摩旅的季節里貌似就是休旅車的天下，畢竟這類車型的騎行三角，設定風格會更適合摩旅騎行。所以本期我們就來看看，這三款休旅車有何特點？誰的體格會更大一些？

CB190X是DL250火了以后，五羊本田順應市場需求而推出的一款入門級車型，雖然有車友對于這款車休旅車的身份持有嚴重的懷疑態度，但事實上它的定位就是休旅車，你不能因為不喜歡別人家的孩子，就替人家父母給孩子改名字，所以請不要對于這款車的定位產生糾結。

CB190X最大的特點是車身輕，油耗低，整車品質還算不錯。也正因為它有如此的表現，就使得同價位的很多國產休旅車，根本沒辦法施展拳腳，獲得更好的發展潛力，所以兩萬內的休旅車中CB190X顯然還是很有話語權的。

DL250是內地市場上出現最早的一款合資休旅車，所以這款車在一定程度上占盡了天時，但與此同時它也因為自身的表現不錯而獲得了良好的用戶口碑。

這款DL250目前來看最大的優勢就是品質過硬，以它的品質去對標同級車型，我們可能根本就找不出第二款，所以DL250就有資本隨意改變售價影響市場走向。

CB400X是目前比較火的一款車，它的熱度已經明顯地高于了另外兩款車型。而它之所以能收獲這樣的成績，主要得益于相對本田進口大貿車型較低的價格，不錯的騎行品質，以及符合大多數車友使用需求的定位設定。

而它在另外兩款車型面前最大的優勢就是排量，這款車將排量為王這一法則表現的是淋漓盡致，所以想換車的會選它，剛入門的也想選它，畢竟娛樂狀態下400cc黃金排量的說法并不是空穴來風，只要你想騎摩托旅行，就無法抗拒它的誘惑力。

那么這三款車型中誰更大呢？這里除了我們的視覺感受以外，車型數據可以讓我們很直觀地看清它們的體格。

這三款車型中最長的是DL250，最寬的也是DL250，但最高的卻是猛鷙190X。這說明在這三款車型中CB400X沒亮點，所以有車友認為這款車不夠碩大也是有事實依據的。

再結合這三款車型的軸距和座高來看，它們的“身高”排列是DL250，CB400X，CB190X。不過DL250會略低一點，CB400X看起來會更協調，這主要是因為它的座椅高度達到了807mm。

除了這些區別以外，這三款車還有一個休旅車應該比較注重的點，就是通過性能。按照數據來看190X要略好于另外兩款，因為它最小離地間隙達到160mm，而另外兩款車基本上都在150mm左右。

通過以上的核心數據對比，我們可以看到這三款其實在同類車型中都算不上“人高馬大”，甚至于將它們放在一起，排量最大CB400X并不見得就會更加雄壯有力，反而還會和另外兩款車型表現的差不多。

只不過因為座椅高度，整備質量等的原因，同樣身高的車友騎行這三款車型，會有不一樣的乘坐感覺。而這種感覺到底會有多大，數據是沒辦法給出答案的，并且您眼睛看到的樣車展現，也不會表達出它們的真實差距。

這時候如果想搞清楚這種區別，就需要實車去試駕了，畢竟每個人的騎行感受將會完全不同，所以哪一款車的車身結構會更適合你，別人所給的建議或者經驗，只是一個參考值，最終還是要看個人的騎行感受。

總而言之，市場上的這三款休旅車，可以滿足不同預算狀態下，我們準備摩旅騎行的需求，至于這三款車型如何選，除了看預算，車身結構以外，更多還是要結合車型的特點，根據個人的要求進行取舍。

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