《我有車》原創試駕報道：2023年3月1日，中期改款上汽大眾途岳正式開啟預售，官方本次并未給出具體價格參考，此舉大概率是會延續老款的車價水平，與此同時在預售階段官方還給到了訂車5重福利，有興趣的朋友不妨去查查。

此次中期改款階段，新款上汽大眾途岳主要針對內外飾進行了升級和細節化修飾，同時動力系統部分除了延續330TSI版本的2.0T動力+4MOTION四驅以外，更將之前的EA211動力全部升級到了全新的EA211 EVO Ⅱ發動機，也就是說從中期改款開始大眾途岳的小排量版本全部使用1.5T發動機，相比以往在燃油經濟性和動力水平上都有新的提升。

▲ 新款大眾途岳開起來如何？

這次我們主要試駕的車型是中期改款大眾途岳300TSI版本，之前的1.4T動力全部被全新1.5T發動機所取代，最大功率160馬力（118kW），最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG干式雙離合器變速箱（DQ200）。

這臺全新1.5T發動機技術亮點頗多，主要就是擁有米勒循環、12.5:1壓縮比，其中最大的亮點在于“可變截面渦輪技術”VTG，該技術在低轉速廢氣流量較低時會把口子收緊，從而降低渦輪遲滯的問題；而發動機高速工作時，口子就會開更大的縫隙，以提供更強的增壓效果，簡而言之這發動機將比現款1.4T EA211引擎擁有更好的燃油經濟性以及動力響應。

實際使用下來，這套發變包括低扭輸出、出力響應和持續爆發力都比老款的1.4T更好，而且1.5T+7速DSG變速箱的匹配也相當成熟，動力輸出線性細膩，出力質感很高級。

由于1.5T發動機帶來了全面優化，新款大眾途岳300TSI版本WLTC百公里油耗5.93升，比老款（2022款）車型的6.49升還要在百公里油耗上低上0.56升，而且考慮到老款的發變在后期實際使用階段是要比工信部水平還要低上一些的，未來這套全新的小排量增壓引擎預計還會有更搶眼的燃油經濟性表現。

其實這套300TSI版本開起來的體感上并不快，地板油以后的加速水平也趨于平緩設定，一切都是以平順性為主要目的，這從9秒左右的加速水平便能知曉。新款車型雖然排量更大了一點，動力也有細微提升，但我們覺得這次中期改款1.5T版本并不在于加速有多快，對于想買一臺緊湊型SUV的用戶來說，這也不是他們關注的重點，省油又好開就是他們的最終使用訴求，而這樣的特性途岳真的是幾乎全部具備了。

底盤還是前麥弗遜、后多連桿設定，在經過小坑洼時時動作非常果斷爽快，對于震動的把控也是非常柔和，但遇到大坑洼和過坎時，底盤還是會變得硬朗不少，是那種很直接的德系車表現。并且在當測試環節我們將車輛快速殺入彎中，懸架支撐性只能說是適中，側傾的抑制也還算不錯，這表現在國內限速120km/h的范圍之內已經足夠了。

另外新款大眾途岳330TSI版本相對老款車型，無論是在動力性上還是駕駛維度都沒什么太多變化，186馬力和320牛·米扭矩的輸出想拉動途岳這樣一臺緊湊型SUV實在是太輕松了，而且其本身也是EA888的第三代最新升級版本，發動機的扭矩平臺更為寬廣，而且低速響應上也特別好，對于動力有一定追求的用戶還是選這個版本更加適合你。

2.0T的途岳還會配備新一代4MOTION智能四輪驅動系統，在中期改款車型上只有頂配版車型才有這樣的設定，但有總比沒有強，去看看同門的北方兄弟探歌吧，直到現在也沒有引入2.0T低功率動力，而且到現款車型上還全部都是前驅設定，所以相比后者來說，探岳一直在動力選擇自由度上要更多元一些，值得給到好評。

而且2.0T車型也有7種的駕駛模式，其中包含經濟、標準、運動、個性化、雪地、越野以及越野個性化，在不同的駕駛模式下系統會相應調整發動機、變速箱、四驅系統以及轉向等部件的工作邏輯，對于道路環境的適應反應更廣。

總得來說，出自MQB平臺的途岳，它不僅僅是機械素質成熟，最主要的是開起來真得不錯，包括出力質感、發變匹配性、燃油經濟性等等部分在同級別細分市場里都比較出眾，說它在緊湊型SUV級別中完美還有些過，但這車開起來比那些小排量增壓CVT車，可是強太多了！

▲ 中期改款大眾途岳都改哪兒了？

中期改款大眾途岳使用了家族最新的設計語言，新款車型在外觀部分的變化還是很大的，其中前臉部分設計的變化與途昂的設計語言保持一致，中網部分的橫貫式LED日間行車燈燈帶，將IQ.Light大燈一分為二，點亮后的辨識度還是很高的。

尾部變化其實并不大，整體線條相比老款也沒什么太大的差異性，其中尾部最大的改變地點就是尾燈部分，橫貫式尾燈雖然是現在的設計主流趨勢，但這波改變其實也有點強行，實際觀感其實并不如老款車型。

新款在細節部分也進行了修飾，包括外后視鏡殼、行李架、車窗線、車標等等部分，這次原廠直接就給到了熏黑式設計，其實這樣的改變用意就是能盡可能地去吸引更多年輕用戶青睞。

車身側面少不了大眾標志性的雙腰線設計，這也能體現出優秀的沖壓工藝。整車三圍4458x1841x1632mm，軸距2680mm，再加上后排出風口以及全景天窗等配置，進一步提升了乘坐舒適性。

中期改款大眾途岳座艙迎來全面煥新升級，更新為最新的大眾數字化座艙，所以老款的中控屏改為了12英寸懸浮式中控屏，而且中控臺還使用了全新多層設計，整體氛圍感有著不錯的提升。

新的12英寸懸浮式中控屏為全系標配，同樣支持CarPlay以及CarLife功能，且內部集成了家族最新的智慧車聯MOS系統，整體使用還算流暢，該系統內部包含了智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車5大核心功能，并擴展出AVATAR人工智能伙伴、自駕游路書、生活場景智能服務等，對于智聯科技方面相比老款車型提升巨大。

《我有車》總結：老款上汽大眾途岳雖然沒有在某個方面特別突出，但是其內外飾設計、配置、空間、動力等方面都有著相當均衡的表現，屬于一臺完全不會買錯的合資緊湊型SUV。而此次新款車型又全面加強了內外飾設計、智駕配置，以及全面煥新的1.5T EA211 EVO發動機，升級后總得來說它依舊是一款極具競爭力的產品，預計未來還會有更加良好的市場表現，值得期待！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！