港口的車商永遠(yuǎn)記吃不記打。

天津港的車商永遠(yuǎn)都是記吃不記打。為什么這么說？我先給你們講一件事，去年關(guān)注我時(shí)間長的朋友都知道我賣路虎攬勝還有奔馳的gls450這兩款車型居多，而且這兩款車型也是港口的銷量王。但是這兩款車由于銷量上漲價(jià)格也是一路攀升。

19年底20年初，老款的路虎攬勝價(jià)格在110-110萬左右，現(xiàn)在的路虎攬勝老款的135萬，新款的更是高達(dá)了160萬。中規(guī)4S店的車型現(xiàn)在新款的中規(guī)指導(dǎo)價(jià)部分不加價(jià)而且大量現(xiàn)車，這個(gè)情況也就導(dǎo)致了港口的路虎攬勝遲遲賣不動(dòng)，馬上就要變成港口的庫存豪車。還有奔馳的gls450大多數(shù)人來天津港買車都是為什么？為便宜、為配置高無非就是這兩點(diǎn)。

現(xiàn)在港口的gls450一點(diǎn)優(yōu)勢都沒有，現(xiàn)在的價(jià)格就是美規(guī)帶有苔蘚電吸的價(jià)格，都要快趕上中規(guī)豪華版的價(jià)格了，我為什么還要來天津港買車？再一個(gè)就是港口這些車型大部分還有一些是國AS的排放標(biāo)準(zhǔn)，7月1號以后港口的國AS車型全國都上不了牌照了，像這個(gè)保時(shí)捷卡宴銷量不好的車型福特烈馬價(jià)格現(xiàn)在是一降再降，賣的好的車型根本不降價(jià)。

千萬不要相信網(wǎng)上所說的天津港大崩盤，這個(gè)說白了都是給冷門車型定的，像現(xiàn)在的路虎衛(wèi)士這款車型有很多是國AS的價(jià)格還是在80萬左右中規(guī)4S店現(xiàn)在一直在降價(jià)。港口的車不降價(jià)必然會成為庫存車，這個(gè)庫存車成為庫存車之后我個(gè)人感覺你不如說現(xiàn)在把價(jià)格放低一點(diǎn)趕緊清庫存，再引進(jìn)別的車型這樣回籠資金還快，沒有資金壓力。

如果說你們不信我可以再給你們說一個(gè)事，參照國V的途樂酷路澤霸道，現(xiàn)在霸道港口沒有多少庫存車了，無非庫存就是途樂和酷路澤。途樂最便宜的時(shí)候在40出頭，最便宜說30多萬對不對？現(xiàn)在包牌包稅庫存時(shí)間將近三年還是賣五十多萬，又有多少人會買單？酷路澤五座的最低配的時(shí)候四十多萬五十對不對？現(xiàn)在包牌包稅賣多少錢？八十萬左右，又有多少人為了情懷買單？

現(xiàn)在一臺二手途樂的價(jià)格一九款的基本上價(jià)格，收車價(jià)，二手車商在三十到三十一二這個(gè)價(jià)位，五座版本的酷路澤在六十出頭的價(jià)格，那些車型總是打著之后絕版了情懷，那些情懷真的開一年最少賠二十萬。所以港口的這些車商，包括自己家的老板永遠(yuǎn)都是記吃不記打，趕緊就是清庫存放低價(jià)，感覺這個(gè)是最可靠的。

當(dāng)然這也是我個(gè)人的一觀點(diǎn)，各位網(wǎng)友，這個(gè)事怎么看？