***本圖文為本公司旗下賬號【映璇汽車工作室】原創視頻的原創解說詞。圖片轉自網絡***

By【映璇汽車工作室】@三妹幫選車

寶馬X5在期待中終于國產上市了，23年前它開啟了寶馬X家族，國產后全系4款車型，兩款2.0T，兩款3.0T，和進口的1款2.0T，2款3.0T多了一個入門版，價格區間60.50~77.50萬元。比進口價格69.99-83.99萬，入門門檻拉低了9萬多，頂配也拉低了6萬多。它是在華晨寶馬沈陽大東工廠制造。那么和進口版相比，它有哪些變化，入門版能不能買？頂配又又哪些吸引人的配置？

國產入門版能買嗎？

首先，國產和進口最大的差別就是新增了入門版，降了9萬多起步。這款肯定是對消費者最有吸引力的車型了，那入門版能買嗎？我們首先來對比一下在售進口版X5運動套裝（69.99萬元）和國產X5進口套裝（60.50萬元）。

空間優勢是國產X5最大的變化了，長度和軸距都增加了130mm，車長達到5060mm，軸距達到3105mm。而且后車門的位置明顯比進口版后移了很多，第二排空間，肯定會好不少。可以說徹底改變了進口X5還不如華晨寶馬X3坐著舒適的尷尬。

其他外觀沒啥變化，主要是車尾增加華晨寶馬標識而已。細節之處，進氣格柵增加了一些鍍鉻，然后車窗有裝飾條，車頂行李架增加了加亮黑色選裝。

國產X5 2.0T版發動機型號是B48B20G，進口是B48B20B。我們之前講3系時說過，這個后綴B就代表德國進口。之前5系和3系上的B48B20C及B48B20D還有現在X5國產的B48B20G都是代表華晨寶馬的，雖然搭載的都是采埃孚8AT，國產版動力輸出要比進口版X5下降15KW（進口195KW，國產180KW）。扭矩是一樣的。估計是國內國6B的要求吧，調低了。

雖然發動機技術和結構都是一樣的，但是，進口的數據好一點，也更加穩定一點。因為，國外的生產線的制造裝配技術是目前國產發動機裝配線達不到的。這點你們同意吧？但是，雖然是國產的，但它的零部件還是進口，國內組裝。這樣做的好處就是降低了汽車整體價格。

而且相信不少看中2.0T版本的人還是更加在意的是車頭的寶馬車標，誰會太留意發動機是不是國產的呢？同意的點個贊哈。

雖然是國產發動機，但是，寶馬B48系列和采埃孚8at的匹配是有名的爐火純青。不是其他BBA對手能比的。因為寶馬這個系列發動機，非常有特色，很適合年輕車主。起步低扭就很大，中后段只需要1500轉。這點能夠完勝奧迪A8上的EA888的2.0T。

因為國產后加長了，百公里加速2.0T版本也從6.9秒變為7.3秒。成績很好了。進口2.0T版本油耗NEDC 9.1L，國產2.0T WLTC 8.9L，因為NEDC更接近于實驗室油耗,而WLTC則是接近于實際油耗。所以，可以認為國產X5的油耗比進口是有點下降。

而底盤方面，雖然現在還沒有拿到實車，從整個國產X系列底盤來看，還是以操控為主，比如等長的半軸等。而且寶馬X1、X3、到X7都是適時四驅。推測不會太差，等我們的實車底盤解析吧。

再來看配置。國產2.0T入門版從智能輔助駕駛來看，相比進口入門版多了并線輔助、車道偏離預警、交通標志識別、主動剎車、疲勞駕駛這五項。車道保持是要選裝的，那么只有頂配才是標配的。

另外只有中低配63.5萬的這款才開始有360度全景影像。入門版（60.50萬元）是沒有的。要加裝6000塊錢才有。全速域巡航也是頂配才有，入門版只有普通定速巡航，另外國產寶馬X5最吸引人的觸控液晶屏鑰匙，入門版也沒有，其他3款才有。當然進口版全系沒有。

另外，國產版也有被減少的配置。比如進口版全系的真皮座椅，主駕和副駕有腿拖調節，國產X5全系都取消了，這是減配嗎？但是，國產后全系多了無線充電這個實用功能。

音響，進口入門版是沒有品牌的，中低配才是哈曼卡頓 ，國產的入門版就是哈曼卡頓，12喇叭，其他三款都是16喇叭。

另外，激光光源國產入門版也沒有，其他款有。進口版同樣。而且，都60萬以上車了，無論是國產還是進口，都沒有第二排獨立空調，只能說 寶馬真是偏運動的，對舒適性還是考慮不周。

好，給一個建議：入門版能買嗎？我認為是可以的。雖然少了一些國產X5的一些標志性配置和便利的配置，但是，選擇入門版的人肯定更加重視的是1.寶馬X5的LOGO，2.發動機、變速箱、底盤。3.舒適的空間。這些在入門版上已經是標配的了，所以，誰會很在意少幾個喇叭，至于360度影像和觸控液晶屏鑰匙，完全可以后市場去配嘛。比進口低了9萬多，以輛A級轎車的錢了，何樂而不為呢？就像寶馬X1最暢銷的還是那款三缸，沒準兒國產X5最暢銷的也還是入門版。

你說呢？