文：懂車帝原創(chuàng) 陳旭明

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 對(duì)于美系老牌汽車制造商——克萊斯勒，國內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉的是曾在國內(nèi)銷售的300C和大捷龍MPV，如今該品牌在北美地區(qū)銷售的車型也僅剩下這兩款“老車”。隨著電氣化大潮滾滾向前推進(jìn)，扎根美國市場(chǎng)的克萊斯勒自然不能“坐以待斃”。近日，克萊斯勒在展示其轉(zhuǎn)型發(fā)展計(jì)劃時(shí)，再次曝光了Airflow EV概念車還介紹了新車內(nèi)飾的諸多科技配置，并聲稱這款概念車將不僅僅是概念。據(jù)外媒體猜測(cè)，克萊斯勒可能會(huì)在2024年量產(chǎn)這款純電動(dòng)SUV，目標(biāo)競(jìng)品將是福特Mustang Mach-E、特斯拉Model Y。

拋開企業(yè)層面的發(fā)展愿景不談，我們不妨看看這款概念SUV的造型設(shè)計(jì)。克萊斯勒Airflow EV整體設(shè)計(jì)延續(xù)了該品牌一貫的風(fēng)格，車頭造型舒展圓潤，車頭徽標(biāo)采用一條橫向LED燈帶貫穿，放在純電動(dòng)車型上也并無違和感。此外，該車還采用了類似溜背式運(yùn)動(dòng)SUV造型，尾部設(shè)計(jì)也與車頭風(fēng)格呼應(yīng)。

對(duì)于純電動(dòng)車型來說，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及背后的科技配置支撐是更為重要的。在這個(gè)部分，克萊斯勒Airflow EV將在中控臺(tái)區(qū)域布置四塊顯示屏，為駕駛席和副駕乘客提供全面的信息娛樂顯示及互聯(lián)功能，同時(shí)車輛也將配置先進(jìn)的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，后排也提供兩塊信息顯示屏幕供乘客使用。

據(jù)媒體預(yù)測(cè)，該車可使用STLA中型車平臺(tái)開發(fā)。根據(jù)此前信息，該架構(gòu)支持容量為87-104千瓦時(shí)的電池組，最高續(xù)航里程可達(dá)到700公里。同時(shí)，該架構(gòu)還支持較小的125-180千瓦電動(dòng)機(jī)、較大的150-330千瓦電動(dòng)機(jī)，并支持雙電動(dòng)機(jī)四驅(qū)配置。

新車背景：

雖然目前這款車仍是概念車階段，但不難看出克萊斯勒已經(jīng)開始實(shí)施轉(zhuǎn)型計(jì)劃。同時(shí)考慮到中國汽車市場(chǎng)在新能源車型領(lǐng)域的重要地位，未來克萊斯勒全新純電動(dòng)車型即便仍不會(huì)被引入中國市場(chǎng)，其同平臺(tái)懸掛其他品牌徽章如Jeep、標(biāo)致、雪鐵龍等的車型，也有望進(jìn)入中國市場(chǎng)銷售。對(duì)于用戶來說，更多廠商入局自然能提供更加豐富的車款以供選擇。