【有車以后 試駕】目前在售的北京奔馳C級轎車中，一共有三種動力版本可以選擇，分別是C 200 L、C 260 L以及插電混動車型C 350 eL。相比C 200 L與C 260 L，C 350 eL搭載了一套由2.0T發動機與電機組成的插電式混合動力系統，并且它的官方價格達到了40.73萬元。那么這臺車到底有何不同之處呢，這篇文章就告訴你答案。

外觀只有運動版可選

這一代的奔馳C級在設計方面沒有讓大家失望，整體的形象無限接近大哥S級，尤其是立標版車型，雖然是B級轎車，但氣場這一塊是絕對沒有輸的。奔馳C 350 eL插混版的整體外觀和內飾設計基本上和燃油版保持了高度一致。但在仔細觀察之下，還是能發現一些小區別。比如奔馳C 350 e L的輪轂造型會更為運動、干練一些，而尾部多出來的充電口更是凸顯其混動的身份。

對了，奔馳C 350 eL插混版只提供運動版本外觀設計，前臉能夠看到夜幕星河風格進氣格柵設計，內部由240顆星徽組成，同時散熱格柵的傾角設計更大。前大燈組據稱擁有260萬像素照明效果，幾何多光束LED大燈模塊帶有84個獨立光源，具備650米照射距離。

奔馳C 350 eL的車身軸距和普通版車型沒有任何區別，側身看上去更加修長，這要得益于短前懸設計，官方稱設計理念源自AMG GT車型。

尾部的整體輪廓也與S級非常接近，倒三角的尾燈輪廓看上去要更加活潑一點，這也非常符合C級的定位。

內飾依舊是豪華標桿

全新C級采用了與S級相同的內飾設計語言，C 350 eL也是如此。中控采用了懸浮式大屏幕設計，12.3英寸儀表盤和11.9英寸OLED中控觸摸屏，而圓形的空調出風口看起來也會更為年輕。

內飾的做工用料依舊豪華，而64色環境氛圍照明系統加持，讓這臺車在夜晚的時候更加華麗。

在乘坐空間方面，C 350 eL并沒有因為電池而影響車內空間，后排乘客的腿部空間依舊非常富余。

行駛品質更加優秀

奔馳C 350 e L搭載了奔馳第四代插電式混合動力系統，該動力系統由2.0T發動機與電機組成，WLTC工況下純電續航達105公里，綜合油耗低至1.27L/100km。

能夠明顯看得出，奔馳C 350 e L的純電續航里程足夠短途出行，長途出行的虧電油耗又不高，兩者兼顧的非常不錯。

在純電模式下，完全你=可以把它當成是一輛純電動車，起步的時候，動力響應很快，有遠超一般燃油車的推背感，加速和點剎都很靈敏，對于日常上下班代步，非常友好。

值得一提的是，C 350 e L搭載的2.0T發動機，最大功率達到150kW，最大扭矩為320N·m，再加上電機，所以在動力參數方面，這臺車的表現相當優秀，官方公布的0-100km/h加速時間為6.9秒。

放在運動模式下，奔馳C 350 e L的動力輸出相當積極，無論是前段還是中后段輸出，車輛的反饋都相當夯實，能給駕駛者帶來一定的快感。在底盤方面，奔馳C 350 e L搭載了空氣懸掛，質感相當出色，調校偏硬，但濾震性能做得很好。

總結

如果以價格去衡量，奔馳C 350 e L的價格無疑是相當貴的，超過40萬元的價格妥妥的可以直接去選擇奔馳E級，但這臺車帶來的體驗感受是對得起它的價格的，可純電行駛、較好的燃油經濟性表現。其實歸根到底，選擇奔馳C 350 e L的最大原因還是牌照政策，對于一些限牌城市來說，那它確實是一個合適的選擇。