[懂車帝原創 產品] 作為寶馬品牌在豪華運動型多功能車（SAV）領域的旗艦車款，BMW X7將寶馬品牌的設計和技術集于一身，在國內市場上的同級直接競品車型屈指可數。從2019年至今，寶馬X7在全球已累計銷售約15萬輛。近日，中期改款寶馬X7在中國正式上市，推出5款車型，官方指導價103.9萬元起。新款車型對外觀、內飾設計以及動力總成均進行了更新和調整。作為參考，老款寶馬X7在中國市場提供6款車型，官方指導價區間為100.00-169.80萬元。

中期改款寶馬X7官方指導價格

與全新一代寶馬7系步調一致，新款寶馬X7采用了分體式頭燈

雙折線LED燈組集成了日間行車燈、示寬燈和轉向指示燈

搶眼的車頭造型無疑是新款寶馬X7最直觀的設計變化。與全新一代寶馬7系步調一致。新款寶馬X7采用了全新造型風格的分體式LED頭燈，上方的雙折線LED燈組集成了日間行車燈、示寬燈和轉向指示燈功能，下方的雙模塊大燈提供近光和遠光功能，并采用了熏黑處理，熄滅狀態下與車輛前保險杠融為一體。新穎的設計或將迎來褒貶不一的評價，但設計師這份求變的勇氣還是值得稱贊的。

經典的健碩雙腎格柵得以保留，新增“炫影光幕”

進氣格柵可在夜間呈現出瀑布式點亮效果

經典的健碩雙腎格柵得以保留，不過新增了“炫影光幕”，可在夜間呈現出瀑布式點亮效果。再搭配車側迎賓光毯以及全新風格的頭燈、尾燈組，這讓寶馬X7在夜間無論是照明功能還是儀式感，都再上一個臺階。此外，新款車型下包圍兩側的飾板調整為類似于梯形樣式，從車頭看上去如“獠牙”一般，氣勢更勝幾分。

車身側面的造型基本得以延續，首次提供23英寸鋁合金輪輞

輪眉位置的氣流通道帶有類似于“高爾夫球桿”的裝飾條

車身側面的造型基本得以延續，輪眉位置的氣流通道連同類似于“高爾夫球桿”的裝飾條點綴了修長的車身。寶馬集團還表示，首次在BMW量產車型上提供23英寸鋁合金輪輞，無疑將進一步提升車輛的“氣場”，預計低配車型或將作為選裝配置提供。

新款寶馬X7與同級車型尺寸對比

車身尺寸方面，新款寶馬X7長寬高分別為5162/2000/1819毫米，軸距為3105毫米，與老款車型基本保持一致。與同級車型相比，新款寶馬X7繼續與奔馳GLS保持相似的車身體量，相比美系品牌的非承載式全尺寸SUV林肯領航員，其在車身長度和高度方面還存在一定差距。目前，德系品牌中唯獨奧迪尚未有能與之對應的產品，規劃中的奧迪Q9未來推出后或將彌補這一空缺。

尾部最顯眼的變化當屬全新“3D立體懸浮LED尾燈”

尾燈采用橫置U型結構，造型更加纖細簡約，兩側裝飾還帶有菱格紋圖案

下方雙邊共雙出式排氣布局得以保留

在車輛尾部，新款寶馬X7最顯眼的變化當屬全新“3D立體懸浮LED尾燈”，采用橫置U型結構，造型更加纖細簡約，兩側裝飾還帶有菱格紋圖案；同時，兩側燈組還使用由玻璃覆蓋的鍍鉻飾條連接，讓尾部整體視覺效果更加精致。下方雙邊共雙出式排氣布局得以保留，高配的M60i車型則是雙邊共四出排氣布局凸顯性能優勢。

“一體式懸浮曲面屏”如期而至，集成14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤

保留溫控雙杯架，水晶質感換擋握桿改為水晶質感撥桿

14.9英寸的中央觸控顯示屏，搭載iDrive8.0系統作為軟件支持

繼寶馬iX、i4、i3等車型相繼出爐，相信關注寶馬品牌的買家早已經預料到新款寶馬X7的內飾設計走向。“一體式懸浮曲面屏”如期而至，集成14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，屏幕面向駕駛員微微傾斜。車機系統相應的升級為iDrive8.0，支持最新的BMW智能個人助理、RSU遠程軟件升級、無線Apple CarPlay、BMW數字鑰匙Plus等功能。

老款車型上的空調控制面板、數字快捷鍵等均被取消

快捷按鍵保留音頻調節以及前后風擋除霧功能

座艙內的物理按鍵也大幅減少，老款車型上的空調控制面板、數字快捷鍵等均被取消，車主需要適應從中控屏幕操作空調的使用方式，好在空調溫度調節虛擬按鍵始終保持在屏幕底部。

“水晶質感”換擋撥桿在內飾當中的存在感大幅度減弱

國產寶馬X5、老款寶馬X7均配備的水晶質感換擋桿，曾是其營造豪華氛圍的重要部件，在新款寶馬X7上已經被小巧的換擋撥桿取代，雖然依然是“水晶質感”飾件，但是存在感已經大幅度減弱。新車繼承了功能島區域的金屬質感旋鈕以及空氣懸架高度調節撥桿，周邊的功能按鍵則略有調整。

帶有X7標識的BMW智能氛圍光帶，一定程度上提升了內飾的氛圍感

中控臺設計的另一變化則是采用隱藏式通風口，并保留手動控制風向的精致旋鈕。另外，帶有X7標識的BMW智能氛圍光帶，一定程度上提升了內飾的氛圍感。

采用個性化定制Merino擴展真皮包覆座椅

6座版提供第二排雙獨立座椅，并充分利用橫向空間

在空間布局方面，新車繼續提供三排七座和六座行政座椅布局供客戶選擇，頂部配備可覆蓋三排座椅的星空全景天窗，并搭配智能感應氛圍燈以及遍布整車的寶華韋健3D鉆石環繞音響系統、五區空調，讓任何位置的乘客賓至如歸。

車輛第二排提供可獨立控制的空調系統以及座椅加熱功能

車輛的第三排擁有獨立天窗、獨立空調、兩側扶手杯架以及第三排側窗

舒適的座椅是營造內飾豪華氛圍的重要一環。新款寶馬X7采用個性化定制Merino擴展真皮，除前排座椅外，還提供了第二排和第三排座椅加熱、方向盤加熱、扶手加熱以及駕駛員和前排乘客恒溫杯架。車輛的第三排擁有獨立天窗、獨立空調、兩側扶手杯架以及第三排側窗。車內充分利用接近5.2米車身長度、3.1米軸距以及2米車身寬度所帶來的空間優勢。

新款寶馬X7將搭載全新一代六缸或八缸發動機

動力方面，新款寶馬X7將搭載全新一代直列6缸或V8發動機，并匹配48伏輕混系統，不僅燃油經濟性再度提升，功率輸出也得到優化，與之匹配的傳動系統為8速運動型手自一體變速箱。

新款寶馬X7 xDrive 40i車型搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發動機和48伏輕混系統，最大功率280千瓦（380馬力），峰值扭矩520牛·米，分別增加35千瓦和70牛·米，在輕混系統的介入下，最大輸出扭矩甚至可達到540牛·米，車輛的0-100公里/小時加速約5.8秒。

M60i xDrive車型搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機和48伏輕混系統，最大功率390千瓦（530馬力)，峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小時加速約4.7秒，搭配運動型排氣系統。（以上數據來自寶馬集團）

兼顧豪華舒適駕乘與全路況通過性的動態表現得到進一步升級

在底盤部分，工程師新款寶馬X7進行了專屬調校，得益于自適應雙軸空氣懸架、xDrive智能全輪驅動系統以及電控后橋差速鎖，車輛可應對巖石、碎石、沙地、冰雪多種地形，具備全路況通過性和越野表現。此外，新車還提供創新的魔毯智能空氣懸架系統、以及整體主動轉向系統，保證公路上的駕駛舒適和靈活性。

自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Pro均有提供

新款寶馬X7還進一步升級了駕駛輔助系統，配備自動駕駛輔助系統Pro（包括交通擁堵輔助功能、變道輔助系統、前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制系統等），還提供自動泊車輔助系統Pro，包含拓展至200米的循跡倒車功能。

新車背景、競品分析：

寶馬X7最早于2019年4月在中國上市銷售

寶馬X7是寶馬品牌當前的旗艦級大型SUV，首發于2018年10月，算是寶馬品牌中非常“年輕”的車款。該車于2019年4月在國內上市銷售，與現款寶馬X5基于相同的CLAR平臺開發，并在寶馬美國工廠生產。

在國內市場上，寶馬X7雖然不及國產寶馬X5受眾更加寬泛，甚至在國產寶馬X5到來后被調侃“存在感減弱”。但其在中國市場以超過百萬元的售價拿到相當可觀的訂單，證明了市場地位與真正實力。

路虎攬勝

奔馳GLS

林肯領航員

從2021年進口車上險量顯示的銷量數據來看，寶馬X7去年售出1.11萬輛，作為參考，奔馳GLS售出約1.64萬輛，路虎攬勝售出約1.22萬輛，林肯領航員售出約0.36萬輛，寶馬X7緊追奔馳GLS、路虎攬勝兩位“勁敵”，領先于來自美系的林肯領航員。此次中期改款車型的到來，能否讓寶馬X7收獲更多買家的關注，我們拭目以待。