“一聽到南京解禁皮卡的消息，我和幾位卡友立刻在本地車商訂購了皮卡。”11月10日，家住南京江寧的車主宋先生向記者介紹著自己的新車。近日，隨著國務院辦公廳《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》在內的多份文件印發，江蘇、浙江、安徽、廣東等長三角、珠三角地區多省市陸續發布皮卡解禁政策，放開或放寬皮卡進城，皮卡暢行全國的版圖不斷擴大。而在南京于10月5日起正式放行皮卡進城后，江蘇皮卡“通行”的最后一塊拼圖補齊。全省解禁將對皮卡市場帶來怎樣的影響？解禁后又仍存在怎樣的問題？記者對此進行了調查。

全面解禁 道阻且長

“現在南京市區域內的皮卡，還稱不上全面解禁。”江蘇新奧通汽車銷售服務有限公司總經理傅久慶告訴記者。

中國汽車工業協會提供的數據顯示，自2016年皮卡解禁拉開序幕，截至今年10月15日，全國337個地級以上城市中，解禁城市已達286個。同時，今年5月《多用途貨車通用技術條件》實施、國內首個專業皮卡行業組織中汽協皮卡分會成立，以及今年來國務院三次發文為皮卡進城提供支持，皮卡的全面解禁正向一二線城市進軍。

但事實上，不同城市對皮卡出行的具體政策要求使皮卡的“全面解禁”尚需時日。9月30日，南京發布《關于優化新能源輕型以下廂式、封閉貨車以及輕型多用途貨車（皮卡車）通行管理措施的通告》，提出“輕型多用途貨車（皮卡車）在全市范圍內不需辦理通行證通行”的規定，放開了皮卡在全市范圍行駛的限制。但傅久慶表示：“雖然皮卡在南京市范圍內不需要辦理通行證通行，但是在主城區快速內環高架和隧道仍然禁止通行，與其他普通小型車相比仍然存在許多限制。”據了解，此前皮卡被劃歸為輕型普通貨車，雖然近幾年相繼取消了反光條和噴字的限制，但國內大部分城市都對貨車的可行駛區域、路線、時間進行了嚴格管控。

不僅在管控上仍有大量的解禁空間，在放行皮卡進城后，一些關聯性問題也隨之出現。包括宋先生在內的不少車主反映，雖然現在皮卡只需要普通的C型駕駛證就可以駕駛，但是購買后的程序仍然比普通轎車復雜，例如上牌時要上檢測線，保險費用較高；10年以內每年年檢1次，超過10年則要每年年檢2次，超過15年強制報廢；節假日不參與高速免費，高速限速、收費與貨車保持一致等，都與車主夢想中的皮卡出行自由尚有距離。

市場冷靜 未來可期

南京放開皮卡進城后，預想中的“皮卡熱”卻沒有到來，對此江蘇寧楓投資發展集團有限公司哈弗總經理熊麗波認為：“從目前的情況來看，皮卡解禁還未帶來個人客戶的明顯增長，市場消化這一政策需要時間，老百姓理解、吃透這一政策也需要一定的時間；隨著理解的深入，以及消費觀念的教育，皮卡這一多功能性結合實用性的車型才能成為市場上新的增長點。”另一方面，部分消費者也反映，目前的具體管控政策、城區停車難等問題，也打消了他們的購車計劃。

而與市場的冷靜相反，不少從業人士認為，這一段冷靜期只是暫時的，未來必將有巨大的發展空間。一方面，在國家政策推動下，皮卡解禁已成為必然趨勢；另一方面，由于皮卡兼具商用車和乘用車的產品優勢，放開通行限制后，皮卡將在經濟社會發展多個應用場景中發揮重要作用。數據顯示，2021年江蘇全年銷售皮卡10304臺，同比增長22.7%。據中國汽車工業協會預測，在政策上實現全面解禁后，中國皮卡市場需求到2025年將達80萬輛的規模，到2030年其年銷量更有望突破100萬輛。

長城皮卡華東華南大區總經理王桂杰告訴記者：“江蘇從原來的90%區域限行，到目前的全省解禁，皮卡整體的市場需求將得到釋放。10月份長城皮卡在江蘇地區的市占率同比增長7.92%，環比增長3.52%，解禁政策對終端市場的規模利好效應正在逐步顯現。”隨著解禁的逐步實施，皮卡將廣泛應用在國家大型基建、城市生活保障、私營經濟發展等千行百業中。王桂杰表示，皮卡進城時代的到來，使用皮卡運輸的需求將會增加，尤其是在短途和城市物流領域，可以“一車多用”的皮卡通過性能高、裝載方式靈活，可以解決貨車限行路段的市內物流，滿足點對點的短距離運輸，優勢非常明顯。

轉型升級 擁抱綠色

在政策和市場的推動下，皮卡產業或迎來革新。熊麗波認為：“江蘇整體經濟發展較好，消費水平較高，消費觀念也較為先進，在皮卡大量進入市區后，消費者對皮卡的外觀、性能等方面的需求也會逐漸提升，這有利于推動皮卡細分市場的擴容。”此外，皮卡解禁也有利于刺激新的消費產生，從原來單純的“客貨兩用”型向露營、旅游、家用等更加時尚和多樣化的用途拓展，同時刺激城市及城郊用車需求，從而促進整體皮卡市場的擴容和發展。

記者了解到，相較于過去皮卡給人的粗獷形象，當前皮卡產品正穩步向著乘用化和高端化升級，新能源化也是皮卡行業發展的大趨勢。11月9日，國內首款純電平臺皮卡吉利雷達RD6上市；江淮皮卡近日宣布將在2024年推出混動和電動皮卡；“長城炮”則在電動化領域布局已久，具有領先的技術與產品儲備。王桂杰介紹，2020北京車展上，長城皮卡就推出了中國首款智能旗艦純電皮卡電裝炮，續航里程高達405公里，“電動化已成為行業重要賽道”。

業內人士預計，未來皮卡產品將打破公用傳統，邁向家庭。隨著皮卡車型的需求不斷增加，市場對皮卡的要求也趨于更加細分，到時皮卡車型將朝著能源化、專業化、功能化等多元化的方向蓬勃發展。

江蘇經濟報記者 蔡 逸 孫煒杰

見習記者 沈玉青