測試前，我們先將駕駛模式切換至“SPORT”,再手動關閉牽引力控制系統。然后左腳踩住剎車，右腳油門到底，采用彈射起步的方式進行測試，寶馬X5在起步時發動機的轉速被控制在3500rpm左右，在起步的一瞬間車頭會明顯上揚，坐在車內推背感還是非常明顯的，初段加速度接近1.1g，強大的四驅系統保證了動力的合理輸出，車輪沒有一絲打滑，8擋手自一體變速箱在換擋快的同時還保證了換擋的平順性，整個加速過程非常順暢。

經過我們三次測試，這臺寶馬X5取得了6.95s的破百成績，在我們的實測榜單中擊敗了44%的同級別車型，在日常駕駛中，這臺搭載2.0T發動機的X5開起來非常的順滑，這與它的變速箱調校有著很大關系，這臺8擋手自一體變速箱在換擋快的同時又保證了平順性，表現堪稱完美。

測試車型使用的是倍耐力的PZERO系列輪胎，這是一款專為高性能車打造的產品，主打干地抓地力，尺寸為前275/45 R21， 后305/40 R21。

當車速達到105km/h之后全力制動，這臺寶馬X5的剎車踏板踩起來非常線性，全力制動時受制于自身體重，車身“點頭”比較明顯，但制動力輸出還是很穩定的，基本維持在-1.1g左右。

經過三次測試，這臺寶馬X5取得了35.49m的百公里制動成績，表現很優秀，在我們的實測榜單中擊敗了96%的同級別車型，在日常駕駛中良好的制動能夠為安全性提供保證，寶馬X5作為一款中大型SUV能有這樣表現著實不易。