插混SUV一直因為價格讓消費者望而止步，因此許多車企紛紛打出了油電同價，然而大部分卻是通過降低配置的方式拉低價格門檻。那么市場上有沒有一個產品既滿足高配置又擁有低價格呢？???????答案是肯定的，它就是全新榮威超混eRX5，目前超混優越版只需12.99萬元即可入手。

接下來，我們就通過4個問題來聊聊，全新榮威超混eRX5為什么值得選？

對于上汽榮威而言，全新榮威超混eRX5這款車意義非凡。

在燃油車年代，RX5銷量和哈弗H6一度打得有來有回，是上汽榮威的功勛車型。

全新一代RX5也邁入了新能源的行列，eRX5是家族中的插混車型，面對主流家庭用戶，延續了高品質和精致的傳統。

不過，之前14萬多的起步價讓eRX5競爭力比較普通，現在上汽要祭出性價比大殺器——油電同價，讓燃油車無路可走

根據最新的終端信息，全新榮威超混eRX5推出最高2.4萬元的終端鉅惠補貼，售價直接從14.79萬元-15.99萬元下調到了12.49萬元-13.59萬元。，其中，配置齊全的主銷車型超混優越版更是降到12.99萬，和同級別燃油車價格相差無幾。

以自主品牌的熱銷燃油SUV為例，第三代哈弗H6主銷的車型為1.5T兩驅自動MAX版本，售價12.89萬，2.0T版本全部要13萬以上，長安CS75第三代車型起步價也來到了12.99萬。

換句話說，全新榮威超混eRX5實現了真正的油電同價。

在使用成本上，能上綠牌的全新榮威超混eRX5對同價位的燃油車有明顯的優勢。

首先在購買新車的時候，你就能立馬省下一萬出頭的購置稅。

以目前7塊6的油價計算，可以讓平均油耗7L的燃油SUV行駛1.8萬公里左右，相當于普通城市用戶一年的行駛里程。

而且在有些限牌的城市當中，藍牌不僅要等而且花費不菲，綠牌則沒有這種煩惱。

插混車之所以能大行其道，很重要的一點是，在充電條件允許的情況下，消費者可以一直用電行駛，出行成本顯然會遠低于燃油車。

全新榮威超混eRX5當然可以一直用電，但是大多數消費者時不時都會有中長途的需求，饋電油耗就變得很重要。

滿油滿電狀態NEDC綜合油耗低至1.4L/百公里。NEDC續航公里1050KM

即便全程饋電行駛，按照2萬公里計算，一年下來比同級別的燃油車能省三四千，5年下來能省兩三萬。

如果能經常充電還能省更多，開的越多越省錢。

以往的日系混動以降低油耗為重心，所以，動力表現甚至比燃油車還要弱。全新榮威超混eRX5的插混動力總成兼顧油耗和動力。

6秒級的加速能力，已經可以媲美小鋼炮，在家用SUV中甚至略微有些動力過剩。

因為同價位的燃油車缺乏電動機的輔助，不論是1.5T還是2.0T的發動機，318功率的全新榮威超混eRX5完全吊打燃油車的。加上燃油車的發力特性是持續攀升，主觀的加速感受也沒有全新榮威超混eRX5強勁。

全新榮威超混eRX5即便把發動機和電動機單獨拿出來，馬力上也很出色，性能底子很好。

全新榮威超混eRX5的主銷車型全新榮威eRX5超混優越版售價12.99萬，如果選取13.58萬的宋Pro冠軍版DM-i 71KM領先型和15.48萬的宋 PLUS DM-i 51KM尊貴版來比較的話，你會得出非常有趣的結論。全新榮威超混eRX5在價格更低的前提下，性能和配置甚至還略勝一籌。

首先比亞迪的兩款車型采用相同的發動機，排量1.5L，自然吸氣，但發動機大多數狀態扮演發電機的角色，主要動力輸出都靠電機。

但即使這樣宋Pro的綜合最大功率226kW，綜合最大扭矩460N·m，宋PLUS的電機參數更低。

而全新榮威超混eRX5綜合最大功率來到了318kM，綜合扭矩更是高達570N·m

同時，這兩款車的百公里加速都超過了8秒，和全新榮威超混eRX5相比也差距明顯。

而且，全新榮威超混eRX5有變速箱加持，在急加速或者高負載工況表現會更好。

在動力系統占優的同時，全新榮威超混eRX5的配置也不含糊。

比如，全新榮威超混eRX5內飾軟性材質的覆蓋率達到了98%，還有24.6英寸雙連屏以及L2級的輔助駕駛。在基礎的舒適性配置也同樣齊全，雙電動座椅、座椅加熱是標配。此外，車道偏離預警、主動剎車、碰撞預警這些高科技功能eRX5都配齊了。

雖然比亞迪的兩款車型配置也夠用，但是相比之下性價比就相形見絀了。

以往當一款車型同時存在燃油版和新能源版本時，新能源版本經常會因為價格問題曲高和寡，“油電同價”的趨勢打破了這一魔咒，而現在，全新榮威超混eRX5也加入了其中。并且，通過上述的4個維度你會發現，全新榮威超混eRX5稱得上是將實惠真真切切的給到了消費者。而另一個好消息是，即日起，全新榮威超混eRX5 終端優惠最高2.4萬，主推12.99萬超混優越版。首任車主享受三電系統終身質保，所有品牌均享受置換補貼。這樣的優惠幅度，真正給汽車市場展示出了什么是“真油電同價“!