買單。一方面說(shuō)明了這款產(chǎn)品本身具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面在品牌建設(shè)上，也保證了更好的價(jià)值感。

第三款車指的是紅旗H9，它是真正打入了BBA豪華車陣營(yíng)的一款車型，售價(jià)達(dá)到30.98萬(wàn)元起，最頂配甚至突破到了53.98萬(wàn)元，價(jià)格在國(guó)產(chǎn)車中可稱之為昂貴，終端同樣無(wú)優(yōu)惠。不過(guò)該車在今年前7個(gè)月累計(jì)銷量已破1.9萬(wàn)輛，平均單月成績(jī)將近2800臺(tái)，比起同級(jí)別凱迪拉克CT6更高。

H9擁有極其豪華大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，被消費(fèi)者稱為中國(guó)版勞斯萊斯，車內(nèi)也兼具了科技感與豪華感，并且H9還推出了四座頂級(jí)行政版本，在任何高級(jí)商務(wù)接待場(chǎng)合，這款國(guó)產(chǎn)車都絕不會(huì)讓人覺(jué)得掉面子。其實(shí)紅旗H9還出口到了日本市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)仨斉湟呀?jīng)高達(dá)千萬(wàn)日元，比奔馳S級(jí)的起步價(jià)還要稍高，向世界展示了中國(guó)制造的底氣與實(shí)力，同時(shí)也進(jìn)一步提高了紅旗的品牌形象與溢價(jià)實(shí)力。

當(dāng)然其他產(chǎn)品也功不可沒(méi)，近兩年紅旗推出了較多的新能源產(chǎn)品，E-HS9、紅旗E-QM5、紅旗E-HS3，迎合了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。而且E-HS9還將價(jià)格伸入了50-70萬(wàn)左右價(jià)位，已經(jīng)正面與奔馳GLE等產(chǎn)品發(fā)起了挑戰(zhàn)。越來(lái)越豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)、更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，以及營(yíng)銷思路等方面的改革，讓紅旗銷量不斷沖高，真正擔(dān)當(dāng)起了中國(guó)豪華品牌的名號(hào)，期待它接下來(lái)的表現(xiàn)。