2019-10-30 10:17

中國汽車市場正在進入到新的競爭時代，車型更迭周期縮短、改款頻出，一款車的新鮮感在市場的大潮中可能會迅速冷卻。怎么辦？只有時刻保持產品的先進性，才能拉攏消費者向自己靠得更近一點。

東南DX5就是這樣一款車，它與現有的DX3相比，無論在是尺寸、動力還是價格上的差異其實不算脫胎換骨，但這是一款將細分需求放大的作品。相比DX3，DX5在一些地方做了適當的提升，力求改善不足，提升自我競爭力。

在7-10萬元的價格區間內，消費者在SUV上的選擇非常多，有的喜歡運動范兒一點的，有的喜歡精致高級感強的，東南DX5就是一款偏向于后者車型。

從各個角度看上去，DX5是將細節更優化后的DX3。新車繼續由賓尼法利納進行設計，前臉造型更加文靜，不再夸張的中網搭配了鍍鉻裝飾，車身側面變化不大，而車尾則采用了新的尾門式樣和尾燈。整體感覺它的設計不再那么跳躍，變得更加穩妥了。

東南DX5車身長寬高分別為4406mm/1840mm/1680mm，軸距為2615mm。如果把它和當下合資緊湊SUV放在一起，個頭也不吃虧。在一些細節設計上，DX5進行了有針對性的優化：大燈和尾燈已經升級為全LED式、新增了雙色車身、D柱上也增添了裝飾等等。

縱觀近幾年的中國品牌車型，除了突出自身特點外，也更學會了如何“克制”地表達設計語言，這一點進步明顯。

而DX5車內的氛圍與此前的DX3完全不同，比如空調出風口變成了四邊形，中控臺的設計強調橫向空間，與時下流行的趨勢相符。位置更靠上的10英寸中控屏幕，在觀看與操作上變得更舒適；沒了紅色的點綴后，純黑色的內飾顏色讓人覺得車里沉穩了許多；銀色金屬質感的飾條加入，也提升了一些精致的感覺。

在舒適配置上，中國品牌可謂從來不甘落后。手握方向盤，其上有著自動大燈、定速巡航、自動感應雨刷等功能。中控屏幕的系統反應挺快，支持Carlife，并默認安裝可實時更新的高德地圖，還將行車記錄儀功能也集成了進來，操作更方便了。

稍加探索就能發現一些比較貼心的設計。比如這里加入了“行車禁止瀏覽視頻”、“雨天關窗功能”等選項，總有用得上的時候。自動空調可以用觸屏操作，也可以用下方的實體按鍵操作，是個很好的設計。另外，新車也將支持東南手機APP，進行遠程解鎖、熱車等操作。

一上車，就能發覺前排的儲物設計比較豐富，使用起來也沒有發現別扭的地方。你可以把車鑰匙放在手剎后的小格子里，前方USB接口處還有個裝飾用的蓋子，可將充電線卷好收入其中，就不顯得凌亂了；兩個杯架的大小也合適，放上水瓶后不會“打架”。

寬大的前排座椅使用了皮質包裹，相信大部分消費者都喜歡這種風格。后排座椅也規規矩矩，并在前方設計了兩個USB插口，但空調出風口需選裝才行。DX5也繼承了DX3寬裕的后排乘坐空間，后排兩人坐進去不會覺得擁擠。與很多車型在后門儲物格上的吝嗇不同，DX5的后門儲物格很大，放東西更自由。

后排座椅能實現40/60放倒，放倒后能夠形成完全的平面，能讓它在載物狀態下使用更靈活。后備箱蓋板還可以放低一節，進一步增加后備廂高度。而它也配備了小號備胎，相比補胎工具更實用。

發動機艙內被包裹得嚴嚴實實，完全不見發動機本身，據說這種設計能降低運行時的噪音。在蓋板之下是一臺1.5L或1.5T發動機，最大輸出功率分別是120馬力與156馬力。其中1.5L發動機只匹配5速手動變速器，1.5T發動機則可選6速手動或CVT變速器。

DX5搭載的1.5T發動機實際是我們非常熟悉的三菱4A91T。經過多年的磨煉，這款發動機也與時俱進，現在經過重新調校后，不但能符合國六排放標準，也可繼續使用92號汽油，是一臺很皮實的動力單元。

DX5在這臺1.5T的帶動下，動力輸出顯得比較合適，沒有渦輪增壓發動機容易出現的毛躁感。它在起步階段反應比較靈敏，似乎是工程師有意為之的。一般溫和的駕駛風格下，基本察覺不出遲滯感，整體動力輸出與油門踏板協同一致，給人印象還不錯。

在60Km/h時，車內噪音控制非常理想，而當轉速保持在2500轉/分鐘以下時，車內整體噪音水平都能夠接受。隨著速度的提升，似乎行李架的位置會產生一些噪聲，風噪的抑制還有進步空間。同時，DX5來自輪胎的噪音并不大，本車安裝的是萬力輪胎，而且它還能選裝米其林浩悅4，進一步改善胎噪。

DX5的底盤表現是超乎預期。低速行駛時，轉向的手感很“實”，整個底盤與車身之間的整體感在同級中屬于中等偏上。在高速行駛時，底盤表現出了足夠的穩定性，高速駛過路面的起伏與不平整處時，傳遞給車內的震動和擺動不多，能讓人在高速路上更加放松地駕駛。

在山間的彎道行駛中，DX5頁表現出了相對扎實的底盤調校風格。雖然它沒有那種偏向于運動化的緊繃感，但仍可以在車身左右交替的重力變化過程中，盡力地拉住車身，側傾的幅度也不大。

結語：

東南汽車設計總監張雪龍在溝通會上表示，在中國汽車市場的寒冬中，東南汽車要不斷考慮自己的產品還有哪些問題，在哪些方面還能再努力，把短板的地方進行增強，把長處延續。這因該就是DX5正在努力的方向。它保留了平臺不錯的底盤基礎，皮實耐用的動力總成，同時對配置進行了提升。雖然它并非完美，但我們仍然能看到中國品牌在競爭中所取得的進步，總有一天會與世界一流水平比肩。

責編：陳晨1