盡管如今大家的消費能力都很強，BBA等豪華品牌在中國的銷量也十分出眾。但如果你關(guān)注過中國汽車市場的熱銷車型就會發(fā)現(xiàn)，2022年銷量排名前列的比亞迪宋PLUS、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車型，普遍還是集中在15萬上下的水平，說明有不少消費者的購車預(yù)算依然沒有像大家想象中那么鋪張。

不可否認(rèn)，如今15萬能買到的新車，確實擁有豐富的配置和不錯的設(shè)計，但這些熱銷車型本質(zhì)上仍然是一輛照顧家用的代步車，開不了多久就會讓人感到乏味、無聊，甚至讓你心生換車的念頭。此時，當(dāng)你把目光轉(zhuǎn)移到二手車上時，就會發(fā)現(xiàn)原來15萬已經(jīng)可以買到各種各樣有意思的車型了，不僅可以滿足你對于汽車高層次樂趣的追求，甚至有些車還會讓你顯得特別有品位！今天，我們就給大家篩選了11款15萬價位的二手好車，一起來看看！

由于油耗法規(guī)的限制以及新能源車的崛起，如今的大排量、多缸自吸引擎是越來越少。雖然新車的加速越來越快，但對于真正的車迷來說，卻總覺得少了點味道。此時，我們不妨選擇一輛進口英菲尼迪Q50，體驗一把技術(shù)日產(chǎn)的巔峰之作--VQ37。這臺3.7L V6自然吸氣發(fā)動機擁有7500rpm的紅線轉(zhuǎn)速，并且擁有351馬力、361N·m的強勁動力。雖然與之搭配的7AT變速箱不算聰明，導(dǎo)致它的0-100km/h加速“只有”5.3秒。但得益于351馬力的動力儲備，以及3.7L的基礎(chǔ)排量，Q50的后段加速可要比同馬力的小排量增壓、或者純電動車強太多了。

除了動力強勁之外，VQ37發(fā)動機還有一堆優(yōu)點，比如發(fā)動機聲浪高亢細(xì)膩、運轉(zhuǎn)平順、動力響應(yīng)快等等，這些優(yōu)點絕非如今的2.0T四缸發(fā)動機可比。另外，VQ37引擎還擁有極強的可靠性，日常正常保養(yǎng)維護，開個2、30萬公里都不會出現(xiàn)什么問題。當(dāng)然啦，要想馬兒跑得歡，自然得多準(zhǔn)備飼料。由于3.7L V6發(fā)動機本身排量就很大，再加上高轉(zhuǎn)高功率的設(shè)定，油耗方面自然就非常不樂觀了，日常綜合下來起碼也要13L/100km，這可能是購買3.7L Q50唯一要注意的事情。

由于進口Q50 3.7L版本在國內(nèi)只有2014款可選，所以目前市場中流通的二手Q50普遍都是2014-2017年之間的車型，根據(jù)里程、車齡、車況不同，價格在15-17萬之間。要知道，當(dāng)年進口Q50的新車指導(dǎo)價就達到了38.98萬起步，落地價輕松超過40萬，如今只用當(dāng)年1/3的價格就能買一輛日產(chǎn)VQ引擎的巔峰之作，還是非常誘人的。更重要的是，被無數(shù)車迷吹上天的國產(chǎn)豐田銳志，其2.5L V6版本目前也要10-15萬，稍微加一點就能買到進口3.7L Q50，怎么都比銳志劃算多了！

如果你覺得英菲尼迪Q50會被不懂車的女孩誤認(rèn)作“奇瑞王”，那么“原裝進口大寶馬”絕對不會讓你跌面兒！當(dāng)然，我們這里說的并不是什么爛大街的三廂轎車，而是F11代進口寶馬5系旅行版。首先，寶馬的品牌知名度不用多說，放在全世界任何一個地方，大家都知道藍天白云象征著豪華和運動。另外，作為一輛旅行車，F(xiàn)11還擁有優(yōu)雅的外形設(shè)計，以及非常實用的后備廂空間，不管是居家旅行，還是做一些改裝參加車友聚會都非常合適。

有意思的是，F(xiàn)11的后備廂不僅擁有最大1670L的超大容積，后風(fēng)擋玻璃甚至還能單獨向上開啟，方便車輛在一些狹窄區(qū)域拿取后備廂物品。

在車型選擇上，F(xiàn)11在國內(nèi)提供了2012、2013、2014這3個年型款可選。其中12、13款為早期版本，提供530i一種動力，搭載經(jīng)典的N52 3.0L直六自吸引擎，擁有258馬力、310N·m的動力，搭配8AT變速箱，可以做到6.9秒破百的性能，當(dāng)年新車售價也超過了65萬元。而2014款則是中期改款后的版本，全系換裝了N20 2.0T發(fā)動機，并且提供184馬力的520i，以及245馬力的528i兩個版本，當(dāng)年新車指導(dǎo)價在49-73萬之間。

從二手車選擇來看，2014款中期改款后的車型盡管換用了四缸2.0T發(fā)動機，但價格反而更貴，所以這里我們推薦大家選擇2012、13款的530i旅行版，目前二手車行情普遍在15-17萬之間。至于大家擔(dān)心的維修保養(yǎng)問題，這個年份的寶馬難免有些“滴滲漏”，但好在F11的很多保養(yǎng)件跟國產(chǎn)三廂版車型是通用的，所以后期保養(yǎng)的便利程度和成本都不必太過擔(dān)心。花一輛國產(chǎn)1.5T三缸1系的錢，買一輛進口六缸后驅(qū)5系旅行車，難道不香嗎？

如果你覺得六缸自吸的5系旅行性能不夠暴躁，并且傳統(tǒng)行政級轎車的身份也不夠體現(xiàn)你張揚的性格，那么奧迪S5一定對你胃口！當(dāng)然啦，既然我們的預(yù)算是15萬左右，最新一代的S5顯然是不現(xiàn)實的，所以這里我們推薦上代車型。這代S5基于2007年發(fā)布的A5打造，也是首款采用大眾MLB平臺的車型，放到今天在底盤素質(zhì)上也不落后。上代S5分為早期款和后期款兩種設(shè)計，2011年以前的早期款采用經(jīng)典的淚眼大燈設(shè)計，整車前臉看起來非常優(yōu)雅。

而在2011年，S5進行了中期改款，改款后的車型換用了全新的棱角風(fēng)格大燈，并且包圍造型也有所調(diào)整，看起來更加時尚運動。并且由于這套設(shè)計語言一直延續(xù)到了現(xiàn)在，所以2011年改款后的S5放到今天來看依舊不過時。同時，作為一輛轎跑，S5提供了兩門Coupe、五門掀背Sportback以及軟頂敞篷Cabriolet三個版本，并且全部采用無框車門設(shè)計，在顏值上絕對拉風(fēng)。

作為一輛奧迪S系列車型，性能自然是重中之重。在2011年改款前的S5根據(jù)車身形式不同提供了不同的動力。例如兩門Coupe版采用354馬力4.2L V8發(fā)動機，而五門和敞篷版本則采用3.0T V6機械增壓發(fā)動機，擁有333馬力、440N·m。而在2011年改款后，則取消了4.2L V8引擎，全系統(tǒng)一為3.0T發(fā)動機。與3.0T發(fā)動機匹配的，是一臺7速濕式雙離合變速箱，并且標(biāo)配奧迪機械式quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.9秒！另外，這臺V6發(fā)動機還延續(xù)了大眾集團一貫優(yōu)秀的改裝潛力，只需要刷特調(diào)程序，就能做到400匹以上的馬力以及500N·m以上的扭矩輸出，非常適合拿來崩直線。

在車型選擇上，我們更推薦改款后的2012款。五門版目前二手車行情在16萬上下，而如果是更稀有的兩門、敞篷版本，則要在19-20萬這個價位了。需要注意的是，作為一輛10年車齡的老奧迪，燒機油現(xiàn)象是無法避免的，所以大家在看車時最好原地哄油試試，看車輛是否會有嚴(yán)重的異味、冒藍煙黑煙等情況，如果有的話，則可以作為你砍價的依據(jù)。不過瑕不掩瑜，用一輛丐版新款A(yù)3的價格，就能買到正宗銀耳奧迪S5，誘惑力難道不強嗎？

如果你覺得奧迪S5品牌有些高調(diào)，不符合你悶騷的性格，并且S5較大較重的車身開起來不夠小巧靈活，那么2011年引入國內(nèi)的6代高爾夫R顯然是更適合你的選擇。作為全球小鋼炮的標(biāo)桿級車型，高爾夫R擁有極為低調(diào)的外觀，從遠處一看，跟一輛普通高爾夫并沒有太大區(qū)別，甚至對于不懂車的人來說，就會以為它是一輛十幾萬的國產(chǎn)高爾夫。

可在低調(diào)的外表下，6代高爾夫R搭載了大眾一代神機EA113，這臺2.0T發(fā)動機在原廠就擁有驚人的256馬力、330N·m，搭配6速濕式DSG變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)，高6R的官方0-100km/h加速僅需5.7秒，實測甚至還能更快。即使放到如今，高爾夫R的加速能力也要比很多以加速著稱的電動車要快，更不要提12年前了。

當(dāng)然，對于一輛四驅(qū)大眾來說，原廠性能怎么可能滿足用戶的需求？EA113作為EA888的前身，同樣擁有極為出色的改裝潛力。只需要簡單刷個程序，就能將馬力提升到300匹以上。如果再改裝進排氣、換渦輪、配合特調(diào)程序等操作，甚至可以將這臺2.0T發(fā)動機壓榨到400匹以上的馬力，配合四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速能做到4秒以內(nèi)，足以讓你在直線加速中秒掉絕大部分跑車！

在2011年引入國內(nèi)的時候，高6R的官方指導(dǎo)價高達39.48萬元，落地價輕松超過40萬。不過如今10多年過去了，高6R的二手車已經(jīng)降到了14、5萬的水平，擁有一輛藍針大眾再也不是遙不可及的事情。不過需要說明的是，EA113發(fā)動機也存在燒機油的問題，并且當(dāng)時的6速DSG變速箱在質(zhì)量上與現(xiàn)在的產(chǎn)品也有比較大的差距，大家在買車時需要注意這些問題。

在購買二手車的人群中，并不是所有人都想要一輛感官刺激的運動車。相反，很多人只想買一輛高級、舒適、寬敞、省心的二手轎車，所以此時不妨看看豐田。不過，這里我們并不推薦大家購買經(jīng)典的12代，因為它實在是太老了，而且二手車行情高得離譜。相反，被很多粉絲“開除冠籍”的13代，其實更值得推薦。

13代于2009年底在國內(nèi)上市，由于當(dāng)時的競爭對手奧迪A6L采用了加長軸距的設(shè)計，所以13代為了延續(xù)前代的良好口碑，也采用了加長的形式提升空間。其中13代的軸距相比前代提升了75mm，達到了2925mm，車長則增加了150mm，達到了5005mm，與當(dāng)時C6代的A6L基本持平。而在乘坐體驗上，13代的座椅非常柔軟舒適，并且第二排座椅也支持電動靠背調(diào)節(jié)。另外，的座椅加熱覆蓋面積極大，除了常規(guī)的坐墊和靠背外，甚至一直延伸到了肩部的位置，乘坐體驗完全碾壓同級別的德系轎車。

動力方面，13代提供了2.5L V6、3.0L V6以及4.3L V8三種選擇。其中2.5L版本只有193馬力動力太弱，而4.3L V8版又太貴保有量太低，所以3.0L V6版本就是最好的選擇了。這臺代號3GR的發(fā)動機擁有227馬力、293N·m，配合愛信6AT變速箱和后輪驅(qū)動，可以帶來非常平順且充沛的動力。另外，這臺發(fā)動機的可靠性也相當(dāng)不錯，只要正常保養(yǎng)，即使如今已經(jīng)超過10年也不會有什么問題。

值得一提的是，13代的前風(fēng)擋采用了雙層夾膠玻璃，同時車身使用了大量吸音材料，再搭配普利司通的靜音輪胎，讓它的靜謐性在當(dāng)時處于同級拔尖的水平。

在二手車行情方面，雖然13代的保值率不像12代那么離譜，但與同時期的A6L相比還是明顯更加保值的。如今2010款3.0L車型依然可以賣到13-16萬，而3.0L頂配車型 Royal Saloon VIP，標(biāo)價接近20萬。盡管的舒適性、可靠性都非常不錯，但是目前它的二手價還是有點虛高，所以喜歡這款車的朋友千萬別沖動，多比較一下價格，以免被二手車販子狠狠宰一刀。

對于一些年輕用戶來說，雖然平順、舒適、可靠，但三廂豪華轎車的性質(zhì)難免有些沉悶，此時不妨把目光轉(zhuǎn)向奔馳中大型轎跑車CLS，這款車絕對可以滿足你對于品味和設(shè)計的高層次追求。奔馳CLS車系自2003年誕生以來共有3代車型，其中2010年發(fā)布的第2代CLS則堪稱經(jīng)典，甚至被無數(shù)80、90后賦予了“最美奔馳”的稱號！因為第2代CLS擁有極為優(yōu)雅的車身姿態(tài)，迷人的腰線配合無框車門，再加上登峰造極般的尾燈，即使放到今天來看，它在顏值層面依舊比絕大部分奔馳車要高一個層次。這也難怪即使當(dāng)年CLS的售價超過了90萬，也依然有不少人愿意為了顏值買單！

在動力方面，第2代CLS的2012、2013款全系采用當(dāng)時奔馳最新的M276 3.5L V6直噴發(fā)動機，其中CLS 300擁有252馬力、340N·m，CLS 350則擁有306馬力、370N·m，搭配當(dāng)時奔馳非常先進的7AT變速箱，CLS 300可以做到7秒破百的加速能力，CLS 350更是實測跑到了5.8秒，甚至比如今最新一代的CLS 350還要快！

這樣一輛顏值出眾、動力強勁、當(dāng)年百萬級別的轎跑車，保值率卻遠遠低于豐田。如今2012款的CLS 300車型普遍行情在16萬上下，如果你想買動力更強的CLS 350，則需要把預(yù)算加到18萬左右。值得一提的是，這個時期的奔馳發(fā)動機質(zhì)量并不差，只要沒有大事故、或者年久失修，買到手之后并不需要太過擔(dān)心后期花費。

相比外形低矮、底盤離地間隙小的轎車，不少人還是更喜歡底盤高、坐姿高的SUV。在15萬左右的預(yù)算中，目前有一款SUV非常值得推薦，它就是上代奧迪Q5。不過，這里我們說的并不是國產(chǎn)的2.0T車型，而是原裝進口的3.0T版本。這款車屬于當(dāng)年中期改款后的版本，2013年4月份在國內(nèi)上市，尾標(biāo)「45 TFSI」，當(dāng)年新車售價高達62.80-65.80萬元。

進口Q5在設(shè)計上與大家熟悉的國產(chǎn)Q5沒什么區(qū)別，最大的亮點就在于其搭載了一臺3.0T V6機械增壓發(fā)動機，最大功率272馬力，最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，0-100km/h加速時間僅5.9秒。而同時期的國產(chǎn)Q5最多也就搭載一臺211馬力2.0T發(fā)動機，破百需要7.5秒，與進口版有很大差距。除了加速更快以外，進口Q5與國產(chǎn)版的駕駛感受也截然不同，得益于更大的排量和機械增壓形式，進口Q5開起來油門更跟腳，油門初段踩下去動力響應(yīng)速度更快，同時動力輸出十分線性，讓人感覺底氣十足。另外V6發(fā)動機本身的運轉(zhuǎn)平順性和聲音也都要比國產(chǎn)的四缸更好，整車開起來明顯更有高級感。

至于底盤方面，無論是進口還是國產(chǎn)Q5，均采用前五連桿、后梯形連桿懸架，即使放在今天也是相當(dāng)高規(guī)格的結(jié)構(gòu)。另外，與新一代Q5才有的quattro Ultra適時四驅(qū)不同，老Q5全系均標(biāo)配基于托森差速器的機械式quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，整體更加皮實耐用。

二手車行情方面，目前進口Q5 3.0T的價格主要集中在14-16萬之間，比同年份的國產(chǎn)Q5貴5萬左右。考慮到進口Q5更強的動力，以及進口車型本身更高的配置，多花幾萬塊錢買進口版絕對是劃算的！維修保養(yǎng)方面大家就不用擔(dān)心了，因為進口Q5很多配件與國產(chǎn)版都是通用的，并且這臺3.0T發(fā)動機在國產(chǎn)A6L上也有搭載，后期維修保養(yǎng)并不會太麻煩。

最近幾年電動車的火爆有目共睹，不管是駕駛感受還是使用成本上，電動車都比同價位的油車存在一定優(yōu)勢。不過，電動車的新車市場競爭過于激烈，有的時候買了車沒幾天就會被“割韭菜”。此時，我們不妨看看二手電動車，由于電動車普遍保值率偏低，二手車的性價比反而是很高的。首先，就是大家都非常熟悉、銷量也很高的特斯拉Model 3。

雖然Model 3是一輛已經(jīng)發(fā)布6、7年的老車了，但由于其超強的前瞻性，以及特斯拉在三電技術(shù)層面的積累，即使跟如今最新的電動車相比，Model 3的操控性、電耗、性能也絲毫不落下風(fēng)，唯獨內(nèi)飾高級感和NVH層面差點意思。但作為一輛主打城市通勤的電動車，Model 3靈巧的駕駛感受，以及大城市隨處可見的超充站，還是讓它擁有比其它電動車更方便的使用體驗。

至于車型選擇上，雖然國產(chǎn)Model 3每年都會推出各種改款版本，但目前市場中保有量最大的還是2020款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版。需要注意的是，2020款也有前期款和后來的改款版本，早期款電機擁有275馬力、375N·m，搭配52kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航445km。而后來的2020改款版本，則將電機扭矩提升到了404N·m，電池?fù)Q成了55kWh磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航為468km。雖然參數(shù)上有一定區(qū)別，但二者的0-100km/h均為5.6秒，比最新的2022款后驅(qū)版還要快0.5秒。從推薦的角度來說，其實我們更推薦大家選擇2020早期款車型，因為三元鋰電池能量密度比后來的磷酸鐵鋰更高，早期款車重僅為1614kg，比改款后輕了足足131kg。而且三元鋰電池應(yīng)對冬天低溫環(huán)境也要更好一些，性價比顯然是更高的。

在二手車價格方面，由于Model 3的新車連續(xù)降價，所以二手車早就繃不住了，2020款Model 3現(xiàn)在只要15萬出頭就能拿下，2-3車齡和幾萬公里的里程并不會給電池帶來什么明顯損耗。如果你對于續(xù)航有很高的要求，也可以加到18、9萬買2020款長續(xù)航版本，這個版本擁有76.8kWh三元鋰電池，可以做到668km的NEDC續(xù)航能力。如果你不介意二手車的話，15、6萬的Model 3可是要比買一輛15萬的新車劃算多了！

如果你覺得后驅(qū)Model 3性能不夠給力的話，那么它的競爭對手2020款極星2絕對可以滿足你對于性能的追求。首先在動力部分，2020款極星2全系均搭載雙電機驅(qū)動，綜合功率408馬力，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速僅需4.7秒。

除了強悍的加速能力，極星2的懸掛和剎車配置也非常高。例如它的避震器選用了殿堂級的?hlins DFV，剎車則是Brembo四活塞卡鉗，再加上Polestar血統(tǒng)的優(yōu)異調(diào)校，極星2不僅可以在山路上愉快的劈彎，而且能直接上賽道刷圈。

更重要的是，極星2的保值率甚至遠低于Model 3！要知道，當(dāng)年極星2首發(fā)版的售價高達41.80萬元，比Model 3后驅(qū)版貴了10多萬，而如今兩臺車的二手車行情竟然差不多，都只要16、7萬就能入手。并且由于極星2的改款速度很慢，所以很多2020款車型，其實是2021年才上牌的準(zhǔn)新車，行駛里程也普遍比Model 3更低，性價比絕對夠高！所以，如果你想花十幾萬體驗一把高性能電動車的快感，極星2絕對是最值得推薦的選擇。

男人在買車的時候經(jīng)常需要妥協(xié)，比如為了照顧家庭要買空間大、省油、但毫無樂趣的SUV，為了生意、事業(yè)要背負(fù)著貸款買豪華行政級轎車，唯獨不能沖動消費買自己心愛的跑車。但是在二手車市場中，十幾萬的預(yù)算已經(jīng)能買到一些知名跑車了，首先就是美國的平民跑車--福特Mustang。

作為一款美式肌肉車，福特Mustang有著力量感十足的外形設(shè)計，放在任何時期看都不會覺得老氣。同時，由于Mustang在國內(nèi)的保有量很大，所以這款車的知名度足夠高，開著它出去也不會被大家當(dāng)做是什么雜牌車。

動力方面，盡管搭載2.3T發(fā)動機的Mustang經(jīng)常被人戲稱為“野驢”，但是國5排放時期的進口美版Mustang最大功率高達333馬力，而官方引入的車型也有314馬力，配合6AT變速箱，實測5.8秒破百的加速能力并不比如今的最新款車型差。而在賽道中，得益于后橋限滑差速器的加持，Mustang依舊擁有純正的跑車駕駛感受。更重要的是，這么一臺進口跑車，居然只需要加92號汽油就能正常行駛，使用成本相當(dāng)?shù)汀?/p>

價格方面，如果大家預(yù)算緊張，我們推薦選擇2015款的Mustang 2.3T車型，目前集中在13-15萬之間。如果是換裝了10AT變速箱的2018款，目前行情基本需要18-20萬才能拿下，性價比明顯不如2015款更高。

如果你覺得Mustang略顯笨重的車身無法讓你獲得更原始純粹的操控感，那么來自日本的豐田86絕對符合你的胃口。首先在體型層面，86的車長僅有不到4.3米，車身高度更是不到1.3米，整備質(zhì)量也僅為1270kg左右，比Mustang輕了足足400kg！

而在性能層面，豐田86雖然僅搭載一臺2.0L自然吸氣四缸機，但得益于7400rpm的高轉(zhuǎn)速調(diào)校，它依然可以爆發(fā)出200馬力的最大功率，對于其不到1.3噸重的車身來說并不會很弱。另外，豐田86的發(fā)動機采用水平對置設(shè)計，整車擁有非常低矮的重心，再加上6速手動擋變速箱的加持，給它帶來了非常純粹、靈巧、爽快的駕駛感受。同時，由于豐田86當(dāng)年新車售價只要不到30萬，車輛的保有量很大，玩車環(huán)境非常成熟。買了它之后，你可以獲得非常完善且豐富的改裝環(huán)境，開著它去參加車迷聚會、賽道日等活動也都不會跌面。

在二手車行情方面，幾年前由于86在國內(nèi)停售，二手車的價格是非常離譜的。但隨著車輛換代重返中國市場，以及諸多省份取消國5二手車限遷政策，如今的二手86價格大跳水。其中，比較早期的2013款車型目前只要12、3萬就能拿下，2014款基本上15萬左右也能買到了。不過要注意的是，購買86的用戶幾乎沒有不改裝的，所以大家在買車時還要看看車輛的改裝情況，如果動過發(fā)動機、變速箱等大件，就要格外留意了。

通過上文可以看出，15萬作為中國消費者最主流的購車預(yù)算，如果拿來買新車確實沒有什么太有意思的選擇。而在二手車市場中，你卻可以買到這個年代稀有的高轉(zhuǎn)自吸運動轎車、經(jīng)典行政級轎車、直線加速利器、新能源標(biāo)桿還有最純粹的后驅(qū)跑車，它們所帶來的卓越駕駛體驗，會讓你感覺原來15萬可以花的這么有意義！