現在車的功能越來越強大，定速巡航和自適應巡航能夠讓駕駛員在不踩油門的情況下，保持車輛自動行駛，尤其是自適應巡航，甚至還能自己保持跟車距離，自動剎車，初步具備智能汽車的特性了。

那么問題來了，在開啟定速巡航或者自適應巡航時，你的右腳放在哪里？

大多數人會說，右腳當然放在車內休息了，開啟定速巡航或者自適應巡航的目的之一就是解放右腳，省不省油倒是其次的，右腳一定是省了。

定速巡航開關

長時間的開車，腳踩得最多的地方就是油門，長時間的踩油門，右腳確實會累，如果既能讓汽車自動駕駛，又能讓右腳得到休息，確實是一件好事。

但問題是當你開啟了定速巡航與自適應巡航，你是否放心讓車輛自動駕駛？你覺得安全嗎？

不管你是否覺得安全，我覺得不安全。

我曾經做過測試，開啟自適應巡航，然后觀察車輛駕駛，大多數時候，車輛會識別前車與道路上的障礙物和行人，但也有不會識別的情況，這涉及到復雜的路況。

自適應巡航開關

一般有自適應巡航的汽車，多數是靠攝像頭來識別前車的，車身一般是4~5顆攝像頭，分別在汽車前部、后部以及左右兩個后視鏡的位置，攝像頭雖然是廣角的，但是有很大的盲區，如果有從盲區過來的車輛或者行人，攝像頭識別時間就能短，行車電腦能否做出正確的判斷也不知道。

這就等于是把自己的安全交給了攝像頭，肯定是不安全的，為了安全起見，司機必須時刻關注路況，至于右腳，老司機都建議放在剎車踏板之上。

這是為了在發生緊急情況下，直接會踩下剎車，同時保證反應的時間是最短的，這個反應時間應該不足1秒。

開啟定速巡航跟車行駛

但是放在剎車踏板上的話，右腳會累，平常開車的時候，右腳一般是踩著油門，這樣開習慣了，油門踏板在最右方，右腳踩油門踏板的姿勢還算比較舒服，而剎車踏板是在中間的，如果右腳長時間放在剎車踏板上，腳就會很累。

腳底部是放在車內支撐的，腳尖是翹起來的，腳的上半部是挨著剎車踏板的，不知道是我的車有問題，還是都有個現象，我的腳長時間放在剎車踏板比放在油門踏板上累多了。

感覺會很別扭，長時間一長，就會不舒服，還不如踩油門呢？但是右腳又不能長時間放在油門踏板上，如果遇到緊急情況，人的第一反應就是用右腳踩剎車，而右腳又在油門踏板上，很容易把油門當剎車 ，這是很危險的。

開車時右腳不是踩油門就是踩剎車

開啟巡航定速后，右腳放在油門踏板上不安全，放在剎車踏板上不舒服，放在車內休息又不習慣，那應該怎么辦？

為了安全起見，應該放棄舒適性，正確的做法還是應該放在剎車踏板之上，要不然你就不要開巡航來定速。

定速巡航或者自適應巡航適合路好車少的道路，最好是車少的高速公路，城市道路開不了多久就會關閉，因為路況太復雜了，遇到一個突然沖出來的電瓶車，就要踩剎車，一踩剎車，定速巡航就會關閉，還不如不開呢。

自適應巡航適合車少路好的地方

城市道路還有很多紅綠燈，需要停車后再起步的，這都需要人工操作，城市道路上行駛還需要隨時改變車速以適應路況，比如前車龜速行駛，你是不是要超車？超車一系列的運作顯然又是人工操作的。

再比如跟車行駛，有車輛插隊，自適應巡航如果發現就會啟動剎車，有時候剎車會很大力，把人嚇一跳，有時候明明可以繞過去的，但車輛就是選擇剎車，電腦畢竟沒有駕駛員智能。這種情況下定速顯然是不行的。

在高速公路上定速行駛會好一點，但也需要車主隨時關注路況，也會關注各種突發情況，比如前方車輛剎車減速，你也要跟著剎車減速，但電腦反應并不是很及時，有時候也需要人工干涉。

右腳放在剎車踏板上

開車本來就是隨時要變換車速的，不可能保持恒定的車速，個人認為自適應巡航還是不如人工開輕松，如果右腳完全不踩油門感覺不到你在駕駛車輛，也感覺不到你在控制車輛，當發生緊急情況，會有出錯的運作。

如果是全程自己開車，不依靠自適應巡航，右腳大多數時候踩在油門上，這樣就會養成一個習慣，當發生緊急情況時，右腳第一時間會移動到中間的剎車踏板并踩下，這種習慣一旦養成，很難更改，如果開啟自適應巡航則會培養另一種習慣，我感覺這并不好，或者會有安全隱患，人的習慣最難更改的。