哈嘍，大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了！我是你們的老朋友建國，我的風(fēng)格跟我的名字一樣，比較老派、穩(wěn)重，所以我可能檢測比較慢，但是絕對很穩(wěn)。事故車、水泡車什么的都逃不過我的法眼！

人人都向往豪車，但豪車畢竟是奢侈品，注定是只有小部分的有錢人才能享受的東西。像小編咱們這種普通人能擁有一輛豪車的渠道，那就只有二手車了，而且是比較老的二手車。那么這種上了年份的二手豪車到底能不能買呢？前幾天建國我就檢測了一輛開了20多萬公里的奔馳S600，大家看看這輛車還能不能入手。

這次的客戶大哥也是我們檢車家的粉絲，由于眾所周知的原因，他本人無法到現(xiàn)場來開車，所以直接就委托我們過來檢測。到達(dá)現(xiàn)場后不得不說奔馳的氣場還是在的，不過就這個外觀來說，跟它的售價相比，還真的算是很低調(diào)了，除了兩側(cè)的V12標(biāo)志外，真是看不出來跟普通S級有什么不一樣的。下面就來看看車輛的基本信息。

車輛年款：奔馳S級 2010款 S 600 L

出廠日期：2011年3月

上牌日期：2011年8月

表顯里程：21.4萬公里

新車指導(dǎo)價：259.80萬

賣家報價：38萬

果然在壕的車，都經(jīng)不住時間的摧殘啊（EVO除外），當(dāng)年200多萬的奔馳S600L，如今只值一個零頭不到，看上去還是相當(dāng)劃算的。不過畢竟車子已經(jīng)開了20多萬公里了，不知道車況“尚能飯否”？

而且這個價格稍微加一點，就可以買到全新的奧迪A6L，真不比這10來年的老將的用戶體驗差多少。但V12畢竟也是V12，不是入門級豪車可以碰瓷的，這就看個人的選擇了。今天，咱們不談選擇，只談車況，馬上就來看看這輛20多萬公里的S600車況如何。

首先還是老規(guī)矩，拿出漆膜儀檢測外觀漆面情況，一圈檢測下來發(fā)現(xiàn)全車做漆，而且漆膜儀的數(shù)值不是很高，很有可能是因為車齡比較大，做得漆面翻新，或者瑕疵較多，懶得一一修復(fù)，直接做的全車漆，目前主體結(jié)構(gòu)都沒事。唯獨(dú)有一一點就是，右側(cè)C柱有鈑金修復(fù)的情況。

好在我扒看密封條，檢測里邊的時候，沒有發(fā)現(xiàn)燒焊和切割的情況，應(yīng)該只是下剮蹭導(dǎo)致的C柱鈑金，問題不大。

隨后檢查到全車玻璃除了天窗玻璃有準(zhǔn)確的生產(chǎn)日期，其它玻璃都沒有準(zhǔn)確的生產(chǎn)日期。不過像這輛車的前風(fēng)擋玻璃這個樣子的，建國我不相信他沒有更換過，通過打膠的情況可以判斷前風(fēng)擋玻璃確實是存在更換的，其它玻璃還是原車的，但是后風(fēng)擋玻璃已經(jīng)破損而且裂口還很長，這個需要及時處理下。

既然前擋風(fēng)玻璃有過更換，接下來就看看車頭的情況如何，可以看到前保險杠已經(jīng)不知道拆裝多少次了，水箱框架和防撞梁也是拆卸過的，看來車頭的位置發(fā)生過碰撞。再來看看這兩個微微泛黃的車燈的情況，燈體標(biāo)志也是磨得什么都看不出來了，打開防塵罩可以判斷兩個大燈不存在更換的情況，看來前部的碰撞不是很嚴(yán)重，畢竟大燈都沒有更換。

由于V12的發(fā)動機(jī)已經(jīng)把機(jī)艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模瑥纳厦鏅z測不到太多有用的信息，到時候從下邊看看發(fā)動機(jī)的情況。目前可以觀察到兩側(cè)的減震器座不存在扭曲變形的情況，兩側(cè)的縱梁從上邊看是沒有扭曲變形的情況，還是很不錯的。下面來檢測內(nèi)飾。

旗艦畢竟是旗艦，就算是10多年前的車型款式，現(xiàn)在看來內(nèi)飾還是滿滿的豪華感。雖然這樣豪華的內(nèi)飾設(shè)計，現(xiàn)在普通版的S級和E級甚至C級都在用，多少有點審美疲勞了，但是就做工還是用料的水平來說，仍然是普通豪車的天花板。

接下來看看細(xì)節(jié)處，先來看座椅的情況，前排的座椅有過拆卸而且座椅邊緣塌陷比較嚴(yán)重，座椅下邊的線束沒有生銹和泥沙的情況，打開邊蓋可以看到保險盒沒有拆卸保險盒內(nèi)也沒有泥沙的情況，可以初步排除水泡的情況。看到剎車踏板的磨損和座椅塌陷程度來看，這輛車的公里數(shù)確實比較大了，也比較符合表顯得21萬公里。

接著建國我通過檢測安全帶插口，點煙器座和門檻地膠的情況來看，可以進(jìn)一步排除車輛有過泡水的情況，座椅的接縫沒有噴漆的痕跡，所以內(nèi)飾沒有翻新的情況。

接下來檢查到全車安全帶沒有拆卸和更換的情況，后排的安全帶插口也是干干凈凈的沒有泥沙和生銹的情況，但是頂棚總像是重新包過的因為上邊非常干凈沒有一點臟污和劃痕，不過這也可以理解，我家的老車，內(nèi)飾頂棚也塌陷了。內(nèi)飾的情況還不錯，打理得比較干凈，就是磨損比較大了，下面來檢查底盤。

底盤部分，先來檢查四個空氣懸掛的情況，目前沒有滲油的痕跡，但是四個懸掛都存在拆卸更換的情況，這個年限的車拆卸更換也是屬于正常的。

隨后是發(fā)動機(jī)的情況，一來就看到這個嶄新的油底殼，妥妥的后更換沒跑了，而且前元寶梁也是拆卸過的，再結(jié)合上邊看到上端蓋有過拆卸的情況，基本可以確定發(fā)動機(jī)分解維修過。看來車輛上了年頭后，都逃不過維修的命運(yùn)，不過某種程度上來說，也不算一件壞事，畢竟這個年份的德系豪車，要是還沒有修過發(fā)動機(jī)，那到了你手里之后，很可能馬上就要修了。

接著檢測變速箱，可以看到變速箱的情況還算不錯，除了殼體有點滲漏，機(jī)腳有過更換以外，沒有檢查到其它的問題。那到這里，今天的檢測就差不多結(jié)束了，總結(jié)下這輛奔馳S600L的車況，外觀漆面是全車做漆，右側(cè)C柱存在膩子修復(fù)的情況已經(jīng)達(dá)到一般事故車的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)有過分解維修，變速箱殼體有點滲漏。總的來說對于一輛開了20多萬公里的奔馳S級轎車來說，不好不壞吧。

由于客戶大哥沒有在現(xiàn)場，我就通過電話把詳細(xì)車況告訴了客戶大哥，大哥也沒有表明自己的態(tài)度，就讓我先撤吧，看來大哥還要再自己消化消化一番。那大家看了這輛奔馳S600L的車況之后，覺得它值不值得買呢？畢竟是奔馳的旗艦V12，牌面還是很可以的。但要從實用的角度來說，我個人還是全新的奧迪A6L肯定比它好，用著要舒服一些，因為我沒有商務(wù)需求，不需要見大客戶。不過要是僅僅是想買一輛車來沖門面見客戶，奧迪A6L肯定差奔馳S600L十條街了，就看自己的用途是什么了。

事后，我查了一下同款奔馳S600L在網(wǎng)上的行情價，可以看到網(wǎng)上的報價基本上大多都集中在40萬左右，今天這輛38萬的報價還算中規(guī)中矩。不過它的公里數(shù)便大，像這種搭載V12的大排量車型，公里數(shù)過大那么相對應(yīng)的問題就越多，畢竟發(fā)動機(jī)設(shè)計越精密，性能越強(qiáng)悍，那可靠性就會越低，魚和熊掌是不可兼得的。所以其實今天這輛車的性價比不是很高，在價格沒有優(yōu)勢的前提下，寧愿選擇公里數(shù)少的車源吧。你們覺得呢？

好了，今天的檢測案例分享就到這里了，感謝大家的閱讀！

我是檢車家的二手車檢測師建國，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態(tài)，一些易損件隨著車齡的增長，消耗、磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一輛新車那么要求，但是重大問題也萬不可大意妥協(xié)。買二手車也不要光看價格不看車況，更多地應(yīng)該去關(guān)注車況再結(jié)合價格來確定是不是你的菜。

喜歡的朋友贊一個吧，建國我碼字不易！另外如果您有二手車相關(guān)的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答，咱們下次再見。