作為年輕人最喜歡的緊湊型轎車之一，思域車系至今已走過了十代的產品更迭。如今在售的國產第十代思域，自2016年上市至今已經銷售了5年多的時間，雖然終端銷量表現依舊后勁十足，在今年1-6月還交出了一份67172輛的銷量成績單，但本著“2年一改款、5年一換代”的原則，第十一代本田思域也還是接踵而至，并將會在今年的9月底正式完成國內首發。如此一來，9月最重磅的轎車，基本也就鎖定在第十一代思域這款車型身上了。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

第十一代思域有哪些亮點？

聽到第十一代思域馬上就即將在國內投產的消息，相信很多朋友都還有些不敢相信。畢竟，2016年十代思域上市的場景好像還歷歷在目，怎么一下子這十一代車型就要來了呢？至此也就不得不感慨：5年多的時間過得是真快。

配圖為東風本田思域（第十代）

那既然眼下十一代思域馬上就要在9月底和我們正式見面了，對于思域車系原本就感興趣的朋友不妨和我再來重新地了解一下它。

配圖為現款東風本田思域（第十代）

配圖為思域海外版車型（第十一代）

首先是外觀造型，相比現款的十代思域，第十一代思域在全新設計語言的加持下，確實顯得要低調了不少。造成這種視覺差異的原因，一個是前臉部分的線條設計變得更加收斂，這使得車輛看上去更具家用風格，此前車型的“銳氣”也給人感覺明顯褪去了幾分。另外，頭燈組此次與前進氣格柵連為了一體，雖然視覺寬度提升了不少，但總感覺少了幾分個性而增添了幾分家用氣息。

配圖為現款東風本田思域（第十代）

第二個就是車尾部分了。我們都知道，十代思域的車尾采用了回旋鏢式的尾燈組設計，這一設計的好處就是看著十分個性同時也有辨識度，一眼就能在車群中認出你開著的是一臺思域。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

那來到第十一代車型上，這種尾部設計就被取消了，整體換裝了一款全新樣式的尾燈組，看著也更像是凌派車型所擁有的那種家用風設計。對于這樣的設計思路，不少網友在看過十一代思域的實車圖之后也是五味雜陳，心中更是不免疑惑，難道這就是所謂的上一代強、下一代必弱？

配圖為現款東風本田思域（第十代）

配圖為思域海外版車型（第十一代）

車身側面，第十一代思域相比第十代思域也是“板正”了不少，雖然采用了雙腰線的設計，但看著更像是一臺“小號雅閣”，因此運動氣息也有所減弱。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

配圖為思域海外版車型（第十一代）

尺寸上，第十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。相比第十代思域，長度增加157mm、寬度增加3mm、高度降低19mm、軸距增加35mm。通過這一組數據我們也能夠看出，第十一代思域的尺寸變得更大了，同時軸距的加長應該也能直接體現到實際的乘坐空間感受方面，所以在家用轎車的屬性上，十一代思域應該會更加的合格。

配圖為思域海外版車型內飾（第十一代）

配圖為思域海外版車型（第十一代）

內飾部分，國產版本的第十一代思域內飾暫未曝光，但參考海外版車型的內飾官圖，相信也會有很大的參考價值。具體來看，第十一代思域采用了全新的中控臺設計，與雅閣同款的懸浮式中控屏將會出現在新車之上，同時下方的空調出風口也將會與中控臺上的飾板融為一體，形成整體的貫穿式設計。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

配圖為思域海外版車型（第十一代）

另外，新車將繼續配備全液晶儀表，實際的顯示效果相比第十代車型也有了進一步的提升，所以這對于車內整體科技氛圍的營造應該也是會有很大幫助的。

配圖為現款東風本田思域內飾（第十代）

畢竟，第十代思域的內飾設計頂多只能說是不讓人吐槽，也就一個夠看的水準。如今十一代思域在這方面有了專門的改進，也可見本田注意到了消費者的心聲，并將其轉化成了全新的設計。對于這種做法，我們還是要為本田點一個贊。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

至于動力部分，從工信部處的申報信息來看，第十一代思域將會搭載分為兩種調校的1.5T發動機，其最大功率分別為129馬力和182馬力，傳動系統則或將繼續匹配CVT變速箱。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

個人猜測，1.5T低功率版本就是取代之前的1.0三缸車型，畢竟1.0T的思域在此前賣得實在太差了，如今廠家打算通過增加缸數、降低功率的做法來實現高低功率車型的共同熱銷，從理想化的角度來看，倒也不失為一個明智之舉。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

另外，不知道你們有沒有注意到，第十一代思域1.5T高功率版本的最大功率相比第十代思域是有提升5匹馬力的，雖然這個數值很小，但從心理上也會給人感覺動力要更強勁一些，因此這也是一大亮點。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

看完十一代思域的基本信息，我們也就可以對它的全車亮點做一個簡單的總結。個人認為，第十一代思域的外觀再次回到了那個老少皆宜且主流的模樣，內飾也是濃郁的家用風和科技范，空間表現應該會比現款要好，畢竟尺寸增大、軸距也加長了一些。動力的話，總體駕駛感受相比第十代車型應該不會有明顯變化，但1.5T低功率版本值得小小地期待一下，畢竟它是臺四缸機，而且很可能會成為今后十一代思域銷售的主力車型，這也是廠家的一種策略。

相比第十代思域，第十一代是進步還是退步？

對于這個問題，我覺得應該交給大家來評判。首先，第十代思域之所以能夠被人們稱之為成功，最主要的原因就是因為它打破了此前第九代思域車型的銷量頹勢，讓思域車系重新成為了一款受大眾所歡迎的熱銷車、爆款車。

配圖為現款東風本田思域（第十代）

那么即將到來的第十一代思域，它又如何站在“前輩”的肩膀上去繼續地開疆拓土呢？我覺得，繼續深化10-17萬元的細分市場，在原有受眾群體的基礎上，讓思域能夠符合更多人的審美與口味，這就是一種成功。

配圖為思域日版兩廂車型（第十一代）

從目前十一代思域已經爆出的基本信息來看，我認為新車并不存在進步或者是退步一說。相反，思域車系本就是本田在緊湊型轎車制造領域的一個縮影，每一代思域車型的出現，都是需要去迎合那個時代下人們的消費需求與審美的。

配圖為思域海外版車型（第十一代）

所以，如果是從家用的角度來說，我覺得第十一代思域相比第十代思域是進步的。反之，如果是從個性化的角度去論述，那么我覺得第十一代思域是退步的。在這個問題的探討上，最重要的不是進步或者退步了多少，而是看你用什么角度去看待它。因此，如果是我之后要在10-17萬區間選擇一臺家用車，那么我肯定會毫不猶豫地選擇第十一代思域，為什么？因為它確實是最好和最符合家用需求的啊，難道你覺得它不是嗎？

買車人真的有福了？

最后，十一代思域的到來，對于那些買車人來說真的是有福了嗎？答案當然是肯定的。姑且不說是像全新思域這種重磅車型的到來，就說國產品牌推出的一些新車，它們的出現也能給咱們的用戶多一個選擇，所以有福肯定是有福的。

配圖為即將國產的第十一代東風本田思域

配圖為思域海外版車型（第十一代）

另外，十一代思域的產品力從目前已知的基本信息來看，應該也不會差，所以只要將來新車的售價能夠維持在10-17萬的價格區間，相信其就能在緊湊型轎車市場里面繼續發光發熱。總之，隨著國產的第十一代思域即將到來，買車人這下真的有福了，喜歡的朋友不妨趕緊多關注一下吧。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！