馬牌competition管胎補胎案例。

這是來自廣東的一條馬牌 condition。馬牌最貴的管臺，但是馬牌這個品牌比較軸，即便是它的頂級管臺也不用乳膠擂臺，也用丁基膠擂臺。乳膠管胎老化快，符合市場報廢的原則。就是不管用不用在手里放兩三年，管胎就會老化，不能用，會促進市場循環，這是一個優點。

對于商家來說是個優點，對于消費者來說是個缺點。至于滾組第一，我是提不出來。丁基膠內胎說什么滾組高？但是價格便宜、保氣率高。然后乳膠內胎需要天天打氣，但丁家內胎可以十天半個月打一次氣，這是丁家內胎的好處。所以馬牌一直在堅持它的丁家內胎。

馬牌堅持定制膠內胎，但是要把管胎做的又輕又薄，乳膠內胎很難做到。所以馬牌喪心病狂用的用了零點四五b后的乳膠內胎來給它的頂級管胎使用。缺點就是，內胎內胎太薄了容易爆胎，而不是容易夾漏。六七年已經找到是一個常規穿刺，車主用補胎液。

企圖把零點四五的壁厚的定機箱內胎用補胎液補助顯然難度很大，而且扎的不是很大也不小，大概有一毫米左右的口子。馬牌condition的胎用了補胎液之后，雖然內胎可以補起來，但是它的補胎液會侵蝕整個外胎，侵蝕整個襯布。襯布補胎液是油性的，襯布再撕開再粘就很可能是粘不住的。

當然補胎液不是說不能用，它有它的弊端，就是補的時候襯布大概率粘不住的弊端。貼好補胎片縫好，馬牌孔貼心，打一百。