依維柯全封閉廂式貨車—依維柯全封閉廂式貨車能進上海市區嗎

2023-11-19 18:49:28

商業品牌依維柯為大型 Daily E6 貨車重新裝上新面孔、更多科技和更新的內飾

我們喜歡的東西

重型咕嚕聲、反應靈敏的操控、宜居的機艙和平穩的動力傳動系統

沒那么多

標準規格燈，無行人 AEB，嘈雜的氣候風扇

寬當談到 Iveco 更新的名為Daily E6 的大型貨車可以做什么時，意大利品牌并沒有忽視房間里的大象。

事實上，依維柯已經接受了這種動物，甚至將它的圖像包裹在借給我們進行測試的貨車上，強調 Daily E6 提供了令人驚訝的有效載荷。

盡管您可能很難找到適合任何貨車后座的成年大象，但該車型的第六代改款——包括更多安全技術、新面孔和全新內飾——仍然提供了充足的車身尺寸。

然而，在我們深入研究它們之前，首先要考慮的是我們的 50C 型號在 Daily E6 的三步范圍內的位置。首先是較小的 35S，然后是較大的 70C。所有人都穿著新的三件式前塑料保險杠和更新的噴泉格柵。

您對貨車的選擇取決于您需要運輸多少東西。35S 的整車質量額定為 3800 公斤，而較大的 70C 擁有 7000 公斤的 GVM。由于四個后輪胎，50C 以 4495 公斤的 GVM 走在中間道路上。同時，如果您有重型車輛執照，它可以升級到5200公斤。

至于有效載荷，E6 50C 可以在其貨物區域吞下價值 1806 公斤的東西。這在其他長軸距后輪驅動貨車的范圍內，如雷諾 Master、大眾 Crafter、梅賽德斯-奔馳 Sprinter 和福特全順。

在 50C 的范圍內，依維柯提供四種車身尺寸 - 所以請再忍受我們一段時間。有兩個軸距、三個車身長度和兩個內部貨物車頂高度。我們是第二種選擇，使用更長的 4100 毫米軸距、中間 7274 毫米車身長度和更高的 1900 毫米車頂。它比標準尺寸 E6 50C 的價格增加了 4004 美元。

寬敞的貨艙面積為 16 立方米，與同類規格的競爭對手相比，位于該細分市場的上端。

停好車后，視覺上喝了很多酒。2.1m 的后懸很重要，2.75m 高，E6 開始看起來比普通面包車更像公共汽車。但它的好處是寬敞的貨物區，面積為 16 立方米 - 與類似規格的競爭對手相比，這接近該細分市場的高端。

貨物區域可通過路邊的滑動門或可打開 270 度的后谷倉門進入。他們在自己的軌道上輕松移動，但以令人難以置信的柔軟關閉。值得一提的是，您可以選擇路邊的推拉門和任何門上的窗戶。您還可以再次為后窗著色和加熱。

塑料把手有助于進入裝載區。然而，它們是黑色的，在低光下很難被發現并且在負載下彎曲。顏色較亮的金屬手柄會更有幫助，尤其是在晚上。

在空間方面，這種尺寸的 Daily E6 提供了一個寬 1740 毫米、長 4680 毫米的貨物區域。沿著地板滑動東西？后負載門檻位于后差速器上方 774 毫米高。后車門打開寬度為 1530 毫米，而側門打開寬度為 1260 毫米。兩扇門的高度均為 1800 毫米。

在內部，裝載空間很窄，但地板比任何競爭對手都長至少 130 毫米。同時，輪拱之間的距離僅為 1032 毫米——這要歸功于四個后輪胎——因此您必須通過側門裝載一個托盤。

依維柯繼承了 Daily 的四缸 3.0 升渦輪柴油發動機，該發動機于 2017 年經過改造以符合歐 6 法規。

輸出為 132kW/430Nm，通過六速手動變速箱發送。但是額外支付 2805 美元，您可以升級到 155kW/470Nm，然后再花 4565 美元添加一個八速 ZF 自動變矩器，就像這里測試的 50C 一樣。

所有動力總成選項均采用后輪驅動形式，幫助 50C 在其整個范圍內提供 3500 公斤的制動牽引額定值 - 只有其競爭對手中的福特 Transit 450L RWD 才能與之匹敵。它有助于達到 7995 公斤的總組合質量額定值，該額定值考慮了完整的有效載荷、整備質量和牽引載荷。

標準尺寸的艙壁將客艙與貨物隔開。它可以被刪除，但它的絕緣性很好。這個更新的 Daily 的機艙還為標準和可選設備列表添加了新功能。

現在，每臺 Daily E6 都有一個新的表盤，表盤飾有銀色邊緣。依維柯還推出了新的 3.5 英寸彩色 LCD 屏幕，可提高可見度，同時以大讀數顯示您的速度。

還有一個新的電子駐車制動器。對于像 Daily E6 這樣的主力馬來說，這是一個奇怪的選擇，但在實踐中效果很好，因為您可以加載變矩器，以便在陡峭的山坡上平穩行駛。

總體而言，內部布局和工作站寬敞且符合人體工程學，有足夠的存儲空間來放置卷尺、剪貼板和大飲料瓶。使用手動變速器的司機可能會錯過手動手剎——因為每個座位之間有很多空間供一個人使用。

缺點？很難夠到音量旋鈕，座椅襯墊很薄，中間的長椅可以用作臨時辦公桌或將物品放在地板上并遠離踏板。在感覺設備齊全之前，您可能還需要選擇許多功能。

我們的測試儀配備了價值 1320 美元的 Hi-Comfort Pack。它增加了皮革包裹的方向盤、胎壓監測系統、自動雨刷、自動燈和自動氣候控制。

這值得么？新的 D 形方向盤的外觀和功能更加現代，輪胎壓力監測系統可以準確讀取所有六個輪胎，但奇怪的是，我們的測試儀的氣候控制是手動調節的，而不是宣傳冊聲稱的自動調節。

與此同時，配備 2310 美元 Hi-Business 套件的 Daily E6 的中央信息娛樂屏幕也得到了升級。該包還配有前霧燈、倒車攝像頭和無線電話充電。倒車攝像頭在牽引時很方便，因為它可以讓您在行駛中一次監控后方交通 10 秒。

但內飾的亮點仍然是標準的空氣懸掛式駕駛員座椅。它可以根據您的體重進行調節，起初感覺很奇怪，當座椅處理城市道路上的干擾時，您會搖晃。

隨著時間的推移，您會更加欣賞這項技術。尤其是在貨物空載時。葉片彈簧式活動后軸往往會在顛簸時彎曲，但座椅會過濾掉傳遞到您身體的沖擊，從而減少疲勞。

我們也有機會測試裝載 900 公斤的 50C，或它的一半有效載荷，使用貨物區域的 14 個系緊裝置中的四個系緊裝置進行捆綁。正如預期的那樣，負載提高了乘坐舒適性，尤其是在后軸上，同時不會對動力系統和懸架造成負擔。

3.0 升柴油發動機拉力強勁，依靠渦輪增壓器的可變渦輪幾何形狀，從低至 1500 轉/分的轉速下提供 470Nm 的全部扭矩，與某些雙駕駛室 utes 的 500 公斤相比，它在 900 公斤的情況下更令人信服地下線。

我們的測試儀的 ZF 變速箱能夠很好地應對重負荷工作，在全油門和部分油門期間都能平穩換檔。軟件映射很好，但是當您需要中檔操控性時，有時可能會急于升檔和降低轉速。在其他時候，它會在下降時降低檔位以提供發動機制動。

依維柯為使發動機符合歐 6 排放標準而做出的努力在鮑澤身上帶來了回報。在我們的測試中，50C E6 滿載 900 公斤時，消耗了 11.07 升/100 公里的柴油。空載時，這個數字下降到 7.97 升/100 公里。對于 2689 公斤的貨車來說，它看起來像一個集裝箱一樣符合空氣動力學，相當不錯。

說到空氣動力學，依維柯聲稱你應該有信心在大風中冒險。Daily 的安全套件已通過軟件升級，包括側風輔助、車對車 AEB 和自適應巡航控制。

而且，在墨爾本近期經歷的一些最強風中，Daily E6 在高速公路上的大部分時間都保持穩定。只有一次強大的陣風將它的鼻子推離了航線。

不過，Daily 的其他一些安全系統不太一致。自適應巡航控制和 AEB 有時會不可用，而車道偏離警告仍然打開且過于熱情。

盡管 Daily 的 AEB 錯過了行人檢測，這導致在最近的更新之前澳大利亞安全監管機構 ANCAP 的得分很低，但這款面包車很容易在城市環境中駕駛。

轉向在轉角中間變得特別沉重，但仍然易于使用，從一個鎖定停止到另一個鎖定只需要 2.6 圈。盡管方向盤的形狀笨拙，但三點轉彎很容易完成。

由于操縱桿頂部的換檔模式易于閱讀，并且自動變速器對輸入的響應迅速，因此在驅動器和倒車之間切換也很容易。

但是，您必須通過狹窄的角落考慮貨車的長尺寸，事實上，隨著空氣懸掛式座椅和轉向柱可調節高度但無法達到，強調 Daily 的商業起源高于其對駕駛的渴望一輛車。

值得慶幸的是，Daily E6 的側鏡還配備了凹透鏡，以擴大視野。鏡子在高速時會產生一些噪音，但與氣候風扇相比，它們算不了什么，即使它們應該關閉，它們也會大聲吹氣。

總的來說，Daily E6 50C 有很多值得喜歡的地方。它的核心是堅固耐用的主力，配備強大的發動機和堅固的梯形底盤結構，使其能夠毫不退縮地拖運貨物。

依維柯也努力軟化了它的邊緣，Daily E6 是您每天都喜歡駕駛的東西 - 具有舒適的懸浮座椅、良好的操控性和實用的內飾。

但是，您確實為此付出了代價。70,843 美元（不含選件或上路），即使沒有我們的測試儀選件包、升級的發動機和自動變速箱，50C 也很貴。這是三年 200,000 公里保修，落后于大眾、福特和雷諾的五年選擇。

不過，最終，Daily E6 仍然是一個值得考慮的有意義的選擇，即使它不會吞下一頭全尺寸的大象，在激烈的大型貨車領域也值得考慮。