【卡車之家 原創】面對來勢洶洶的新冠肺炎疫情，中國僅用十余天時間，便讓火神山和雷神山兩所醫院在武漢拔地而起，再次向世界展現了驚人的中國速度！

目前疫情已逐漸好轉，各行各業開始復工復產。為了加快經濟建設，推動產業復蘇，素來有基建狂魔之稱的中國，在疫情后必然會有大動作，尤其是在基建、公路、高鐵等領域，將開始進入加速階段。

今天，我們為卡友們帶來一款符合治超法規要求的，8x4乘龍H5輕量化混凝土攪拌車。那么，它具有怎樣的亮點呢？一起來看下。

面對法規政策趨嚴、超載超限整治力度不斷加大，在保證車輛擁有足夠裝貨量的同時，還要確保合規合法。因此，越來越多的混凝土攪拌車開始向8x4驅動方式轉變，以此來滿足更多裝載需求。

乘龍H5在外觀上采用上白下黑設計，在顏色上形成了強烈對比。從中網位置開始，上方為白色涂裝，整個下方一直延續到保險杠部分，則為黑色塑料材質。而該類車型一般以中短途運輸居多，因此采用單臥鋪、平頂駕駛室。

該車前臉進氣格柵、保險杠等部位，均為塑料面板。造型立體感十足，并沒有因為采用塑料面板而放棄樣式設計。而塑料材質在工地上不用太擔心被沙石剮蹭，同時分段式保險杠設計，還能帶來更低的維修成本。

大燈被黑色塑料外殼包裹著，可以看到大燈下方外殼有向前凸出，可以起到更好的保護作用。

一體式供水系統氣閥組件

上裝部分，該車擁有7.73立方米裝載容積，完全符合四軸車貨總重31噸的法規要求，滿足了當下標準化運輸需求。

工程混凝土攪拌車內飾多以實用為主，整體十分簡約。乘龍H5可乘坐兩人，配備深色內飾，寬敞的駕駛室為司機帶來了良好的視野，日常出入工地輕松方便。

整車內飾采用環繞式設計，中控操作區域向駕駛員一側靠攏，伸手即可操作。采用四輻式方向盤，大小和手感中規中矩。儀表盤黑底白字設計，數字清晰，左側為時速表，右側為轉速表，并帶有液晶顯示屏，可快速查看車輛油耗、保養、里程等信息。

中控部分，與大多數工程用車相同，十分簡單。配備空調、收音機、差速鎖等，滿足日常使用。

雖然該車主要用于中短途混凝土運輸，但仍然配備了大尺寸臥鋪，看著就很寬敞。考慮到水泥攪拌運輸車偶爾會存在排隊等待裝卸貨物狀況，這款車設計有相對較為寬敞的臥鋪，臨時可以為駕駛員提供小憩的空間。

不難發現，對于工程專用車來說，大家更注重的是整車性能和能創造多少生產力。而內飾方面更多是以實用性為標準，沒有太多的娛樂裝置，在固定的運輸場景下，這些配置恰到好處即可。

動力方面，該款乘龍H5搭載玉柴YC6L330-50發動機，排量8.4升，最大輸出功率330馬力，最大扭矩達1280牛米，滿足國五排放。

據悉，除了國五動力之外，還可選擇國六的玉柴YCK08350-60發動機，最大功率350馬力，扭矩更是達1435牛米。通過應用高充氣效率氣道等技術，提升發動機燃燒效率，以達到更好的節油性能。

與發動機匹配的是一款法士特10JSD140B擋變速箱，有10個擋位。其外殼采用鋁合金材質，質量更輕，起到降重作用。另外，該款變速箱1擋速比為12.74，最高檔速比為0.73，不難看出。這樣的速比既滿足了實際工地用車，又考慮到了快速路、環城路等鋪裝路面用車，具備較強的綜合適應能力。

混凝土攪拌車在合規合法狀態下，不僅要保證承載力，還要盡可能的減輕自重，這樣才更具競爭力。乘龍H5通過在變速箱外殼、儲氣罐、油箱等部位應用鋁合金材質，以及高強度輕量化車架和模塊化設計，實現了系統降重。

前后橋均采用多片簧鋼板懸架，輪胎規格為11.00R20，后橋速比5.143。根據該車輪胎尺寸、后橋速比以及變速箱傳動比為0.73時，通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1200-1300轉經濟區間時，時速為66-71km/h。

罐體容積為7.73立方米

近些年，國家城鎮化建設速度明顯加快，城市發展闊步向前。而受此次疫情影響，我國經濟或將呈現低開高走的情況，后續將出現較大反彈。尤其是以土建工程以及“新基建”為首等項目，將迎來不小增長。

在這樣的大環境下，擁有一輛專業的工程專用車就顯得特別重要。而符合法規要求且滿足輕量化的乘龍H5混凝土攪拌車，或許是個不錯的選擇。（文/龔弋新）