龍膜和3m膜的區別—龍膜與3m的膜的區別與價格

2023-11-13 16:22:25

相信開車的很多人，第一次聽到「車膜」都是在4S店購買新車時，銷售會說『買車送貼膜』當你問『送的什么膜？』銷售一般會說『3M（威固、康得新或雷朋等品牌）的高端「車膜」，價值3000元（甚至更高）』，如果你啥都不懂，那就有可能會和新聞中的程先生有一樣遭遇。

汽配城、貼膜店、4S店中誤導消費者的案例屢見不鮮，人見人厭

若你忍不住自己上網查了一下，這鋪天蓋地的廣告，讓人眼花繚亂……下到3、4百，上至上萬元的車窗貼膜都有！各種「金屬膜」、「納米陶瓷膜」、「安全膜」、「變色膜」、「太陽膜」和「磁控膜」，一個聽起來比一個『黑科技』，好像湊齊一套就能召喚『最炫民族風』……

一入「車膜」深似海，從此愛車不敢開

再打開商品詳情頁一看，簡直亮瞎了我的『鈦合金狗眼』：

商詳頁做得還能再5毛錢一點嗎？

所以，忍不住和大家好好地扯一扯這「車膜」，我們今天只講汽車車窗的膜，非車身貼膜。

本文講為你講解一下這些問題：

「車膜」到底是有什么作用？
「車膜」到底該怎么選購？
「車膜」在線下到底如何判斷好壞？
「車膜」到底怎么樣才算貼得好？
「車膜界」有哪些謠言？

首先來解決一個最根本的問題，那就是「車膜」的作用到底是什么？

這可能就是「車膜」最大的作用

或許你會認為「車膜」是和汽車一起被發明出來的，其實不然玻璃膜技術最早是20世紀70年代用于建筑領域節能用的，后來才逐漸應用于汽車。其作用大家相信都知道在眾多「車膜」廣告宣傳中，都會有所了解：

阻隔紫外線：防止黑色素沉淀長斑；
隔熱避暑：防止高溫強光造成內飾老化加速，增加空調制冷效率；
保護隱私：「車膜」一般都有顏色，外面看不清里面；
使車美觀：貼膜之后汽車會更美觀，整個車都覺得精神。

簡單來說「車膜」就是為了抵抗太陽光，所以市面上所有的民用車膜都可以被叫做「太陽膜」。

既然要抵抗陽光，那我們就來看看陽光的組成：

讓人歡喜讓人憂的陽光

太陽光主要包括三種光線：紅外線、可見光和紫外線。其中對我們而言所需要的只有可見光。而紫外線對人皮膚的傷害是最大的，紅外線是陽光中的熱量載體，也車內升溫的『神器』。人類就是一種『利己』的生物，對任何事物都想『取其精華，取其糟粕』，所以「車膜」的作用就是要讓可見光穿過，并抵抗太陽電磁波中其他有害射線。

「反射」、「吸收」和「穿透」三大目的

當面對陽光中僅占3%的紫外線時，我們唯一的想法就是將其全部阻隔，于是一波阻隔紫外線的廣告就此打響……

某基，行業內的『互黑』，真是屢見不鮮，相愛相殺

貼膜店最喜歡玩的一手『小戲法』就是拿100元軟妹幣和驗鈔機玩驗鈔。先不加膜照一下水印，然后中間隔著膜再照一下，看不到水印了……然而，理性的人會提出這樣一個問題『好像普通的白紙都能阻隔紫外線吧？』對啊，你說的沒錯！這下就很尷尬了：

如果「車膜」連紫外線都阻隔不了，那還要你有什么用呢？！

紫外線也有不同的波長，主要阻隔的是UVA

所以說，阻隔紫外線沒啥好宣傳的，這是「車膜」的根本，從第一代「車膜」發展到現在的第五代，哪個不能抗紫外線的？！至于阻隔率要達到百分之多少，對消費者而言就又成了一門『玄學』。

「車膜」廣告基本都是這樣標識

就現在市面上比較正規的大廠標準而言，標注紫外線阻隔率在98%至99%（那1%是因為中國的廣告法），基本表達的意思就是『我們能完全阻隔』。作為消費者我覺得你還是要保持理性的心態去看這些廣告參數，比如這個心態：

如果「車膜」連紫外線都阻隔不了，那還要你有什么用呢？！

要對付陽光中的熱量冠軍——紅外線，我們就必須費點腦筋兒了，不過基本的思路還是有的，那就是依靠「反射」和「吸收」。先說反射，既然紅外線是電磁波，那就用金屬唄！反射效果強！

于是「金屬膜」這個概念就慢慢地發芽開花，20世紀90年代初，人們用「真空蒸發工藝」將「鋁」涂覆到PET「車膜」本體上，使得其擁有一定的反射紅外線的能力，也就帶來一點隔熱的作用。

但是這種「真空蒸發工藝」制作的「金屬膜」只能受限于「鋁」的金屬特性，隔熱效果短，使用一年半載后就會出現氣泡或褪色，如果使用的PET本體若是不好的話，還會有異味，關鍵市面上假貨很多。

后檔的「車膜」一般是氣泡的重災區

如果說「真空蒸發膜」開啟了「車膜」隔熱的時代，那么此后一票美系的新車膜——「磁控濺射膜」，就是『把隔熱進行到底』了。

磁控濺射工藝

「磁控濺射膜」是我見到過最讓人費解的一個產品名，其實它是用「磁控濺射」這種加工工藝給「車膜」命了名。90年代末的第三、四代「車膜」使用的都是這種「磁控濺射」工藝，而區別在于，三代是在PET本體上濺射一層鋁、鎂、鈦等金屬，而到了四代，這就開始散發起濃厚的『土豪氣息』了——四代磁控濺射工藝，與三代相比使用光學級PET材質，在真空狀態下將貴重金屬銀、氧化銦多層均勻濺射到基材上。

別給我涂鋁了，貼美元吧！一樣阻隔紫外線和熱量

四代的這種『付費』玩法，當然也不是真毫無意義，相比三代的除了隔熱性能上得到提升，而且貴金屬在色澤的細膩度上也比鋁膜漂亮了不少，這就和中世紀鐵劍和鍍金的劍，富貴程度相差甚遠。使用壽命也從二代了一年半載提升到了5年左右。

除了，隔熱效果好了之外，我們別忘記了「車膜」三大目的中還有很重要的一項——可見光穿透（又叫「透光率」）。由于從一代「車膜」直接給玻璃帶『墨鏡』到二代的金屬直接來反射光，「車膜」清晰度就飽受質疑，導致許多過國家至今仍然禁止使用「車膜」，比如印度……

『人包鐵』的阿三好像的確和「車膜」無關……

而中國是個博大精深的汽車大國，中國人民勤（ren）勞（sha）勇（qian）敢（duo）有（kuai）內（lai）涵。后來國家政府也發現，由于「車膜」不夠清晰發生的交通事故有點多，不管管不行了，于是就有了目前的「國家規定」：

「透光率」必須要在70%以上！

不得不否認，哪怕是再高端的「磁控濺射膜」，都不能解決100%透光的問題，甚至就目前的技術而言，可以說：只要是「車膜」都會阻礙可見光，也就是造成清晰度下降。只能『矮子里選高個』，所以相比而言，目前不少「磁控濺射前檔車膜」的「透光率」都超過了80%。包括現在所謂的五代「納米陶瓷膜」和傳說中的「碳晶膜」，其實是為了「車膜」擁有更好的隔熱和透光而努力。

「透光率」不好，就容易發生這樣的事情

作為消費者，我覺得你還是要保持理性的心態去看這些廣告參數，比如這個心態：

「車膜」不降低清晰度，怎么還能阻擋紫外線？不清晰就不清晰了唄！我就是要阻隔紫外線和降溫。

五代「車膜」的基本分類和工藝

看到這里，我相信大家對「車膜」已經有了一個基本的了解，上面的表格也能給你捋了一下紛紛雜雜的「車膜」名稱，以后大家看到也就別慌了，萬變不離其中。接下就要深入一些了，教大家如何選購「車膜」。

除了第一條，其余的都是行業的『潛規則指標』

相信大家都是實在人，一聊怎么選購，就會說買什么牌子的，有沒有什么標準。其實國家除了「透光率」這個硬指標，在其他方面都沒有定什么指標，所以，大家在車膜商品詳情頁中看到的其他指標，都可以理解為行業的『潛規則指標』。

作為消費者，我覺得你還是要保持理性的心態去看這些廣告參數，比如這個心態：

潛規則有什么不好，有規則就好。參數看看就好，都是廣告別太認真。

國際窗膜協會官網認證制造成員

至于「車膜」品牌，我列舉了「8家國際窗膜協會官網認證制造成員」，也就是表格中的8家公司。為什么要說這8家公司呢？

看到這8家公司所持有的品牌后，是不是發現是市面上最常見的品牌呢？
此前提到過，玻璃膜開始就是用于建筑業的，也就是住房的窗戶膜，所以，對這8家公司而言，「車膜」就是全部業務中的一個子業務而已，也說明他們擁有窗膜的主流技術。

或許你在不同的廣告上也看到過，但是7家（其中還有一家以色列的公司），其實寫7家的是因為商家已經放棄更新商詳頁了，2017年5月國際窗膜協會調整了成員名單，大連愛瑞德納米科技有限公司成有幸加入了「車膜」市場，前來分一杯羹……

除了美國的艾利丹尼森無汽車窗膜產品外和新進的大連愛瑞德外，強生汽車膜、龍膜、威固、雷朋、康得新和量子膜，每個都是非常知名的「車膜品牌」。我為大家總結了一些關于這些「車膜品牌」的詳細資料，希望大家能有一個基本「云」選購方向：

強生系列

3M系列

龍膜系列

威固系列

雷朋系列

康得新系列

量子膜系列

圣科系列

舒熱佳系列

琥珀光學系列

中凌系列

不過相信很多人不會認真看這些表格，我推薦大家收藏本文，在選購「車膜」時作為參考資料用。當然啦~~作為消費者，我覺得你還是要保持理性的心態去看系列，比如這個心態：

我才不信這種『云』選購！網上都是騙人的。百聞不如一見，到店看到才是真實的！

好樣的，我也是這樣覺得的，那么我們到店里看看「車膜」吧！

請問你覺得的「車膜」哪個質量最好？

答案是這樣的……

是不是有點懵？不怕，曾經網上有『老法師』說過，線下判斷「車膜」好壞就要『望、聞、問、切』……

濃重的老中醫味道……

我怎么覺得大家還是沒有脫離『云』的范疇，確實，要最終判斷「車膜」的好壞，的確是要到店，而且（而且很重要）還要等貼完了之后才能判斷，所謂的『望聞問切』對一般車主而言就是扯犢子，沒有長期和「車膜」打交道的經驗，是無法通過簡單的觀察和接觸判斷的。

說到貼膜，很多可能有聽說過這樣的一個說法『3分膜7分貼』。其實我并不太會，真的不太會，大致的步驟就是這樣的：

此施工流程來源于KDX康得新官方網站

至于我為什么不喜歡，那時因為貼膜的整個過程成長，而且不但要在劃膜的時候『手穩』，而且要全神貫注地注意每一個細節，比如：

貼膜施工需要在相對密封的環境中進行；
在撕開「車膜」背膠是會產生靜電，因此對降塵和技師的服裝有一定的要求；
以防止在升降玻璃時掛邊起毛，側窗貼膜時會留有一小條邊，需要你雙手操作；
把初次修剪好的膜覆蓋在玻璃上后，在烤膜前都會用手去試一下風槍的溫度，而至于采用橫吹還是豎吹的烤膜手法取決于技師多年的經驗，需要你一手摸著車玻璃和一手拿著熱風槍……

除了以上這些粗到不能再粗的『細節』，還有很多我寫在了SOP里，篇幅所限，在這里可以教大家在師傅施工時，講上幾句仿佛很『懂』的話，比如：

當師傅撕去背膜時，你可以湊過去聞一下，然后說：好像有點味道，這膜是否有ROSH和VOC無毒檢驗證書？
當師傅準備貼膜時，你可以遞上一把暖好的風槍，淡定地問：你是要用濕烤定型、干烤定型、拉伸定型、灌風定型還是懸空定型？……

在貼膜施工完成后，車主們要如何第一次判斷施工是否合格？

透過前檔看車外的景物應不存在模糊、色差等現象；
剛剛貼完膜后出現可能會出現「重影現象」，通常2天后消失，若2天后依然出現此狀況，那就有問題了，建議到門店咨詢；
貼膜后的玻璃不能有泡……其實很難達到，所以大多數專業貼膜店都有自己的驗收標準，比如『離開這塊玻璃一米的范圍內，視覺可見的塵點要小于10個』，如果你感覺這是「霸王條約」，那就折騰唄，要折騰成什么樣子，那就看你有多「處女座」了……
側窗上端的膜裁切要平直，側窗玻璃升到頂部不能漏光；
側窗膠條不能有新劃痕。

這五點比起『望聞問切』的說法要靠譜許多，至于更多的注意點……我說多了不是給同行兄弟們挖坑嘛……

已經說到了這個份兒上，我想其實也沒什么好藏藏捏捏的，那就來講點「車膜界的謠言」吧！

『無毒車膜』真的就無毒？

我的答案是：真的沒有完全無毒的「車膜」！

因為「車膜」是貼在車窗上的，所以必須有膠，只要涉及粘合物，那就一定會有甲醛和苯，而他們都是有毒的。不過國家標準（GB/T31849-2015）給「車膜」的有害物質指標劃上了一條紅線，這是底線。此外，還有ROSH和VOC等認證標準，都是比較正規的指標，看到這些認證，可以稍微安心一些。所以，在上一段中也提到了，在外要『裝』的話，可以要求查看這些認證證書。

4S店送的「車膜」真的是高端的？

我的答案是：不知道！不過我知道的是，一般情況下，你可以按照4S店報給你「車膜」價格的30%~50%價格去找對應的「車膜」。

舉個例子：比如4S店告訴你：送你3000元康得新「金屬膜」。那么你上網對應查詢時，就別看3000元左右的「鋼鐵俠」系列了，也別奢望什么「磁控濺射」工藝了，基本就是千元級「閃電俠」系列。

根據威固的調查數據，4S店的新車貼膜率全國基本能達90%至95%……買車送「車膜」？天上掉餡餅了！我覺得不如大家就誠實點，比如我在買車時，就和銷售直說：我不要你3000元的「車膜」，你給我優惠1000元車價錢……銷售也是一臉尷尬嘟嘟噥噥繞了半天介紹「車膜」如何高端，而且是送的。我也比較直接就說：那意思就是強賣「車膜」咯？然后……然后銷售的臉色就不好看了……至于結果，我換了一個路途樂的低端安全座椅……（還是覺得比「車膜」靠譜）

所以，如果你感到4S店的「車膜」隔熱效果不好，就換掉；感覺「車膜」味道特別大，沖得眼睛走睜不開，就換掉；感覺自己開了一個夏天后皮膚明顯黑了很多，就換掉；感覺自己在車內做點什么羞羞的事情，車外的人都可以拍成「」，就換掉……哪怕不換，那也撕掉，不如不用！