哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈修車這個行業干了7~8年始終找不到女朋友。于是毅然轉行來到了檢車家，現在是一名二手車檢測師。來檢車家快五年了，結果依然沒有女朋友！各位老鐵們，家里有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下。

有句話說得好，“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車已經變老了”。對于玩車情懷黨來說，這無疑是一擊即打中了他們的心坎。如今更多的新車款式不斷推出，各種各樣的黑科技更是數不勝數。不論是動力性能還是配置更新，現在的新車都比老車有巨大的提升。但即使這樣，對于玩車族來說還是不太感冒，因為他們心中那些上了年代的經典車型，是不會因為流年的落幕而消失。

比如今天這臺04年的大眾桑塔納，車迷們更習慣叫它普桑。在我們普通人眼中，這也就是一臺老爺車，報廢車。但是在今天的粉絲大哥眼里，普桑就是神話一樣的存在。在90年代，擁有一輛普桑要比現在擁有一輛BBA吃香的多，當初普桑還是相當受歡迎的，被當做公務用車，也被當初出租車，也被當成公司的接送車，甚至許多豪車的外觀都在學習普桑。

作為大眾的一代經典車型，普桑吸引了無數的車迷，大眾也是憑借著普桑能夠在國內一直暢銷這么多年。現在街上幾乎看到普桑了，大多車子都被報廢了，找一輛還在服役的普桑確實相當苦難了。粉絲大哥目前手里已經收藏了四五臺老普桑，可是只要他有時間就還會去挖掘車源。

今天這臺車剛在網上上架就被粉絲大哥盯上了，跟賣家電話咨詢，賣家說這車從一四線小城花了五千塊收過來的，原車主是個老師，車子2017年以前都用的很少，現在才跑了7萬多公里。十六個年限的年才跑7萬公里，粉絲大哥將信將疑，所以委托我們來看看什么情況，有沒有收藏價值。

下面就該東子大顯身手了，先奉上車輛基本信息：

車型年款：桑塔納經典 2004款 1.8L 標準型

出廠時間：2004-06

排放標準：國二

廠商指導價：6.70萬

表顯里程：76600KM

賣家報價：6000

檢測地點：上海

外觀不用多說了，歲月的痕跡遍布全車，漆面和塑料件都有老化龜裂色差現象，一副飽經滄桑的模樣。還是直接上漆膜儀吧！前機蓋右側邊角的漆面厚度較高，達到鈑金修復的標準，不過面積不大，看來此處有過小碰撞，這個位置距離大燈非常近，估計大燈是保不住了，就看內部水箱框架有沒有傷到吧！

右前翼子板油漆厚度達到1871μm，一個覆蓋件，這是刮了多厚的膩子啊！這么麻煩的鈑金秀出來，不如直接更換省事。

左A柱做漆，厚度達到了鈑金程度，經常看我們帖子的朋友可能會說：又是事故車。等等，不忙下結論，鈑金噴漆是在車體發生碰撞變形之后修復好，刮膩子填平在噴漆，而這臺車是ABC柱，包括車頂的漆面厚度都達到這么多，而且做鈑金后不可能這么均勻，所以判斷為多次噴漆，并沒有鈑金修復。

外觀一圈看下來，柱子以下漆面全部鈑金，換了一個右后車門，好在里面門框沒有傷到，前后保險杠更換，總體來說，外觀傷痕比較多。畢竟十六年的車，就算保養的再好有些磕碰也是難以避免的。

打開引擎蓋，發動機艙也是給人老態龍鐘的感覺，老車布局簡潔，有問題一眼就能看出。1.8L的發動機僅有95匹馬力，這樣的性能可以說相當拖后腿了，但是老車的機械素質是非常穩健的。

機蓋鉸鏈螺絲拆過，右前角有做過鈑金修復，拆機蓋并不奇怪，不過綜合新舊成色和外觀漆面檢查，判斷機蓋還是原廠部件。

左前翼子板梁屬于最原始的出廠狀態，這一側基本沒有碰撞。一眼瞥到助力油壺有少量滲油。

右前翼子板固定螺絲拆卸，看來當初翼子板是拆下來修復的，好在翼子板梁沒傷到，問題不大。

不出所料，右前的碰撞傷到了水箱框架，這里做過鈑金修復，修復位置已經出現了銹蝕的情況。

左右兩側前縱梁都無異常，看來右前的碰撞沒有傷到這里，機艙結構件都無礙，說明撞擊力度并不是特別嚴重。

氣門室蓋伴有滲油，螺絲經過歲月的洗禮已經看不出來有無拆卸了，不過話說回來，這個年限的車即使修過也屬于正常。

拉開車門，老車的內飾設計十分簡單，用料也追求實用，所以這個年代的車，坐在里面基本就像沒有包裹的金屬架子。看這織布座椅都有塌陷了，公里數絕對不止七萬公里。

從前面開始檢查，方向盤下部的方向管柱銹蝕嚴重，心情一下緊張起來，不會泡水了吧？

扒開座椅底部滑槽，銹蝕一層一層的可以剝落，讓我想起了一種湖北的小吃，千層餅！

不過儀表臺下部的保險絲盒正常，透過縫隙往上看也沒有泡水的痕跡，再結合點煙器、安全帶這些部位的檢查，綜合分析車輛沒有泡水。至于車里面的生銹，要么是洗車進水，要么是少量涉水，長年累月的悶在地毯下面導致的。

備胎槽里面也有少量生銹，但總體是干爽沒有異味的。備胎已經不見了，相當于多個儲物空間，這么想想感覺還挺好。

目前檢測的總體情況還好，沒有什么大問題。接著把車子升起來檢查底盤。粗看底盤下面已經包漿了，只能看到油底殼有滲油。

發動機和變速箱的機腳螺絲已經跟不見渾然一體了，拿紙巾擦也擦不出來，無法判斷是否拆卸，這真難為東子我了。

底盤下面也是銹蝕的一塌糊涂，就想問一下老板，以后這樣的老車檢測，東子我可以拒絕出任務不！不能給粉絲準確的結果，心里虧欠呀！

主駕駛下部這里都開裂掉皮了。

螺帽地方感覺快銹穿了。

這個時候維保記錄也查出來了，上面顯示在2010年的時候更換了儀表，那時候已經接近10萬公里了，又過了十年時間，真實里程少說也跑了15萬公里。所以，現在的表顯里程大家應該懂了。忘了說一下，手動擋的變速箱不能用電腦讀取公里數的。

粉絲大哥是買回來收藏的，車子只要能動彈就行，不追求路上的感覺，加上賣家也抗拒路試，我們就省掉了路試這一項。來總結一下全車問題。

1.外觀：機蓋鈑金噴漆，左前翼子板鈑金噴漆，左A柱多次噴漆，左前門更換且鈑金噴漆，左后門鈑金噴漆，左后翼子板鈑金噴漆，后備箱蓋鈑金噴漆，后保險杠更換，右后翼子板鈑金噴漆，右C柱多次噴漆，右后門更換鈑金噴漆，右前門鈑金噴漆，車頂噴漆，右前翼子板鈑金噴漆；

2.機艙：機蓋螺絲拆卸，鎖塊拆卸，水箱框架鈑金修復，右前大燈更換，氣門室蓋墊滲油，發電機更換，變速箱機腳墊拆卸，電瓶需更換；

3.內飾：主駕駛座椅破損，左A柱內飾板破損，主駕駛座椅下部銹蝕，方向管柱銹蝕，地毯下部有水漬，后排地毯破損，備胎槽銹蝕，左側后視鏡無法電動調節，儀表ABS燈不自檢，OBD電腦檢測車身系統存在故障碼；

4.路試：未檢測；

5.底盤：左前輪胎更換，左后輪胎更換，車輪軸承更換，發動機油底殼滲油，發動機曲軸前部拆卸，底盤拖底變形，排氣管破損。

總的來說，這輛普桑嚴重調表，底盤銹蝕且托底變形，一部分螺絲已銹蝕到無法分辨。感覺這臺車要是買過來自己用兩年的話無可厚非，畢竟只有幾千塊錢，要是買過來做收藏的話就沒太大的必要，需要整備的投資太大，而且底盤內外的銹蝕整不好，過個幾年說不定就直接銹穿了。

把車況匯報給粉絲大哥，然后又交流了一下后期需要整備的地方及費用，大哥覺得挺惋惜，他說外觀內飾都還行，就是底盤生銹不好搞，修車錢倒不是問題，我拿回去看能修復成什么樣子。這車賣一輛就少一輛，拿回去好生打整打整，在我這里總比它報廢了賣廢鐵好。

東子我愕然，情懷無價。討論價格已經沒有什么意義了，那些足夠好的老車，不管是在舊時代還是新時代，都會被車主們所記住，所愛護。各位朋友你們有那種收藏一輛車的初心嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！