哈嘍，大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯(cuò)我今天由我來和大家分享最近檢測的一臺(tái)二手車。

說起日系豪華品牌，很多人腦海中的第一反應(yīng)肯定是雷克薩斯。這個(gè)“追求完美”的豪華品牌，在遙遠(yuǎn)的北美市場以后來者居上的姿態(tài)擊潰了奔馳和寶馬，讓大家耳熟能詳。

而另外的兩個(gè)品牌謳歌和英菲尼迪則鮮有人問津，在我們的檢測任務(wù)中，英菲尼迪出現(xiàn)的頻率也很低，原因無它，市場保有實(shí)在是量太少。不過英菲尼迪的G系還是有不少人一直關(guān)注著，是一小撮有自己品味和追求的車迷們。

不過但凡你想買的車，跟“性能車”這三個(gè)字沾一點(diǎn)點(diǎn)邊，那么在購買之前都應(yīng)該仔細(xì)的檢查一下。因?yàn)檎l坐上這臺(tái)車都想試試地板油的感覺~ 我多年的檢測經(jīng)歷，這種車型的事故概率要高于正常的家用車，雖然它只是G系種的小兄弟“G25”，但是這個(gè)像極了GTR的尾燈，和V6后驅(qū)的結(jié)構(gòu)也注定了它的與眾不同，在這個(gè)NA凋零的年代，大排量的后超，本身就代表了一種精神。

先介紹一下這臺(tái)車的基本信息，這臺(tái)2013年12月出廠，2014年5月份上牌的G25，目前表顯里程3.5萬公里，賣家報(bào)價(jià)19.5萬，聽了這個(gè)價(jià)格大師兄虎軀一震，有點(diǎn)高的離譜啊兄弟~ 還是先看看車況吧，究竟好到了什么程度讓賣家這么有信心？

不得不說，雖然見過了很多G25，但每一次見到還是忍不住多看幾眼，G25的整體設(shè)計(jì)依然保持了英菲尼迪家族的傳統(tǒng)，在外觀設(shè)計(jì)方面著重體現(xiàn)了力量和動(dòng)感。這種獨(dú)特的線條美學(xué)是真的百看不厭啊~

繞車觀察了一周之后，開始檢測。通過漆面的數(shù)值和瑕疵，大師兄發(fā)現(xiàn)左右的翼子板和機(jī)蓋都有二次噴漆修復(fù)的痕跡，看來前部可能是出現(xiàn)過一些刮蹭。修復(fù)的手藝一般吧~ 雖然沒有明顯的色差，但一些瑕疵還是可以看到的。

前杠角的位置，我們通過肉眼可以發(fā)現(xiàn)明顯的噴漆痕跡，這就是工藝不到位的問題了，大師兄估計(jì)不是在4S店修的，哎~ 英菲尼迪的售后是真的很貴啊，遙想當(dāng)年，我的一個(gè)朋友的那臺(tái)M35，在4S店噴了個(gè)后保險(xiǎn)杠就花了1500塊，不過貴也有貴的道理，手藝確實(shí)不錯(cuò)的。

右后翼子板的位置，有一道比較深的劃痕。雖然車身比較臟，但絕對逃不過大師兄的火眼金睛，想要修復(fù)就得重新噴漆了~ 不過對于一臺(tái)二手車來講，這確實(shí)算是小問題了。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙對里面的各個(gè)部位進(jìn)行檢測，首先發(fā)現(xiàn)的是轉(zhuǎn)向助力油有點(diǎn)輕微的虧損，其實(shí)我想說的是這個(gè)我只在電影上看到過的日文，有沒有已經(jīng)渡劫的在評(píng)論區(qū)給我翻譯一波？

緊接著對電瓶進(jìn)行檢測，電瓶的使用壽命也只剩下50％，再隨后的檢測中我發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)的各項(xiàng)油液也都有不同程度的老化，如果買回去，建議做個(gè)全面的大保健~

前文提到機(jī)蓋和翼子板都有噴漆的修復(fù)，所以現(xiàn)在需要重點(diǎn)看一下，大師兄結(jié)合機(jī)艙內(nèi)的情況，確定了這兩個(gè)部分只是單純的噴漆修復(fù)，并不是更換。而且整個(gè)前部的附件都是原廠的狀態(tài)，基本可以排除事故的嫌疑。

進(jìn)入車內(nèi)，首先感覺就是車子保養(yǎng)的不錯(cuò)，整體的磨損程度都很小，然后就是英菲尼迪經(jīng)典的中控設(shè)計(jì)，物理按鍵很多，做工十分精良。車內(nèi)配置也非常豐富，雙溫度獨(dú)立控制空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、座椅加熱、一鍵啟動(dòng)等等一應(yīng)俱全，還有那塊非常傳神的石英表更是點(diǎn)睛之筆。唯一不足的就是中控屏幕的尺寸小了點(diǎn)~

畢竟是豪華沙發(fā)廠，G25的座椅皮質(zhì)非常好，內(nèi)部填充物也比較柔軟，乘坐起來比較舒適，后排座椅靠背可以小范圍的進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，這在長途行駛乘坐的舒適性起到了積極的作用。

座椅滑軌沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，地膠干燥整潔，只有正常的落灰。內(nèi)飾整體都非常的干凈，看來原車主確實(shí)愛護(hù)有加~

依次試過所有的功能按鍵，都是可以正常使用的，而磨損程度也和里程數(shù)基本相同。必須要提一點(diǎn)就是這個(gè)BOSE音響，揚(yáng)聲器雖然不多，但音質(zhì)絕對是夠贊的。畢竟像我開車只聽FM98.6的人，有個(gè)喇叭就行~

下面的檢測項(xiàng)目就是路試了，由于公司規(guī)定路試不允許拍照，請各位看官自行腦部一下哈~

說實(shí)話，在試駕了太多G37之后，這臺(tái)VQ25HR的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有給我?guī)硖囿@喜，低轉(zhuǎn)速區(qū)間油門響應(yīng)還是懶懶的感覺，但當(dāng)你深踩到4500rpm之后，伴隨著澎拜的聲浪，動(dòng)力也就源源不斷輸送過來。路試整體的感覺還是很愉快的，從起步到加速，然后制動(dòng)部分都未發(fā)現(xiàn)異常。

經(jīng)過一番詳細(xì)的路試后，我們來到之前約好的修理廠進(jìn)行底盤的檢測。首先四條都是原廠的輪胎，磨損程度雖然不大，但是年限也不算短了，按照目前的情況，可以繼續(xù)行駛個(gè)1萬公里左右，就需要留意更換了。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒有發(fā)現(xiàn)任何維修或者滲油的跡象，日系車的優(yōu)良傳統(tǒng)還是得到了很好的保持，當(dāng)然可以也跟原車主沒有怎么暴力駕駛有關(guān)系，別管怎么說，反正不滲油無維修就是好事！

四條懸掛以及差速器都無異常情況，底盤方面唯一的問題就是有個(gè)輕微的托底，不過這完全是雞蛋里面挑骨頭咯，這點(diǎn)小小的瑕疵是完全不會(huì)影響正常的使用的，我想表達(dá)的一點(diǎn)就是我們檢測事無巨細(xì)，所有細(xì)節(jié)方向都會(huì)如是反饋給客戶的~

最后一步的檢測是OBD行車電腦的診斷，結(jié)果稍微有點(diǎn)出乎我的預(yù)料，沒有任何的故障碼。使用了將近四年，一個(gè)電子系統(tǒng)的故障碼都沒有，就用兩個(gè)字形容吧：完美~（注意語氣）

我們來對今天檢測做個(gè)總結(jié)：

外觀：左右翼子板和機(jī)蓋做過漆面的修復(fù)、左右翼子板有劃痕；

發(fā)動(dòng)機(jī)艙：轉(zhuǎn)向助力輕微虧損、電瓶壽命一般；

底盤：四條輪胎需注意更換；

車況可以說是非常棒了，怪不得敢開這么高的價(jià)格，但即便如此，賣家還是顯得過于自信了。這個(gè)年份的G25正常的市場價(jià)在17萬左右，而結(jié)合車況，我心里能接受的價(jià)位是17.5萬，熟悉這臺(tái)車的朋友都知道，最近一年的時(shí)間，G系在二手車市場很火爆，好像所有人都在找它，這也導(dǎo)致了價(jià)格水漲船高。而市場里的車源魚龍混雜，能找到車況如此優(yōu)秀的素車還是要看緣分的~

其實(shí)大師兄想說，我們在買車的時(shí)候還是要有自己的判斷，不要盲目的跟風(fēng)。挑選一臺(tái)最適合你的才是好車。并不是媒體人說好它就好~

盡管汽車圈已是渦輪增壓橫行的年代，但依然有車迷鐘愛大排量自然吸氣引擎帶來的線性和爆發(fā)力。我跟很多80后一樣，都死忠與NA引擎的獨(dú)特魅力，而且對于一切汽車界的重新命名還很難改口，今天的G25或者G37，被后來全新命名規(guī)則所改變，但那個(gè)時(shí)代留給我們的G系，從現(xiàn)在來依舊是那么經(jīng)典。

好了，各位老板今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測人員大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關(guān)的問題請搜索微信公眾號(hào)“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔(dān)待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項(xiàng)看家本領(lǐng)，那么你可以關(guān)注我們公眾號(hào)！還可以拜師學(xué)藝哦