其實(shí)我們很多朋友，在家庭人口比較多的情況下，去買(mǎi)車(chē)的都會(huì)糾結(jié)到底是買(mǎi)SUV，還是買(mǎi)MPV，所以今天我就帶大家去了解一下MPV，以及為什么很多朋友會(huì)糾結(jié)這個(gè)事情。

首先傳祺M6的家族化的設(shè)計(jì)特征已經(jīng)很明顯了，整個(gè)從外觀可以看到，呈現(xiàn)的是一種比較大氣的感覺(jué)，這臺(tái)車(chē)深度試駕了之后，給我最直接的感覺(jué)就是，它的外觀看上去比它的實(shí)際是要大一圈，所以很多朋友如果去看完這臺(tái)車(chē)之后，可能就會(huì)有一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，就是這個(gè)車(chē)真的看起來(lái)很大，但實(shí)際上后期在用的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在某些部分，比你想象的是要小一些的。

接著我們來(lái)看一下，這臺(tái)車(chē)的側(cè)面，側(cè)面設(shè)計(jì)的其實(shí)在生活汽車(chē)中，是略帶一些商務(wù)感，這個(gè)車(chē)的長(zhǎng)度實(shí)際上只有4米7幾，所以這就是為什么，我剛才說(shuō)那句話(huà)，你從正面去看的話(huà)，它看起來(lái)很大，但實(shí)際上你從側(cè)面來(lái)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，并不是那么很大，畢竟它的定位就是一個(gè)入門(mén)級(jí)的家用MPV，偶爾兼顧一點(diǎn)商用啥的，所以整個(gè)定位，它這個(gè)車(chē)長(zhǎng)就不會(huì)太長(zhǎng)。

接著來(lái)看一下內(nèi)部空間，在我的印象里面，沒(méi)有側(cè)滑門(mén)的MPV，都只能算作跟五菱宏光是一個(gè)級(jí)別的。如果前排座椅調(diào)到中規(guī)中矩的B柱這個(gè)位置的話(huà)，那么像我這個(gè)身高，這么坐起來(lái)，這個(gè)空間是很足夠的，因?yàn)榈诙趴臻g基本上都是比較足夠的，關(guān)鍵是看第三排空間，中間有過(guò)道的布局，這是是很多朋友會(huì)選擇MPV的，一個(gè)很重要的因素。

如果第二排的座位，也是調(diào)到C柱，那么第三排空間基本上是夠用的，但是第三排空間它有一個(gè)比較討巧的設(shè)計(jì)。為什么坐上去的時(shí)候，感覺(jué)空間還是夠用呢，因?yàn)檎麄€(gè)后排座椅，它這個(gè)位置斜度會(huì)比較大，而且第三排它的座椅的椅面，是一個(gè)明顯的半翹的，這樣整個(gè)人坐進(jìn)來(lái)之后，整個(gè)上身就被壓下去了，壓下去就導(dǎo)致頭部空間留出來(lái)了，而且腿也會(huì)往上抬起來(lái)，抬起來(lái)之后你的腿就不會(huì)伸這么長(zhǎng)了。

所以你會(huì)感覺(jué)到腿部空間也出來(lái)了，但是也有劣勢(shì)，坐在這里之后，大腿懸空的位置往前放，像我這個(gè)身高，如果把大腿一直往前伸直，那么這個(gè)時(shí)候，我的大腿可以壓到座椅，同樣的伴隨一個(gè)問(wèn)題就來(lái)了，因?yàn)槲业耐韧旅媪耍敲次疫@個(gè)人就翹起來(lái)了，翹起來(lái)就出現(xiàn)腰這個(gè)位置懸空了，所以坐的距離一長(zhǎng)的話(huà)，要么腿很難受，要么腰很難受。第三排空間，如果利用率很高的話(huà)，這一點(diǎn)上大家也要慎重考慮一下，因?yàn)槟憔蜁?huì)有一個(gè)很艱難的抉擇，讓誰(shuí)坐在第三排。

而且第三排空間我特別想說(shuō)一點(diǎn)，第三排空間它的靠枕完全升起來(lái)之后，靠枕它只有一個(gè)檔位，靠到這邊，這是沒(méi)有保護(hù)鋼板的，就是一塊海綿，然后海綿離開(kāi)玻璃，這個(gè)距離是一個(gè)很短的距離，這個(gè)距離如果后面發(fā)生追尾的話(huà)，很有可能傷到后腦勺或者頸椎，這個(gè)危險(xiǎn)度是非常高的，所以這也是我對(duì)于這種緊湊型MPV，如果作為家用的話(huà)，我自己的一個(gè)擔(dān)憂(yōu)，如果是我自己買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的話(huà)，可能會(huì)成為考慮的一個(gè)很重要的因素。

最后到車(chē)尾來(lái)看一下，大家都很在乎的后備箱的空間，后備箱的設(shè)計(jì)是比較討巧的設(shè)計(jì)，很多車(chē)子可能后備箱的空間，雖然做了一個(gè)挖坑，就是把它挖下去，比如比較典型賽那，嘉華，都會(huì)有一個(gè)很深的挖坑，這個(gè)挖坑其實(shí)裝載能力比較強(qiáng)，但是它還做了一個(gè)向內(nèi)的挖坑，把第三排座椅下面做了一個(gè)掏空的設(shè)計(jì)，這樣又多出了儲(chǔ)物空間，所以整體來(lái)說(shuō)，它這個(gè)后面儲(chǔ)物，像我這個(gè)體格的話(huà)，感覺(jué)里面還能藏兩個(gè)人。

把第三排完全放倒之后，由于它這個(gè)地方有一個(gè)很深的挖坑設(shè)計(jì)，座椅是可以完全放下來(lái)的，這個(gè)時(shí)候后面這個(gè)空間，可以作為一個(gè)很典型的面包車(chē)的空間來(lái)坐。雖然說(shuō)整個(gè)車(chē)只有4米7，但是這一部分，如果第三排空間不用的話(huà)，那么平時(shí)就是搬個(gè)洗衣機(jī)，冰箱啥的，直接往里放都問(wèn)題不大了。還有一點(diǎn)，我要稍微小小吐槽一下，車(chē)后排放倒之后，不是純平的。

它會(huì)從后排高一點(diǎn)，然后往下會(huì)有一個(gè)斜面，在第二排中間搭腳的地方，是最低的一個(gè)點(diǎn)，就是一路斜斜地滑下去的，比純平的整個(gè)實(shí)用性，感覺(jué)是稍微要略微差那么一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)樗淖詈筮@部分的空間利用的比較極致，加上整個(gè)車(chē)的寬度還算可以，但在這兩邊也沒(méi)有像賽那，設(shè)計(jì)一個(gè)備胎，所以在這一塊的實(shí)用性方面，如果說(shuō)應(yīng)對(duì)稍微差一點(diǎn)路況的話(huà)，它的實(shí)用性是會(huì)略微會(huì)差一些的。

這個(gè)動(dòng)力基本上只能說(shuō)是夠用，但是配的是1.5T，169馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)全系都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱它有好幾種，最低配的就是入門(mén)級(jí)的，是手動(dòng)的，現(xiàn)在我手上開(kāi)的這一款，就是7速的濕式雙離合，在很多朋友的印象當(dāng)中，可能雙離合的穩(wěn)定性比AT的要差一些，但是雙離合它的油耗，以及它的響應(yīng)比AT是要好一大截的，所以各有取舍。

但實(shí)際上我在駕駛過(guò)程當(dāng)中，感覺(jué)它在雙離合的調(diào)教上面，其實(shí)是偏保守的，整個(gè)雙離合響應(yīng)的迅捷程度，比你預(yù)期的是要差一些的，它變速箱整個(gè)調(diào)校為什么這么做，就我估計(jì)，第一就是大家知道雙離合的穩(wěn)定性，比AT是要稍微差那么一些的，所以在調(diào)校上稍微保守一些，為了照顧整個(gè)穩(wěn)定性，第二本身跟這個(gè)車(chē)的屬性有關(guān)系，買(mǎi)這個(gè)車(chē)，其實(shí)開(kāi)車(chē)的相對(duì)佛系了，所以也沒(méi)必要調(diào)的這么激進(jìn)，跟它的整個(gè)車(chē)的特征也不符。

然后整個(gè)車(chē)子的底盤(pán)，我在開(kāi)的過(guò)程當(dāng)中，我感覺(jué)功力其實(shí)還是有所欠缺的。在環(huán)線(xiàn)上的時(shí)候，開(kāi)到了70以上，就感覺(jué)整個(gè)車(chē)，底盤(pán)的扎實(shí)性就讓你沒(méi)那么有信心了，明顯感覺(jué)它會(huì)有一些往上躥，所以整個(gè)底盤(pán)是偏那種輕浮，而且整個(gè)換擋，雖然比我理解的雙離合，包括以前試駕過(guò)雙離合，稍微慢那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是基本上還是能夠跟上，不是說(shuō)像AT的那種，它還是會(huì)有個(gè)半拍的延遲感覺(jué)。

雖然它也有延遲，但是延遲比AT是好一些的，對(duì)于定位一款其實(shí)算是入門(mén)級(jí)的家用MPV而言，其實(shí)整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，以及用料方面，還是在最追求國(guó)人，對(duì)于這個(gè)車(chē)的一些定義，尤其是國(guó)產(chǎn)車(chē)，在這塊它會(huì)用上一些軟性材質(zhì)，然后用上一些看上去相對(duì)比較有質(zhì)感的，這么一系列的材質(zhì)，覺(jué)得不是那種很廉價(jià)。

但是這個(gè)地方它也會(huì)帶來(lái)一個(gè)弊端，在這個(gè)價(jià)位下它本身成本受限很?chē)?yán)重，如果再用過(guò)多的，這種軟性材質(zhì)的話(huà)，那么材質(zhì)的環(huán)保性，可能就會(huì)有所取舍，所以導(dǎo)致整個(gè)車(chē)內(nèi)它的味道稍微偏大一點(diǎn)，這就是在這個(gè)價(jià)位，如果你很在乎這些東西，所以你選擇的時(shí)候，可能就要稍微慎重一點(diǎn)，最好多去試駕一下。

在整車(chē)的隔音以及靜密性方面呢，這款車(chē)我只能說(shuō)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，不算太優(yōu)秀，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制的是比較好的，在行駛過(guò)程當(dāng)中，其實(shí)是可以忽略發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)的噪音，畢竟目前整個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)也好，咱發(fā)動(dòng)的技術(shù)提升上，其實(shí)是比較大的，但是整車(chē)的，尤其是對(duì)于路噪和胎噪的控制這一塊，也可能是受限于整個(gè)輪胎的成本。

不可能用到太好的靜音輪胎，所以輪胎是固鉑的輪胎，輪胎稍微是偏硬了一些，所以輪胎的胎噪抑制比預(yù)想的要差一些，你的速度如果到了60以上，基本上它這種噪音就開(kāi)始會(huì)影響交談了，如果你對(duì)整車(chē)的聲音要求比較高的話(huà)，后續(xù)自己可以去換靜音性比較好的輪胎，這樣的話(huà)可能會(huì)改善會(huì)比較大。

作為一款10萬(wàn)級(jí)別入門(mén)級(jí)的MPV，據(jù)我自己對(duì)于MPV的定義和預(yù)期來(lái)說(shuō)，還是有一定的差距，但是結(jié)合它的市場(chǎng)定位，以及它這個(gè)價(jià)位，結(jié)合它比較實(shí)用的空間來(lái)看，其實(shí)總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)對(duì)于咱們的用車(chē)需求，各方面兼顧做的還算是比較到位了。

當(dāng)然了還是那句話(huà)，車(chē)無(wú)完車(chē)人無(wú)完人，它雖然有它不足的地方，但是如果它能在某些方面，基本上能夠符合你的預(yù)期，能夠達(dá)到你的用車(chē)需求的話(huà)，必然看了之后，結(jié)合它比較大氣的外觀，再加上內(nèi)飾各方面都還可以，也就心動(dòng)了。如果確定你是要買(mǎi)一臺(tái)MPV的話(huà)，那么我還是建議大家去深度試駕一下，這樣再做決定，就不會(huì)出現(xiàn)買(mǎi)完之后，覺(jué)得很后悔的感覺(jué)。