2018年9月，鈴木退出了全球最大的汽車銷售市場—中國市場，那般的決然，那般的果敢，無論長安、昌河如何挽留，鈴木還是揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。

都說“得不到的永遠在騷動”，尤其是鈴木這種把小型車的精致展現得淋漓盡致的車企，旗下的奧拓、

雨燕、維特拉等精品小車都給我們留下了太多的回憶，即便在鈴木退出中國市場后依然被不少人所掛念著，以至于立下回來必買的flag。

好在長安聽到了人民群眾的呼喚，就在近日，工信部傳出長安鈴木啟悅的變更信息，其鈴木LOGO將更換為長安歐尚的品牌LOGO，尾標也由此前的“ALIVIO”改為啟悅。換句話就是，鈴木這款車將以“換標”的形式繼續征戰中國市場。

出租“專業戶”，家用“省油王”

當初鈴木與長安“分手”之際，鈴木厚道地把商標使用權以及部分技術留給了長安，而長安就試圖以維特拉為基礎，更換發動機讓其重新上市。可眾所周知，國內SUV市場可謂是神仙打架，光靠情懷是難于讓維特拉立足的。

所以長安靈機一動，將一輛最具代表性，也最容易在國內有一定發展前景的鈴木車型拿了出來，它便是曾經在國內火極一時并以出租車界“專業戶”之稱的鈴木啟悅。

啟悅皮實耐用、省油高效的特性讓它無論是作為出租車還是家用買菜車，它都再合適不過了，2019年時啟悅還獲得了“年度最佳運營車”的稱號，除了原產地重慶外，啟悅在全國各地都能見到它的身影，可以說即便沒有做營銷推廣，啟悅靠出租車的口碑也能打開一條銷路。

從申報圖來看，長安歐尚啟悅除了換了個標外，車身整體都是以2015款車型為基礎進行設計的，甚至連輪轂造型也還是以前的設計風格，其實這樣也沒啥毛病，畢竟這套經典外觀放到現在也沒有太過時。

預計歐尚啟悅在尺寸方面也不會有大的改動，長寬高分別為4545/1730/1475mm，軸距為2650mm，但這組數據放在如今緊湊級車里面算不上出色。

不過它在配置上則扳回一城，2018年推出的改款車型即便最低配都有6氣囊、倒車雷達/影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能皮質方向盤、8英寸中控大屏等配置，可謂是相當厚道了。

有望換上藍鯨“芯”

參考長安之前對維特拉的做法，長安歐尚啟悅后期也極有可能用上長安的看家引擎藍鯨系列發動機。雖然當年那臺1.6L自然吸氣發動機在油耗表現不錯，雖然整體參數一般，技術也較落后，早已不符合當下消費者對于動力的需求。

而且憑借著鈴木多年來造小車的功底，啟悅的整備質量只有1.1噸左右，技術更先進的藍鯨系列發動機也將帶來更好的油耗和動力表現，可以說它和啟悅是搭配是沒毛病的。

總結

此次啟悅換標可謂是雙贏的選擇，對鈴木來說，長安這一波操作算續上了它在中國市場“香火”，以至于沒有死絕，也間接解決了國內一部分啟悅車主未來的配件以及保養等問題。對長安而言，畢竟啟悅是一款口碑還算不錯的緊湊級轎車，它到來剛好填補了歐尚轎車板塊的空缺，鞏固了其在入門級市場的競爭力。

此次啟悅的換標或許只是個開始，以后指不定我們還能看到“換標”的雨燕、維特拉，甚至是吉姆尼也說不定呢，所以那些嘴上說著回來必買的“鈴木粉”們，別再下次一定咯。