如果你的預(yù)算在30多萬，想買一臺(tái)豪華品牌車型的話，可能大家首先考慮的便是奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L，亦或者是凱迪拉克CT5、沃爾沃S60。不過，還有一款沒有出現(xiàn)在銷量排行榜中的車型（銷量排行榜只統(tǒng)計(jì)國(guó)產(chǎn)車型），那便是雷克薩斯ES，雖然其采用純進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，但令人意外的是這款車卻始終處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

2021年雷克薩斯ES在國(guó)內(nèi)的銷量約為10.6萬臺(tái)，平均每個(gè)月售出將近9000臺(tái)，對(duì)于一款進(jìn)口車型來說，這樣的成績(jī)令其它品牌羨慕不已。而當(dāng)你在網(wǎng)上查詢之后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯ES的銷量主要來源便是ES200，也就是全系的低配車型。

按理說身為一款豪華品牌車型，走量的即便不是高配車型，至少也應(yīng)該是中配車型，但雷克薩斯ES卻一反常態(tài)，不由得讓人好奇ES200究竟有何吸引消費(fèi)者的地方，帶著這樣的疑問，我便借到這款車親自試了一下，感受也是頗深。

雷克薩斯ES200的長(zhǎng)寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，這樣的車身尺寸相比“34C”看起來要顯得更大一些，而官方對(duì)這款車的定位也是中大型車，這樣的話，大家潛意識(shí)里便會(huì)認(rèn)為其對(duì)標(biāo)的是“56E”。不過有一說一，雷克薩斯ES的尺寸相比“56E”還要略遜一籌，充其量只能算是一款B+級(jí)車。

而這正是雷克薩斯的巧妙之處，用ES B+級(jí)的尺寸，C級(jí)車的定位，但卻賣著豪華品牌B級(jí)車的價(jià)格，對(duì)一眾對(duì)手進(jìn)行降維打擊。相信許多人看到ES第一眼的時(shí)候，都會(huì)覺得這款車至少值四五十萬，對(duì)于喜歡大氣的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，無疑會(huì)很有吸引力。

我這次借的是ES200 卓越版，也就是全系的入門版車型，售價(jià)為29.49萬元，目前不僅沒有任何優(yōu)惠，還需要加2—3萬元的裝潢才能提車，沒辦法，誰讓人家供不應(yīng)求呢。不過，當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候，其實(shí)并不會(huì)令人覺得不值，像胎壓顯示、倒車影像、前/后駐車?yán)走_(dá)、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、天窗、全車無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、主/副駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、LED遠(yuǎn)/近光燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這樣的常用配置都有所配備，滿足日常需求可以說綽綽有余。

另外，還有真皮多功能方向盤（帶四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、換擋撥片）、全車10揚(yáng)聲器、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目、主/副駕駛位化妝鏡（帶照明燈）、前排雙層隔音玻璃、全車10個(gè)安全氣囊這樣的貼心配置。雖然這款車只有7英寸液晶儀表，并且座椅也采用的是仿皮材質(zhì)，但開過車的估計(jì)都知道，這些配置其實(shí)用起來差別并不是很大。

由此可見，雷克薩斯ES200 卓越版在配置方面雖然不能說非常豐富，但經(jīng)常使用到的配置基本都有，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，完全沒必要多花錢去選擇更高配置的車型，因此這款配置車型走量也在情理之中。

網(wǎng)上關(guān)于雷克薩斯ES200這款車吐槽最多的便是其動(dòng)力，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力173匹，峰值扭矩為208牛·米，和“34C”的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比確實(shí)有點(diǎn)不太夠看。我實(shí)際開下來的感受就是起步時(shí)需要深踩油門速度才能快速攀升，二次加速的時(shí)候更是得聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼才能感覺到動(dòng)力，和其豪華品牌中大型車的定位不太相符。

說到這里我不禁思考，動(dòng)力對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說是否真的是剛性需求，國(guó)內(nèi)沒有北美的人煙稀少，更沒有德國(guó)的不限速高速公路，即使你身處一些三四線小城市，也不得不面對(duì)紅綠燈亦或者是堵車的煩惱，甚至你的前面偶爾還會(huì)冒出一輛龜速車。

而當(dāng)我開了雷克薩斯ES200一段路程之后便發(fā)現(xiàn)，在滿是紅綠燈的城市道路，即使你有著V6或者V8的動(dòng)力，也很難發(fā)揮出應(yīng)有的加速水平，只能安安穩(wěn)穩(wěn)地行駛，這個(gè)時(shí)候，雷克薩斯ES200線性的油門調(diào)校便展現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì)，之前網(wǎng)上關(guān)于這款車動(dòng)力肉的槽點(diǎn)，也被拋在腦后。

最后我覺得雷克薩斯能賣得好還有一個(gè)重要原因，那便是后期用車成本低。這套2.0L+CVT的動(dòng)力組合在豐田旗下多款車型上均有所搭載，油耗水平想必大家也都有所耳聞。我實(shí)際在城市道路里開的百公里油耗在9個(gè)左右，對(duì)于這么一款中大型車來說，已經(jīng)算是比較可觀，并且還可加92號(hào)汽油，相比“34C”在油耗方面要顯得經(jīng)濟(jì)不少。此外，這套動(dòng)力總成還有著較高的穩(wěn)定性，也能在一定程度上避免消費(fèi)者后期用車時(shí)遇到問題。

而且眾所周知，雷克薩斯旗下的車型都有免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，這臺(tái)ES200 卓越版便可享受4年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，也就等于說是送了10次保養(yǎng)，照這樣算的話，即使買車的時(shí)候加裝潢，也就相當(dāng)于提前支付了保養(yǎng)費(fèi)用，并不會(huì)令人感覺太過吃虧。

說了這么多可能大家會(huì)覺得我在吹雷克薩斯ES，不可否認(rèn)的是，這款車也存在許多不足。除了上面說到的動(dòng)力肉之外，其配備的17英寸輪轂胎寬只有215mm，從后方看起來顯得特別單薄，并且這款車雖然也采用的是后多連桿式獨(dú)立懸架，但由于濾振性能一般，因此也被網(wǎng)友戲稱為“筷子懸架”。

此外，車內(nèi)中控屏只有8英寸就不說了，還存在較大的黑邊，就連車機(jī)系統(tǒng)也像是十年前的產(chǎn)物，操作起來麻煩不說，給人的感覺還非常low。

其實(shí)雷克薩斯ES200是一款優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯的車型，花30多萬元它能帶給你較為強(qiáng)大的氣場(chǎng)，并且配置也妥妥夠用，后期用車養(yǎng)車成本和“34C”相比都要更低。

不過，2.0L+CVT的動(dòng)力組合注定這款車只能安安穩(wěn)穩(wěn)地開，追求運(yùn)動(dòng)什么的就不要想了，而且我最忍受不了的還是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，充其量只能算是過時(shí)的“偽豪華”。總結(jié)下來就是，如果你是一名步入中年的佛系消費(fèi)者，花30多萬元買這么一款豪華品牌中大型車無疑會(huì)覺得物有所值，但如果你是一名追求時(shí)尚科技的年輕消費(fèi)者，顯然雷克薩斯ES200不是你的菜。（文/舒心）