【卡車之家 原創(chuàng)】要說今年年度卡車行業(yè)的關(guān)鍵詞，我想除了運(yùn)費(fèi)，就是國六了。面對(duì)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，不僅僅是很多整車企業(yè)感到非常頭疼，很多卡友也跟著頭疼了起來。在卡友身邊，國六車型因?yàn)槟蛩仄焚|(zhì)、DPF堵塞限速、限扭的案例多得是，這讓有些卡友甚至動(dòng)起了其他的腦筋。

很多開重卡的卡友們都表示，不行趁著現(xiàn)在國五還有點(diǎn)上牌的緩沖期買個(gè)國五的車型先開上兩年，至于什么時(shí)候國五限行就不管了。有些本來開輕卡跑城配的卡友們，則將目光轉(zhuǎn)向了一些準(zhǔn)載質(zhì)量比較高的汽油微卡或者小卡上。

這種思路難免有點(diǎn)：“反正4米2超噸查得嚴(yán)，拉不了多少，國六還老得DPF再生，要么換6米8，要么買個(gè)汽油車?yán)浐诘昧恕钡囊馕?。那么，如果真的是換一輛汽油車，這真的靠譜嗎？另外，說到汽油車不少人聯(lián)想起了現(xiàn)在火爆的皮卡車型，那么用汽油的皮卡靠不靠譜呢？最近的一個(gè)熱點(diǎn)事件引起了我們的關(guān)注。

最近，某著名德系乘用車品牌旗下的“探字輩”某款車型，被曝出符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，加裝GPF（顆粒捕捉器，相當(dāng)于柴油車上的DPF）之后，有大量用戶的車輛出現(xiàn)了后處理堵塞的問題，進(jìn)而引發(fā)了不小的維權(quán)風(fēng)波。

而廠家也反饋及時(shí)，給出了兩個(gè)解決方式：“要么多跑高速，要么加98#的油”。其實(shí)這個(gè)解決方案也不是沒有道理，跑高速，能夠讓排氣溫度更高，利于顆粒捕捉器再生。而98#汽油的應(yīng)用，無非也是提高排氣溫度。

不得不說，德系大品牌的反應(yīng)就是快，剛才小編在查看這款車的媒體實(shí)拍圖時(shí)，發(fā)現(xiàn)它油箱蓋上的燃油加注標(biāo)簽，已經(jīng)推薦使用98#汽油了。不過，這98#的油可不是一般的貴啊，一般不是超跑還真不會(huì)去加。這么玩，等于無形中增加了用戶的使用成本。

或許這個(gè)“德系品牌”的GPF事件是個(gè)例，也或許國六排放的汽油車都可能會(huì)出現(xiàn)這種問題。至少買國六車的卡友們，不管你買的是汽油微卡，還是皮卡，總之在選擇汽油車型的時(shí)候，也想想汽油GPF的問題，別抱著“惹不起躲得起”的想法去選擇汽油車了。

相較于只能靠加注98#汽油解決GPF堵塞問題的“德系品牌汽車”，至少在現(xiàn)今國六時(shí)代，我們柴油卡車上看到了“固態(tài)氨技術(shù)”這種無需加注尿素，來解決尿素品質(zhì)不好、尿素結(jié)晶堵塞噴嘴等等問題的新技術(shù)。

而面對(duì)DPF堵塞，我們有強(qiáng)制再生，也有低灰分機(jī)油等等輔助產(chǎn)品，來降低后處理中DPF堵塞的可能性，進(jìn)一步降低車輛在行駛中的故障幾率。這樣看來，好像國六時(shí)代，柴油車只要養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，反而更加讓人省心。

至于國六時(shí)代下，那些使用，或者擁有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型的皮卡要怎么辦，我想我們只能耐心等待，看廠家如何調(diào)校解決這些問題了。

● 編后語：

國六時(shí)代，在嚴(yán)苛的法規(guī)面前，其實(shí)沒有一臺(tái)車是能夠逃避環(huán)保責(zé)任的。而嚴(yán)苛的排放法規(guī)，其實(shí)是為了保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境。不光是交通運(yùn)輸，制造業(yè)、加工業(yè)同樣面臨著環(huán)保問題帶來的相關(guān)考驗(yàn)。而這，也是為了讓我們遠(yuǎn)離前幾年肆虐的霧霾，過上更加健康的生活。（文/袁圣）