作者：擼車師兄

有老哥在評論區問我：“車子開了兩三年了，去4S店保養的時候，他們建議我換冷卻液，說不換的話夏天發動機容易高溫，真的是這樣嗎？”

正好我老爸的思域也開了3年了，并且都是我自己做的保養，今天就和大家好好聊一聊，自己該如何正確判斷車子是否要換冷卻液了？

首先每臺車應該在什么里程數、什么年限更換冷卻液，隨車附帶的用手冊上都給出了明確的說明。

比如我爸開了3年的思域，用戶手冊上要求20萬公里或者10年，才需要第一次更換冷卻液，這也是很多日系車的一個特點，就是會使用長效性冷卻液。但也有很多車型要求2萬多公里就更換冷卻液，比如老款哈弗H6。

更換周期有這么大差異的原因很簡單，絕大部分家用車冷卻液的主要組成部分有3種：軟水、乙二醇、緩蝕劑，其中含量占比最少的緩蝕劑，決定了這款冷卻液的使用時長；

比如普通的冷卻液里，一般采用的是硅酸鹽，它就屬于無機鹽型緩蝕劑，特點是價格便宜，對于銅、鋁、鐵都有很好的防腐蝕效果，但是緩蝕效果比較依賴于溶液的PH值。

但問題就是，冷卻液里負責降低冰點的乙二醇，長期在發動機里高溫的環境下，會產生乙二酸和乙醛酸導致冷卻液PH值逐漸偏酸，那么就會導致作為緩蝕劑的硅酸鹽失去緩蝕效果，并且形成“硅酸盆垢”；

所以，如果你的車原廠用的就是比較一般的冷卻液，或者后期更換成了比較一般的冷卻液，那么確實是需要2、3萬公里就更換的，否則水箱里里形成的水垢，就有可能導致散熱器局部堵塞、水泵工作效率下降的情況，最后造成發動機水溫逐漸升高。

冬天因為天氣冷可能不太容易察覺，但一到夏天車上空調一開，再稍微堵堵車，冷卻系統壓力變大，這個問題就會爆發出來，發動機就高溫預警了，所以這種情況該換冷卻液確實得換。

那么用長效冷卻液的車，真的可以20萬公里或者10年后再換冷卻液？

理論上確實可以，因為它們采用了更好的緩沖劑，來緩解乙二醇的酸化，并且用了更貴的有機酸緩蝕劑，但也需要定期檢查，思域的說明書上甚至要求每次加油的時候，都要看一看，我個人覺得這個稍微有點兒離譜了，大家每次保養發動機時檢查一次，其實就可以了。

自己動手檢查主要看兩個方面，第一個是看冷卻液的量夠不夠，因為很多車型冷卻液副水箱，并不是完全透明的，所以可以用一個強光手電筒，或者打開手機電筒貼在壺上，就能看清楚水位了，只要防凍液液面在最低限和最高限之間，就沒問題；

一般情況下，開了3年左右的車，都會有一些冷卻液的自然消耗，所以即便是很靠近最低限，甚至低于最低限一點點，也沒關系，直接添加一些，加到最高限以下就可以了。這里注意，自己動手添加冷卻液時，必須是在完全冷車的狀態下，才能打開水箱或者副水箱的蓋子，因為熱車情況下打開蓋子可能會被滾燙的防凍液燙傷。

并且如果原廠就是長效冷卻液，那么在添加冷卻液的時候，最好是能夠買到和原廠一模一樣的冷卻液來添加，如果實在買不到，至少需要確保買到的冷卻液，是不含廉價緩蝕劑的，比如前面提到的硅酸鹽，否則水箱里原本的長效冷卻液就會變成普通冷卻液，只能用2～3萬公里就要換掉。

第二個是可以用PH試紙測量冷卻液PH值，因為導致汽車冷卻系統故障最大的原因，就是本身的酸化對金屬零部件的腐蝕。我們現在的家用車，基本都是鋁制缸體和缸蓋，而鋁的酸堿值最佳保護范圍是4～8.5，有些車型是鑄鐵缸體和缸蓋，最佳的酸堿值保護范圍只有5～6。

所以如果用PH試紙測發動機冷卻液的酸堿值，超出了這個數值范圍，那么發動機冷卻系統就相對比較危險了，最好馬上更換冷卻液。

比如我爸開了3年4萬公里的思域，它的長效冷卻液PH值大概是7～8，這個數值對于這臺車的鋁制發動機來說，是完全沒問題的，所以我只需要添加一些冷卻液就行，不需要更換。

所以綜合以上，不知道什么時候該更換冷卻液時，不妨按照上面的方法，自己先看一下，不要盲目更換，其實大多數車在2～3年的時候，只需要添加大概100～300毫升冷卻液就行，自己動手就能搞定。