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又到新年，又長(zhǎng)一歲，總覺(jué)得自己還是個(gè)孩子，但不知不覺(jué)，真正的孩子都開(kāi)始管你叫叔叔了。歲數(shù)一“大”就愛(ài)回憶，那些年、那些事、那些人，每當(dāng)聊起從前，感覺(jué)總有說(shuō)不完的故事。而那些車(chē)，你都還記得嗎？

在中國(guó)談?dòng)星閼训钠?chē)，必然繞不開(kāi)紅旗轎車(chē)，“紅旗”二字在國(guó)人心中的地位是其他品牌無(wú)法比擬的。說(shuō)到紅旗轎車(chē)，你腦海中最先浮現(xiàn)的可能會(huì)是CA770，其實(shí)CA72才是我國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗高級(jí)轎車(chē)。

1958年5月12日，代號(hào)為CA71的第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)駛下了生產(chǎn)線(xiàn)，但它的名字并不叫紅旗，而是叫東風(fēng)，是紅旗轎車(chē)的前身。CA71誕生不久，一汽便提出了制造高級(jí)轎車(chē)的計(jì)劃，最終以1955年款的克萊斯勒帝國(guó)為藍(lán)本，經(jīng)過(guò)33天夜以繼日的努力，第一輛紅旗高級(jí)轎車(chē)的試驗(yàn)樣車(chē)組裝完成。之后又經(jīng)過(guò)5輪改進(jìn)，代號(hào)為CA72的紅旗高級(jí)轎車(chē)終于誕生了。

上世紀(jì)60至80年代，人們常說(shuō)“北紅旗、南上海”，這是當(dāng)時(shí)人們對(duì)紅旗牌轎車(chē)和上海牌轎車(chē)地位的認(rèn)可。上海牌轎車(chē)的前身是鳳凰牌，受到三年自然災(zāi)害的影響，1963年才重新啟動(dòng)。上海牌轎車(chē)分為SH760、SH760A和SH760B三種型號(hào)，其中銷(xiāo)量最大的就是SH760A。相比“紅旗”的高高在上，“上海”更加平易近人一些。

用“活化石”來(lái)形容BJ212一點(diǎn)也不夸張，從1965年研發(fā)出廠(chǎng)至今仍然在售。BJ212的誕生還得從上世紀(jì)60年代初說(shuō)起，中蘇關(guān)系破裂之后，蘇方停止了吉普GAZ69的供貨，替代車(chē)型的研發(fā)任務(wù)便交由北京汽車(chē)制造廠(chǎng)完成。北京汽車(chē)制造廠(chǎng)先是試制完成BJ210之后，又根據(jù)部隊(duì)的技戰(zhàn)術(shù)要求，在此基礎(chǔ)上改進(jìn)推出了“神車(chē)”BJ212。

1983年，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)與美國(guó)汽車(chē)公司（AMC）成立了北京吉普，這也是第一家合資車(chē)企，引進(jìn)生產(chǎn)的車(chē)型是代號(hào)為XJ的第二代切諾基。第二代切諾基取消了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，相對(duì)于傳統(tǒng)越野車(chē)，它有著更好的公路性和經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了城市型SUV的先河。該車(chē)于1985年正式上市，當(dāng)時(shí)“JEEP”標(biāo)識(shí)的前方還加上了“北京”字樣。

別看北京吉普是第一家成立的合資車(chē)企，但真正合資國(guó)產(chǎn)第一輛車(chē)的卻是上海大眾。上海大眾成立于1984年，引進(jìn)生產(chǎn)的車(chē)型為第二代Passat，在國(guó)內(nèi)被稱(chēng)為桑塔納，也就是我們常說(shuō)的“普桑”。在上海大眾成立的前一年，大眾提出要以CKD的形式組裝一批桑塔納，上汽則用老廠(chǎng)房的現(xiàn)有設(shè)備成功完成了組裝任務(wù)，所以“蛋”先于“雞”。

1992年，上海大眾第10萬(wàn)輛桑塔納下線(xiàn)，同年4月，桑塔納旅行版上市，也就是我們常說(shuō)的桑旅、大屁股桑塔納。除了車(chē)尾之外，桑塔納旅行版和普通版車(chē)型沒(méi)什么兩樣，動(dòng)力系統(tǒng)同樣搭載了1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4速手動(dòng)變速箱。桑塔納旅行版一直生產(chǎn)到2009年，但它還真不是國(guó)內(nèi)旅行車(chē)的鼻祖。

記憶中的那些情懷老車(chē)

1985年3月15日廣州標(biāo)致成立，距離上海大眾成立僅僅過(guò)去5個(gè)月的時(shí)間。在成立之初，廣州標(biāo)致率先引入的是504的四門(mén)皮卡，同樣是以CKD的形式進(jìn)行組裝。到了1986年，505 SW8正式面世，其中“8”代表的是8座。由于當(dāng)時(shí)正好趕上公檢法的用車(chē)需求，再加上車(chē)輛本身性能優(yōu)異，所以取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。

1989年9月11日，505 SX也在廣州標(biāo)致投產(chǎn)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)轎車(chē)供應(yīng)極少，505 SX上市之后異常火爆，成為高級(jí)轎車(chē)的代名詞。接下來(lái)的幾年，廣州標(biāo)致暴露出了諸多問(wèn)題，原本一手好牌被自己打的稀爛，最終本田以象征性的1美元全面接盤(pán)廣州標(biāo)致，廣州本田就此誕生了。

菲亞特126原產(chǎn)意大利，經(jīng)由波蘭生產(chǎn)之后取名126P。該車(chē)采用后置后驅(qū)布局，引入國(guó)內(nèi)的車(chē)型搭載0.653L排量雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。126P可謂最早進(jìn)入中國(guó)百姓家庭的車(chē)型，成為當(dāng)年“萬(wàn)元戶(hù)”的首選。由于身材短小，也稱(chēng)它為小土豆、大頭鞋等。在天津和溫州地區(qū)，126P還曾作為出租車(chē)使用。

1992年5月18日，雪鐵龍汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)合資，成立了神龍汽車(chē)公司。同年9月，第一輛CKD組裝的富康正式下線(xiàn)。富康的原型車(chē)是來(lái)自法國(guó)雪鐵龍的ZX，是一款在國(guó)際上贏得極大榮譽(yù)的車(chē)型。說(shuō)起富康，最讓人記憶猶新的是它的造型，它是“老三樣”中唯一的一款兩廂車(chē)。當(dāng)然，后來(lái)為了迎合市場(chǎng)，也推出了三廂版的富康988。

一汽大眾是1991年成立的，捷達(dá)的首批車(chē)型采用CKD的方式在長(zhǎng)春進(jìn)行生產(chǎn)，1995年具備了自主生產(chǎn)的能力。憑借實(shí)惠的價(jià)格，捷達(dá)車(chē)型的保有量迅速上升。現(xiàn)如今，捷達(dá)已經(jīng)變?yōu)橐粋€(gè)獨(dú)立的品牌，而不再是一款車(chē)型。

這款車(chē)型名為大發(fā)Charade，想必不用我說(shuō)你也猜到了，它就是夏利的原型車(chē)。1986年9月30日，天津汽車(chē)先以CKD的方式小規(guī)模生產(chǎn)了一批，將其命名為T(mén)J730。而在1988年，正式推出了名為T(mén)J7100的夏利，它搭載一臺(tái)1.0L排量三缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配4擋手動(dòng)變速箱。

說(shuō)完了紅夏利，那下面一定是“黃面的”。作為出租車(chē)，“黃面的”的優(yōu)勢(shì)在于能載多人，能裝大件，價(jià)格還親民，唯獨(dú)舒適性差了點(diǎn)兒意思。其實(shí)“黃面的”有很多種，比如天津汽車(chē)引進(jìn)大發(fā)Hijet850生產(chǎn)了華利牌TJ110面包車(chē)，而長(zhǎng)安和哈飛引進(jìn)的是鈴木Carry等。

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