4月26日，蔚來宣布，蔚來全球用戶總行駛里程突破100億公里，用時1762天。據悉，這100億公里行駛里程由全球超過32萬名蔚來用戶共同達成，行程覆蓋全球370多個城市。

蔚來正向研發的智能輔助駕駛系統成為創新點，帶來了智能便捷的駕駛體驗，受到用戶認可。截至日前，蔚來智能輔助駕駛功能的使用里程已超過8億公里，用戶累計使用時長1076萬小時。

在2023上海車展上，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，智能化表現將會是車與車之間最大的差異點，以前用戶最關注電動車的續航里程，現在用戶更關心車輛的智能化水平。智能涉及的領域非常廣，還有很大的拓展空間，在未來會成為汽車行業競爭的制高點之一。

蔚來的“可充可換可升級”加電體系也為100億公里行駛里程的達成奠定了基礎。據悉，相比同里程燃油車，100億公里純電出行為蔚來用戶省下約70億元燃油費用，減少了大量碳排放。蔚來長期投入換電技術，是行業內相對獨家和領先的技術賽道。數據顯示，蔚來用戶的加電量過半來自換電，近日蔚來也推出了第三代換電站，換電效率進一步提升30%，一輛車可在5分鐘內完成換電。秦力洪認為，蔚來提出要讓“加電比加油更方便”，換電站不會簡單和加油站比數量，換電站的集約性比較高，如果合理布局，以上海為例，基本上開車15分鐘必有換電站。

蔚來第三代換電站日前已投入運營

自2021年進軍挪威后，蔚來的全球化步伐目前已遍布德國、荷蘭、丹麥、瑞典等歐洲國家。27歲的德國用戶西蒙是一家人工智能公司的創始人。生長于傳統汽車強國的他，卻率先放棄了對燃油車的執念，選購了蔚來在德國上市的第一款車型ET7。對于選擇中國電動車品牌蔚來的原因，西蒙坦言，他認可蔚來品牌的理念和價值觀，“我有能力去影響軟件功能的迭代，甚至作為用戶去影響蔚來下一代產品的開發”。

中國安徽宿遷市的車主張文杰從2020年2月購買了ES8后，已經駕駛蔚來打卡了3000多個地點。今年2月18日，他開車去浙江紹興上虞的桃花源生態旅游區打卡，景點離市區較遠，一路上人和車非常稀少。山路兩邊都是竹海，張文杰開了許久，突然在竹海深處看見另一輛蔚來ES6，感覺格外親切。“有一種親人遇到親人的感覺，是蔚來給了車主們這種歸屬感。”張文杰感嘆，近年來，蔚來的充換電補能設施越來越多，出行已毫無壓力。

于張文杰而言，日常市區和城際高速出行，基本都是依靠換電，只因“體驗比充電好太多”。“現在高速服務區充電樁的設施建設，還跟不上現在新能源汽車數量的增長速度。別的品牌車輛在服務區等充電的時候，開著蔚來穿過一大群等充電的車，幾分鐘就換好電出發了，非常有優越感。”

4月28日，蔚來位于廈門的首個第三代換電站正式在廈門湖里恒安國際廣場投入運營。目前蔚來已打通“六縱三橫八大城市群”高速換電網絡。截至4月25日，蔚來已在全球布局換電站1383座，充電站2520座（充電樁14927根），接入第三方充電樁超107萬根，累計為用戶提供超過2100萬次換電服務。

到2023年底，蔚來計劃累計建成超過2300座換電站，其中約400座會建設在高速公路服務區或者高速口，約600座會部署在城區，并在有一定用戶基數但還沒有換電站的三、四線城市與縣城進行重點布局，進一步提升用戶的補能體驗。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，蔚來用戶行駛里程到達百億公里，對于蔚來自身來說是體系成熟的一個標志。從今年的上海車展可以看到，中國新能源汽車品牌發展勢頭強勁，已經引起國外廠商密切關注。近兩年，中國新能源車企在研發、制造和市場端表現出色，以蔚來等企業為代表的中國智能電動汽車品牌在高端化突破方面取得了良好的成績。

觀眾在2023上海車展上參觀正式亮相的蔚來全新ES6。姚明冠攝