對于經常關注油價變化的人可能已經知道了，今天（10月25日）國內油價呈現新變化，并總體以上漲為主，汽柴油價格實現顯著上漲，全國成品油零售限價出現“12漲7跌1擱淺”的格局，車主朋友加滿一箱汽油柴的成本也將悄然發生變化。

此外，因為從2022年10月24日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高185元和175元。折合成公升價計算，油價累計上漲幅度為0.13元/升-0.16元/升，所以，本輪成品油零售價格上調政策落實之后，居民消費用油成本將小幅增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前多花7.5元左右。

從全年來看，由于國內成品油零售限價共歷經了20次調整，其中12次上調，7次下調，1次擱淺，在漲跌互抵之后，汽柴油累計每噸分別上漲1490元、1430元。折合成升價，今年以來，意味著92號汽油、95號汽油和0號柴油每升分別上調1.17元、1.24元以及1.22元，因此，車主加油加滿一箱50升汽油比年初貴58.5元-61元，且國內油價呈現新變化之后，各地汽柴油價格處于較高水平，消費者用油費用明顯上漲。

其次，對于今天要聊的0號柴油價格，自從24日24時調價窗口開啟之后，全國近20個省份0號柴油突破8元/升關口，也就是重新邁上“8元時代”，又一次告別了“7元時代”，這些省市區分別是北京、天津、重慶、福建、廣東、廣西、貴州、河南、湖北、湖南、安徽、江西、浙江、四川以及山東等，因為具體是19個省市區，所以，本輪成品油調價上漲以后，全國一大半省市區0號柴油價格邁上新臺階，如果大貨車司機加滿一箱140升柴油，那么保守估計需要花費1120元，較調價前加一次柴油多花21元，貨車司機拉貨的壓力變大。

在物流行業中，假如以月跑10000公里為例，對于百公里油耗在38L的重型卡車，那么在下次成品油調價窗口開啟之前，單輛重型卡車的燃油成本將增加266元左右，這對于大貨車司機是感同身受的，只因利潤空間會被擠壓。與此同時，還有92號汽油、95號汽油價格也均明顯上漲，所以，國內剛剛實現年內第12次油價上漲對廣大消費者而言是十分不利的，對應生活負擔與壓力會有所加重，物流成本小幅上調，間接導致生活物品的漲價等。

當然，有些人可能會覺得言過其實，一次油價上漲對社會產生不了多大影響，其實這完全是格局沒有打開的認知，今年以來我國油價實現“12漲7跌1擱淺”足以說明成品油零售限價處于較高價位，況且油價之所以處于較高水平，最初都是從一次又一次的上漲累計而成，因此，即便一次上漲對社會的影響依然顯而易見。

?總之，今天國內油價呈現新變化，實現今年以來“第12漲”，全國近20個省份0號柴油突破8元/升，92號、95號汽油價格也明顯上調，車主朋友加滿一箱汽柴油的費用較年初進一步攀升，同時推動實體經濟運行成本提高，故本輪成品油調價對社會影響較大。