有些考的學員，在老家報考的駕校，之后在外地上學或者工作，臨考試前才回報考所在地；還有的學員，工作或學習特別忙，考前沒有時間去考場模擬。這就出現了一個常見問題：科二考試前，有沒有必要，去一回考場模擬練習？如果去模擬，都有哪些注意事項？練車場地與考場區別大嗎？

作為一名業內資深教練，結合多年教學經驗，下面給科二學員講一講，平時的練車場地與考場，對學員而言，有哪些區別？

考的學員都有體會，在駕校的絕大多數時間，都耗在練車場地上。科目二的五項是個磨人的活兒，絕大多數學員，起早貪黑地在練車場排隊練車。

時間長了，學員對場地就會極為熟悉，哪個地方有個小坑都了然于胸。一般練車場地不同于考場，受面積的局限，五項布局都很緊湊。學員練車時間長了，對自家場地的項目順序也就習慣成自然。

很多學員在場地做五項，貌似流暢而又熟練，但是一到考場，就容易掛科，有一部分原因，就在于對練車場地過于熟悉和依賴。

多年的執教經驗，史教練深有體會，多數學員考試的時候，敏感而脆弱。場地和平時有一點不同，對學員都會造成一定干擾。因此，考前去一次考場實地模擬，也是為了打破對原練車場地的依賴。

學員對練車場地的過度熟悉，會在不自覺間，形成自己特有的暗記號。比如倒庫打輪的時機，教練教的點，有的學員掌握不好，會私下里，找場地內特有的記號。比如肩膀對上一棵小樹，或者地上有劃痕等等。每當到這個時候打輪，入庫時機正好。

久而久之形成習慣，場地教練也不知道你自己有暗記號，會誤以為你練車效果很好。當你考試的時候，這個獨有的記號沒了，就會打亂學員的節奏，節奏一亂，必掛無疑。

考前去考場模擬，這種不為人知的暗記號沒有了，你就會發現，自己的問題所在，這個時候抓緊糾正，為時未晚。

前面提到，你對自己練車場地太熟悉了，每個項目之間的銜接，都會形成習慣和潛意識。比如做完側方位出來前面就是直角彎路，因為場地設計會比較緊張，你可能會在側方位即將出庫時，提前就調整好進入直角彎路的角度。

但是到了考場，側方位出來，下一個項目有可能是曲線行駛，調整的角度和節奏也會不同。

如果你沒有去考場實地演習的經驗，倉促上陣，很有可能影響你接下來的效果。

還有的學員，因為對考場線路不熟悉，從一個項目出來，還在觀望下一個項目入口，這種猶豫和彷徨，都會對學員構成干擾，稍微走神一瞬間，讓你坐失良機。

考場不同于練車場，每個項目都有平行的幾排車道。也有的地方，見縫插針地安排一個考場項目。

學員提前對考場整體線路和流程熟悉了以后，就要提前規劃最佳的考試線路，并在模擬考試的時候，反復練習，掌控節奏。

因為我的遠程指導學員，來自全國各地，我也由此看到了很多地區的考場圖，一般我都會給學員，規劃出比較適合的線路來。

比如矩形的考場，多建議走最外圍車道，這樣，每個項目間，給學員預留出足夠的調車距離和時間，盡量避免大幅度調車。

還有的考場，在兩個項目之間，單獨多了一個考試項目。比如坡起下坡后，正對著應該是直角彎路，但是由于距離長，右側還有一塊空地，就增加了一個側方位考點，有的學員沒多想，直接就進入側方位區域，側方位出庫后，還沒來得及收點速度調車，前面就是直角彎路，結果因為車速過快，打輪時車頭出線，在直角彎路上掛了，極為可惜。

這就是對考場線路沒有規劃所致。其實，在考場另外一側，還有四排車道的側方位，只是教練沒有提前叮囑，或者學員沒有考慮到細節而已。

每個行業都有自己的qian規則，不用明說，大家心領神會。一般情況下，考場的規劃都是比較工整的，每個車道的欄桿，都整齊劃一。包括綠化帶中的小樹，都是列隊整齊。甚至地上的彩磚都在同一條線上。

舉個例子：定點停車，很多學員找不準點。當你去考場的時候，可以在教練讓你停車的地方，留神肩膀對上什么參照物，比如鐵桿啊，彩磚啊，甚至地上的明顯劃痕啊~~~~~~~都可以作為參照點。

車上看完還不行，你要多走幾條車道，看看是否每個車道都有同樣對應的參照物，這樣才安全。

我經常叮囑外地學員，在考場，別的學員練車，你就趕緊下車，跟著車走，邊走邊看，這樣你才比別人記得清楚，看得分明。

要知道，考場上，每一個欄桿，地上每一個箭頭，都有可能是你的參照物。模擬就那么一會兒，你在車上看手機，豈不是白白浪費大好時機。

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在場地，把基礎打牢；在考場，把細節掌握，這樣的有心人，考試通過的概率才會更高。

史教練個人角度建議，平時練車在哪兒練都可以，但是要注重細節，考前盡量去實地考場。今天這個話題就講到這里，歡迎大家繼續關注史教練講開車，我會與您分享科二科三考的經驗以及新手上路基本功，汽車養護常識等等，歡迎大家關注左下方藍色字體：了解更多